- Бокове підключення радіаторів
- діагональне підключення
- Нижня підключення батарей
- Підключення з байпасом
При монтажі батарей використовується кілька схем підключення радіаторів до магістральної опалювальної мережі. Принципових відмінностей в них немає, вони застосовуються в залежності від використовуваної схеми опалювальної мережі і особливості розміщення даної конкретної батареї.
Бокове підключення радіаторів
При такому підключенні вхідний і вихідний патрубок монтуються на одній стороні батареї. Як правило, гаряча вода вводиться через верхній патрубок, а виходить через нижній. Це найпоширеніша схема підключення. Вона використовується найчастіше при монтажі батарей в квартирах, в силу відповідного розташування в ній стояків опалення.
діагональне підключення
Вхідний патрубок знаходиться нагорі з одного боку батареї, а вихідний - знизу на іншій стороні батареї. Вважається що така схема підключення радіатора опалення більш ефективна з точки зору тепловіддачі, тому вона рекомендується для великих батарей (12 секцій і більше). В інших випадках використовується за потребою, на розсуд підрядника.
Нижня підключення батарей
Нижня підключення опалювальних радіаторів найменш ефективно по тепловіддачі серед усіх варіантів. Проте, воно часто використовується, особливо в закритих системах опалення приватних будинків. Причина - при нижньому підключенні труби підводки легко приховати, особливо, якщо використовується спеціальний радіатор з нижнім підключенням до мережі. В цьому випадку труби можна замаскувати плінтусом або заховати в стяжку під підлогу.
Підключення з байпасом
Якщо використовується однотрубна схема обігріву, то для того, щоб була можливість регулювання температури в кожному приміщенні, між впускним і випускним патрубком батареї встановлюється перемичка, яку називають байпасом. Ця перемичка забезпечує рух теплоносія навіть у випадку, якщо вентилі на батареї закриті. Для того, щоб потік теплоносія розподілявся між батареєю і байпасом, останній роблять меншого діаметру. У такій схемі обв'язка радіатора складається з байпаса і двох вентилів на вході і виході радіатора.
Значно рідше застосовується схема, коли на місці стику стояка і байпаса встановлюється триходовий кран, яким регулюється температура.