Интернет журныл о промышленности в Украине

Suzuki Jimny: Недитячі можливості

  1. важливі плюси
  2. Чи не розженешся
  3. оманлива зовнішність
  4. Класика - вічна!
  5. Для міста і природи
  6. резюме
  7. Двигун і трансмісія
  8. Підвіска, рульове, гальма
  9. Історія
  10. Загальні дані
  11. двигуни
  12. Трансмісія
  13. Ходова частина
  14. альтернатива

Незважаючи на іграшкову зовнішність, цей автомобільчик володіє далеко не дитячими можливостями і не жіночою менталітетом.

Малюків складно сприймати всерйоз. Дивлячись на іграшкових розмірів Jimny, складно уявити собі, на що він здатний. Втім, кліренс (190 мм) і високопрофільні колеса (205/70 R15) натякають на те, що він вміє їздити не тільки по рівному асфальту. Заглянувши під авто, можна побачити лонжеронну раму і два потужних нерозрізних моста - а це вже ознаки будови класичних позашляховиків. Невже Jimny справжній підкорювач бездоріжжя?

важливі плюси

Саме іграшкова зовнішність зіграла не останню роль у тому, що багато власників Jimny - представниці прекрасної статі. Не знаючи особливостей «малюка» його часто купували чоловіки в якості подарунка своїм улюбленим дружинам і дочкам, щоб ті могли впевнено їздити по нашим далеко не ідеальним дорогам. Jimny не часто буває єдиним автомобілем у родині, і з-за компактних розмірів і маленького багажника на ньому рідко відправляються в далекі вояжі. Тому такі машини на вторинному ринку, як правило, мають невеликі пробіги, що дуже важливо, так як ресурс їх деталей і вузлів ще пристойний. Втім, при бажанні можна купити і нове авто - Jimny до цих пір випускається, його реалізують вітчизняні дилери Suzuki.

Малюк проводиться в двох модифікаціях. Найбільш поширені у нас - 3-дверний універсал і ландо зі знімним брезентовим верхом над задньою частиною кузова. Метал панелей не оцинкований, але в цілому непогано протистоїть корозії. Хоча проблемні місця на кузові є (див. «Слабкі місця»).

Офіційно салон заявлений як 4-місний. Через компактних розмірів він узковат, а задні сидіння з боків затиснуті колісними арками, тому тут можуть поміститися два дорослих людини. Для пасажирів середнього зросту місця всередині вистачає, а ось коліна високих людей будуть майже впиратися в спинки передніх крісел. Салон простенький, але виконаний досить якісно. Ще одна перевага Jimny - непогане оснащення: є центральний замок, кондиціонер, електропривід дзеркал і стекол, підігрів дзеркал і передніх сидінь, водійський airbag і ABS.

Чи не розженешся

Для Jimny призначені три силові агрегати. Однак при виборі автомобіля особливо не розженешся - офіційно в Україні продавалися версії, оснащені одним бензиновим двигуном об'ємом 1,3 л. Турбомотор 0,7 л пропонувався тільки для японського ринку, а дизельний 1,5 л - для Західної Європи.

1,3-літровий агрегат виявився досить надійним. Максимальні пробіги на найстаріших авто ледь перевищують позначку в 200 тис. Км, і при цьому мотори знаходяться в «повному здоров'ї». Хіба що паливна система чутлива до якості бензину - через домішок в ньому засмічуються форсунки, що супроводжується нестійкою роботою агрегату, підвищенням витрати і падінням потужності. Слід зазначити, що даний мотор, особливо в парі з «автоматом», і так володіє посередньою динамікою - розгін до "сотні" займає більше 17 с, а з забитими форсунками він взагалі погано тягне. «Лікування» - чистка форсунок. В іншому зауважень до двигуна немає.

В ході рестайлінгу 2006 року даний агрегат оснастили фірмовою системою зміни фаз газорозподілу VVTI, що дозволило зробити його могутніше і еластичнішою - високий крутний момент став доступний в більш широкому діапазоні оборотів. Крім того, в моторі застосовуються індивідуальні котушки запалювання і свічки з іридієвим наконечниками. Всі ці системи працюють без проблем. З метою економії можна використовувати і звичайні свічки.

Головка блоку циліндрів двигунів не оснащена гідрокомпенсаторами, і за заводськими вимогам кожні 40 тис. Км рекомендується проводити перевірку теплових зазорів клапанів. Але на практиці регулювати клапани не завжди потрібно і при пробігу в 100 тис. Км. ГРМ приводиться довговічною ланцюгом. Ремінь приводу навісного обладнання служить близько 90 тис. Км, а натягувач - ще довше.

оманлива зовнішність

Незважаючи на іграшкову зовнішність, Jimny повноцінний позашляховик, хіба що компактний. Його повний привід - підключається (до 2006 року - окремим важелем, після - кнопками на центральній консолі). В основному рекомендується їздити на задньому приводі, а повний через відсутність міжосьового диференціала потрібно задіяти тільки на грунтових дорогах і снігу. Підвищує можливості і знижує передача в роздавальної коробці. Блокування міжколісних «Діффа» відсутні. Втім, і без них Jimny здатний подолати серйозне бездоріжжя, а по прохідності він не особливо поступається повнорозмірним позашляховикам. Правда, за прямим призначенням малюки експлуатуються нечасто. Їх власники частіше штурмують міські бордюри, снігові перешкоди на дорогах або піщані під'їзди до місць пікніків на природі. Тому автомобілі з трансмісією, «убитої» в ралі-рейдах, трапляються на вторинному ринку рідко. До речі, при позашляхових покатушки можна обірвати датчики сервоприводів включення понижувальної передачі і повного приводу. Тому любителям подібної їзди бажано подбати про їх захист.

Слабке місце трансмісії на версіях з 2006 року - текти заглушки карданного валу між КП і «раздаткой». На нових авто дефектну деталь міняють по гарантії, а на старих - ущільнюють герметиком. Хрестовини карданних валів служать довго. При їзді на повному приводі по твердих дорогах через підвищення навантаження першими страждають шкворневі підшипники передніх коліс. Далі внаслідок виникнення підвищених люфтів втрачає герметичність вакуумний привід включення переднього моста. В результаті режим 4х4 вже не задіюється. Для довговічної роботи шкворневі підшипники потрібно періодично змащувати.

Для Jimny пропонувалося два типи КП - «механіка» і «автомат», причому остання зустрічається частіше. Зауважень до АКП у вітчизняних сервисменов немає, а МКП при екстремальних покатушки може завдати неприємностей - виходять з ладу підшипники валів. Привід зчеплення - тросовий. На машинах перших років випуску відзначено підклинювання троса в оплетке. Педаль зчеплення туга.

Мастило мостах і «механіці» змінюється кожні 45 тис. Км, а в «автоматі» - через 160 тис. Км (при позашляхової їзди - кожні 80 тис. Км).

Класика - вічна!

Підвіска Jimny, як у класичних позашляховиків: передня і задня залежні з нерозрізними мостами, підвішеними на поздовжніх важелях. В якості пружних елементів використовуються пружини. Зважаючи на таку ходової, а також коротку базу на нерівностях Jimny «козли» (підстрибує), і щоб тримати його на заданій траєкторії, доводиться підрулювати. Крім того, через високий центру ваги і чималого кліренсу потрібно бути обережними і при різких маневрах. Зворотний бік медалі - така підвіска дозволяє не особливо вибирати дорогу, легко долаючи навіть серйозні вибоїни, а на бездоріжжі і зовсім відчувати себе дуже впевнено. Ще одна перевага такої ходової - надійність і довговічність. При «цивільних» умовах експлуатації потужні сайлент-блоки важелів обох мостів служать більше 200 тис. Км, близько 150 тис. Км ходять і амортизатори.

Рульове Jimny типу гвинт-гайка оснащено потужним гідропідсилювачем. Претензій до цього вузла немає. Шарніри рульової трапеції здатні виходити близько 150 тис. Км. Безпроблемне і гальмівна система, забезпечена передніми дисковими механізмами і задніми - барабанними.

Для міста і природи

З огляду на компактних розмірів покупку Jimny ми порекомендуємо міським жителям - маленька машинка буде дуже зручна у великих містах, завантажених транспортом, при тісних парковках, штурмі бордюрів і т. П. Тим, хто має будиночок за межами міста або любить часті виїзди на природу, як раз сподобаються відмінні позашляхові якості цієї моделі. Через жорстку підвіску Jimny не можна назвати комфортним, тому жінкам ми порекомендували б звернути увагу на більш м'які і зручні кросовери.

Як показав досвід експлуатації, Jimny відрізняється високою надійністю. Більш того, поскільки багато ці машини на вторинному ринку мають невеликі пробіги, до технічного стану старих екземплярів, як правило, серйозних претензій немає.

резюме

Кузов і салон

Рамна конструкція кузова. Ресурс багатьох авто на вторинному ринку не вичерпаний. Гарний стан. Можливість покупки нового автомобіля. Регульований кут нахилу спинок задніх крісел підвищує зручність посадки. Непогане оснащення. Гарна оглядовість. Висока ринкова вартість. Можлива поява корозії на дверях, іржею «прихоплює» петлі кришки багажника (авто перших років випуску). Салон вузький, 4-місний. Посередня шумоізоляція. Багажник маленький.

Двигун і трансмісія

Мотор 1,3 л і автоматична КП зарекомендували себе надійними і безпроблемними. Висока прохідність. Немає вибору силових агрегатів. Погана динаміка. Паливні форсунки сприйнятливі до якості палива. Текти заглушки карданного валу між КП і «раздаткой» (авто з 2006 р). При екстремальних покатушки можуть вийти з ладу підшипники МКП. Підклинювання троса зчеплення (авто перших років випуску). Їзда на повному приводі на твердому покритті призводить до виходу з ладу шкворневих підшипників і вакуумного приводу підключення передніх коліс.

Підвіска, рульове, гальма

Міцна і довговічна підвіска відмінно підходить для руху по нашим дорогам. Безпроблемні рульове і гальма. Погана стійкість при русі по нерівностях через коротку бази і залежною підвіски.

Історія

1981-1998 Випускався попередник Suzuki Samurai 1981-1998 Випускався попередник Suzuki Samurai.
08.98 Запущено у виробництво спадкоємець - Suzuki Jimny.
03.99 Представлена модифікація з відкритим кузовом ландо.
01.04 Установка турбодизеля об'ємом 1,5 л.
06.06 Рестайлінг.
03. 10 Відмова від установки турбодизеля.
11.11 Suzuki Jimny проводиться і нині.
1981-1998 Випускався попередник Suzuki Samurai.
08.98 Запущено у виробництво спадкоємець - Suzuki Jimny.
03.99 Представлена модифікація з відкритим кузовом ландо.
01.04 Установка турбодизеля об'ємом 1,5 л.
06.06 Рестайлінг.
03. 10 Відмова від установки турбодизеля.
11.11 Suzuki Jimny проводиться і нині.

Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

220/240

Повітряний фільтр

150

Паливний фільтр

105

Масляний фільтр

75

Амортизатор передн. / Задн.

560/560

Підшипник передн. / Задн. маточини

880/420

Накінечник рульової тяги

135

Зчеплення, комплект

1400

помпа

675

ланцюг ГРМ

605

Гидронатяжитель ланцюга ГРМ

720

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Suzuki Jimny

Від $ 9500 до $ 23000

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

універсал і ландо

Дверей / місць

3/4

Габарити, Д / Ш / В, мм

3645/1600/1700 і 3256/1600/1700

База, мм

2250

Дорожній просвіт, мм

190

Маса спорядж. / Повн., Кг

1135/1420

Обсяг багажника, л

85/620

Обсяг бака, л

40

двигуни

Бензинові 3-циліндр.

0,7 л 12V Turbo (64 л. С.)

4-циліндр.

1,3 л 16V (80/85 л. С.)

Дизельний 4-циліндр.

1,5 л 16V Turbo (86 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

задн. і подеколи. повн.

КП

5-ст. хутро. і 4-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передн. / Задн.

диск. вент. / барабанний.

Підвіска передн. / Задн.

завис. / завис.

Шини

205/70 R15

альтернатива

Mitsubishi Pajero Pinin 1999-2005 р в.

Pinin зручний і практичний компактний позашляховик з хорошим оснащенням Pinin зручний і практичний компактний позашляховик з хорошим оснащенням. Він - «молодший брат» іменитого Mitsubishi Pajero, практично не поступається йому по прохідності. Повний привід постійний. На вибір - трансмісії двох типів: простіша, в якій міжосьовий «дифф» блокується вискомуфтой, і дорога Super Select 4 з чотирма режимами роботи - від заднього приводу до повного із заниженою передачею і блокуванням міжосьового «Діффа». Кузов - на потужній лонжеронной рамі.

від $ 10,5 тис. до $ 18 тис. Тип кузова 3- і 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 3735/1680/1695, 4035/1695/1740 База, мм 2280, 2450 Дорожній просвіт, мм 200 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 1,8 л 16 V (114 л. С.) До 2,0 л 16 V (129 л. С.)

Chevrolet Niva з 2002 р

Chevrolet Niva - дітище російських конструкторів Chevrolet Niva - дітище російських конструкторів. Її кузов несе. Відрізняється від Jimny більш доступною ринковою вартістю, просторим салоном і містким багажником. Більш практичний Chevrolet Niva більше підходить на роль сімейного авто. Разом з тим він поступається конкурентам за якістю виготовлення деталей. Докучають і шуми, створювані трансмісією. Повний привід у Niva постійний. Є «раздатка» із заниженою передачею і блокуванням міжосьового «Діффа». Позашляхові якості хороші.

від $ 7,5 тис. до $ 16 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4048/1770/1652 Колісна база, мм 2450 Дорожній просвіт, мм 200 Двигуни 4-циліндр. 2 бенз .: 1,7 л (80 л. С.), 1,8 л (122 л. С.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Невже Jimny справжній підкорювач бездоріжжя?