Наявність хороших шин на вашому велосипеді важливо для гарної ефективності і комфортної їзди, але всі зусилля можуть зійти нанівець, якщо у вас в них неправильний тиск. Так яким має бути тиск в велосипедних шинах?

Нижче перераховано все основне, що ви повинні знати про тиск в шинах шосейного велосипеда. Напевно, дещо з цього ви вже знали, але, сподіваємося, ви відкриєте для себе і щось нове.

Який тиск має бути в шинах?

Це залежить від типу шини (Клінчерна або трубчаста), її ширини (що вже, тим більший тиск допустимо) і деяких інших чинників (типу траси, наприклад). Але визначити легко: достатньо подивитися на боковину шини, де кожен поважаючий себе виробник вказує рекомендований тиск і в Psi (фунтах на дюйм), і в барах (більш звична в Росії одиниця тиску, практично еквівалентна атмосфері). Залежно від ваших уподобань або умов, в яких ви збираєтеся їхати, можна трохи знизити тиск щодо середнього значення, щоб отримати більше комфорту на жорсткій нерівній трасі і більше зчеплення з покриттям дороги (наприклад, під час дощу), або трохи підвищити тиск, щоб поліпшити кочення і зменшити знос покришки. «Трохи» - це не більше 1 бару.

Чи може полбара тиску мати значення?

Безперечно! Зміна тиску в шинах на полбара еквівалентно майже 10-відсоткової коригування. Така зміна відіб'ється на «зоні контакту» (площа точки дотику) вашого велосипеда з покриттям, жорсткості шини і, відповідно, загальний вплив як на тягове зусилля, так і на зчеплення, і на комфорт. Оскільки тиск в шинах штука досить чутлива, при необхідності проводите спочатку невеликі коректування по чверті бару, а згодом ви вже будете відчувати, яке саме тиск необхідно (зручніше) вам в тих чи інших умовах.

Нагрівається шина при їзді?

Так. При терті про дорожнє полотно шини нагріваються. Однак це не єдина причина нагрівання. Дослідження показали, що деформація корпусу і боковини шини при вигинах також збільшують її температуру. Відзначимо, що тиск збільшується від нагрівання більше в задній шині, ніж в передній. І, звичайно, шини будуть більш гарячими в жарку погоду, ніж в холодну. Плюс до цього, тиск в шинах збільшується від нагрівання більш на нерівній дорозі, ніж на ідеально гладкій поверхні.

Теоретично, через деякий час після старту, тертя шини підніме тиск повітря в задній шині на цілих полбара, а в передній шині на чверть. Це може стати головним болем велосипедиста в гонці. Для того, щоб підтримувати правильний тиск, краще боротися з надмірним нагріванням шин. І найпростіше рішення для боротьби з цим - виходити на старт з трохи меншим тиском в шинах, ніж вам необхідно в гонці. Але це справедливо лише для їзди в жарку погоду по нагрітому асфальту.

Як визначити надлишковий тиск в шинах?

Надмірний тиск в шинах може мати настільки ж негативний вплив на їзду, як і недостатнє. Досвідчені гонщики легко визначають, коли шини їх велосипедів перекачані. Для початківців підкажемо два основних способи визначити це.

Перше: погане зчеплення з дорогою і зайва пробуксовка колеса є найбільш ймовірними ознаками того, що тиск в ваших шинах надмірно.

Друге: якщо тиск надлишково, то на гладкою і жорсткої дорозі ви можете помітити, що велосипед має значну віддачу (дуже жорсткий) при наїзді на камені або невеликі нерівності - це робить його «нервовим» і утрудняє контроль і управління велосипедом.

Як визначити недостатній тиск в шинах?

Визначити слабо накачані шини і викликане цим падіння ефективності велосипеда можна за такими ознаками. Велосипед стає повільніше і «мляво» долає перешкоди. При занадто м'яких шинах керованість в поворотах стає поганою. При недостатньому тиску повітря ваша передня шина буде «гуляти», тому що її бічні стінки виявляться занадто слабкими. Під навантаженням протектор шини буде надаватися занадто близько від краю обода, що загрожує пробиттям камери (або трубки) на нерівностях (так званий прокол «зміїний укус»). У нашій практиці були такі випадки, коли клієнти скаржилися на те, що постійно пробивають шини - виявилося, що просто тиск в них (шинах, а не клієнтів, звичайно) не вистачило б.

загальні рекомендації

Постійно стежте за тиском в шинах - це одна з важливих складових ефективної, комфортної і, головне, безпечної їзди. Якщо у вас ще немає підлогового велосипедного насоса з манометром , Придбайте - з його допомогою можна точно, зручно і наочно контролювати величину тиску, а не гадати, намагаючись продавити пальцями шину. Обов'язково беріть з собою в усі поїздки запасну камеру, пару монтажек і кишеньковий насос - це позбавить вас від «прогулянки» пішки, в разі проколу шини. І не доводьте шини до критичного зносу - це загрожує тим, що вони можуть просто лопнути навіть при оптимальному тиску, до того ж зношені шини, яким би тиск в них не було, значно знижує керованість.

Борис ЖУКОВ