Н ова Ку-п'ята вже випускається в Мексиці на новому заводі Сан-Хосе-Чьяпа - звідси Audi Q5 будуть поставлятися по всьому світу. Максимальна потужність цього підприємства - 150 000 автомобілів в рік при 4 000 робочих місць. Audi, до речі - це перший виробник преміальних автомобілів, який відкрив власний завод в Мексиці, що випускає не тільки автомобілі, але і комплектуючі. Підприємство повного циклу площею в 400 гектарів було побудовано в рекордні 3,5 року.
Поки Трамп генерує зміни в економіці країни, фантазуючи про будівництво стіни між Мексикою та США, а маститі колеги-політики наставляють новачка на правильні рейки, німці підготували до виходу на ринок новий автомобіль, який отримав систему інтелектуального повного приводу Quattro Ultra, залишивши в минулому постійний повний привід, став легше і змінився зовні, додавши в арсенал кілька технологічних фішок.
Нова Q5 стала легше на 90 кг, що укупі з поліпшеною аеродинамікою даху вплинуло на цифри коефіцієнта аеродинамічного опору, демонструючи показник в 0,30 (для чотирициліндрового двигуна). Всього 0,04 відокремлюють в цьому питанні кросовер Audi Q5 від побратима з цифрами А6 на кришці багажника.
Полегшення маси було досягнуто застосуванням деталей з алюмінію - кришка капота, п'яті двері, опори підвіски. Ку-п'ятий збільшився в розмірах, нехай і незначно. Довжина автомобіля складає 4,66 м, ширина - 1,89 м, висота - 1,66 м, а колісна база - 2,82 м.
Залежно від положення заднього сидіння, кут нахилу якого може регулюватися, об'єм багажного відділення складає від 550 до 610 л - це на 10 л більше, ніж у попереднього покоління. При повністю складеному задньому ряді обсяг багажника досягає 1 550 к.
Що стосується дорожніх випробувань Quattro Ultra, результатами яких поділилися з нами інженери Audi, то на дистанції в 50 км, яка включала в себе різні режими руху, інтелектуальний повний привід спрацював 32 рази, а рух в повноприводному режимі склало лише 32%. Це, вкупі з меншою масою, безсумнівно, повинно впливати на витрату палива і демонструвати успіх інжинірингу.
Але все це було на слайдах презентації і на словах, а що на ділі? Забігаючи вперед, скажу, що за підсумками нашого мексиканського автопробігу протяжністю трохи більше 300 кілометрів витрата палива в змішаному режимі склав 10,2 літра на сотню.
Audi Q5 2.0 (АМТ 190 к.с.)
Заявлений витрата палива на 100 км
Міський цикл, л Заміський цикл, л Змішаний цикл, л 5,3 4,7 4,9
Ми тестами машини з різними силовими агрегатами, якими оснащуються автомобілі попередньої генерації, з яких задоволення від їзди викликав хіба що трилітровий турбодизель на 286 кінських сил в парі з восьмиступінчастою АКПП.
Шкода, але на ринку Росії для нової Q5 буде доступна лінійка з двох силових агрегатів: TDI (190 к.с. і 400 Нм) і TFSI (249 к.с. і 370 Нм). Обидва мотори пройшли процедуру доопрацювання, що дозволило знизити витрату палива і збільшити потужність. За заявами представників компанії, ці мотори будуть агрегатуватися з семиступінчастим S-tronic.
Audi Q5 (2.0 АМТ 190 к.с.)
Короткі технічні характеристики
Габарити, мм (Д / Ш / В): 4 663/1 893/1 659 Двигун: дизельний, 2,0, 190 к.с. Максимальна швидкість, км / год: 218 Розгін від 0 до 100 км / год, з: 7,9 Трансмісія: АМТ, 7 ступенів Привід: повний
Сам тест-драйв, спасибі організаторам, поєднував в собі кілька етапів з різних дорожнім покриттям. Це були звивисті серпантини передгір'я, піщані пляжі, місто і курна грунтовка, в пилу якої під колеса наших авто намагалися потрапити кури, корови і собаки.
Саме на грунтовці, де ми переміщалися в колоні з пари десятків авто в самій середині, тримаючи середню швидкість 80 км / ч, часом тільки вгадуючи обриси автомобіля, що йде попереду, ми і отримали уявлення про те як швидко і ефективно працює Quattro Ultra.
Не можу сказати, що німецькі інженери даремно старалися, забезпечуючи систему інтелектуального повного приводу декількома десятками датчиків, що зчитують інформацію кожні кілька сотих часток секунди, але при виході з крутого повороту корму авто тягало так, ніби ми їхали на звичайному передньопривідному автомобілі. Однак ситуація мала разовий характер, подібне не повторювалося при русі по асфальту. Думаю, потрібно враховувати, що наші авто були взуті в Michelin Latitude Sport 3, гуму не для їзди по піщаних дорогах. Ще тут варто зробити застереження, що автомобілі, ймовірно, мали передсерійний статус, на що натякали двері, що закриваються лише при додатку значного і невластивого зусилля.
На одній з купин грунтовки наш «німець» підстрибнув так, що підвіска повністю витягнулася, а через секунду стиснулася від удару об землю. Що впала Go Pro, розкидані по салону рюкзаки та пляшки з водою, а також інформаційна табличка, зажевріли на панелі приладів, стали причиною зупинки і звернення до інженерного корпусу. Дослівно інформація звучала так: «Несправність підвіски. Ви можете продовжувати рух ». Інженер, що підключив до гнізда ноутбук, відвертаючи екран гаджета від наших очей і об'єктивів, ввічливо попросив не фіксувати процес виявлення причини.
Через кілька хвилин все переживання були припинені поясненнями і запевненнями в тому, що з автомобілем все в порядку. Просто така ситуація не є типовою і може спричинити ряд поломок і пошкоджень. Усе. Їдемо далі.
Для тих, хто чекає продовження трешу, скажу відразу: нічого подібного ми більше не робили, а їхали спокійно, ділячись враженнями від поїздки від гладких магістралей Мексики.
Опциональная мультимедійна система MMI navigation plus з 8,3-дюймовим екраном розпізнає рукописні символи і жести - наприклад, масштабування рухами пальців. Шкода, що екран мультимедіа виглядає чужорідним, випинаючи правильним прямокутником в центрі панелі.
Проектор (знову опція!), Що транслює ряд показників на вітрове скло в районі нижньої кромки навпаки водія - функція, що забезпечує не тільки зручність, але і впливає на безпеку - попереджає про небезпечне зближення з впередіїдущие транспортним засобом або наближення до перешкоди. На мій погляд, цифри швидкості нітрохи не відволікають від водіння, а змінюється графіка в екстреному випадку стовідсотково привертає увагу.
Звичайно, нова Q5 має весь спектр електронних помічників і опцій. Адаптивний круїз-контроль, система розпізнавання дорожніх знаків, система допомоги при парковці, попередження при відкриванні дверей, точка доступу Wi-Fi, що дозволяє підключити до восьми пристроїв, система управління голосом, індуктивна зарядка смартфона і акустика від Bang & Olufsen ... наштовхують на неспокійну думку про ціну цього авто в РФ. У Німеччині продажі стартують від 45 100 євро.
Звивистий серпантин океанського узбережжя дав вичерпне розуміння про управління автомобілем. Кермо м'який, але одночасно інформативний, хоча використаний електричний підсилювач. Дрібні нерівності нової п'ятиважельна підвіскою проковтують відмінно, але більші відчуваєш повною мірою. На дрібній гребінці або гравії ж розумієш, що при загальній гарній шумоізоляції автомобіля «шумка» колісних арок залишає бажати кращого.
Оснастили Q5 і системою Drive Select c сім'ю режимами, кожен з яких можна активувати виходячи з дорожніх умов і вимог водія. Два режиму (Allroad і Lift / offroad) забезпечують їзду по бездоріжжю. Individual дозволяє виконати індивідуальні настройки. Є автоматичний режим, а решту три (Efficiency, Comfort, Dynamic) - для комфортної або більшої позитивної динаміки їзди по рівних дорожнім покриттям.
Режим Lift / offroad додає до стандартного дорожньому просвіту в 205 міліметрів ще 45, але тільки при швидкості, що не перевищує 35 км / год. У режимі Dynamic, навпаки, кліренс зменшується на 50 міліметрів. Всього передбачено п'ять регулювань кліренсу.
PS:
Що стосується сомбреро і текіли, то текіли в магазинах Мехіко ми нарахували близько 50 сортів, а ось сомбреро побачили тільки на голові самотнього двірника, що підмітає брудні вулиці центру столиці. Так, я став трохи більше любити Росію і чекаю появи нової Q5 на нашому ринку.
Комплектації та опції нової Audi Q5:
Для нової Audi Q5 буде запропоновано 14 кольорів забарвлення кузова, а також 5 оновлених варіантів оснащення:
- Sport і Design
- спортивний пакет S line
- Audi Design Selection
- пакет зовнішньої обробки S line
У виконанні Design будуть впроваджені контрастні сірі елементи, а в Sport всі деталі зовнішнього оздоблення повністю фарбуються в колір кузова.
В якості опції можна буде замовити обігрів керма, водійське сидіння з функцією пневмомассажа, поздовжнє регулювання заднього сидіння і регулювання нахилу спинки.
У стандартне оснащення входять 17-дюймові легкосплавні диски. Опціонально розмірність коліс можна буде збільшити до 18, 19 і навіть 20 дюймів.
Але все це було на слайдах презентації і на словах, а що на ділі?