1. Пляшка з льодом як засіб від перегріву?
2. Гелевий очисник проти пилу в машині: наш експеримент
3. Інші тупикові ідеї «альтернативних кондиціонерів»
4. Мікронасос для заміни масла з чистими руками: відчуваємо в справі
5. Чи допоможе навігатор об'їхати платні траси? наш експеримент
6. ***

Літня спека - коротка пора страждань для автовласників, чия машина не має кондиціонером. Однак шофера в курилках подейкують, що ПЕТ-пляшки з льодом, покладені на торпедо під струмінь повітря з вентилятора, можуть зробити перебування в автомобілі без кондиціонера в спеку куди більш комфортним ... Перевіримо?

Пляшка з льодом як засіб від перегріву?

Напевно, коли-то кондиціонер в автомобілі стане цілковитою нормою, незалежно від вартості і комплектації. Проте як і раніше мільйони машин, «бігають» по нашим дорогам, не мають цієї корисної опції, та й нові, також позбавлені кондиціонера, все ще випускаються. А, отже, кожне літо розпечені від спеки голови водіїв машин без «кондея» відвідують нервові думки про способи охолодження «душогубки» нагрітого на сонці салону альтернативними і «асиметричними» методами.

Перше, що стражденний знаходить в інтернеті за запитами «охолодити салон машини без кондиціонера», «врятуватися від спеки без кондиціонера» і т.п. - це пропозиція використовувати ПЕТ-пляшки з льодом. Ідея ця кочує з сайту на сайт роками і просто навіть виглядає працездатною.

Упевненості додають численні описи гаражних конструкцій автомобільних сурогатних «кондиціонерів», зроблених на коліні і використовують в якості «холодоагенту» ту саму заморожену воду в пляшках від газованої води або пива. Представляють вони собою різноманітні коробки і ящики, обклеєні всередині фольгою, щоб уникнути втрат холоду, і з встановленими вентиляторами для продувки повітря через лід.
В принципі, це логічне напрямок розвитку, яке орієнтоване на підвищення ККД технології, хоча за інжинірингом втрачається головне - приваблива простота. У будь-якої конструкції потрібно враховувати фактор людської ліні - якою б ефективною не була розробка, вона рано чи пізно буде закинута на курну полку навіть самим розробником, якщо зажадає складної послідовності дій або непростий підготовчої роботи ... Заморозити, а потім прихопити з собою перед поїздкою пару пляшок - під силу кожному, а от городити ящики з вентиляторами - це вже, на думку більшості, перебір ...

Так чи інакше, ідея витає в масах, але тих, хто випробував-таки технологію на практиці, вкрай небагато. Тому наше завдання - зруйнувати або підтвердити міф з термометром в руках. Перевірити, отримавши висновки в сухих цифрах, а не в суб'єктивних відчуттях, найпростіший базовий варіант - чи зможуть «полторашки» з льодом, покладені на торпедо під струмінь повітря з вентилятора, зробити перебування в машині без «кондея» хоч скільки-то більш комфортним? І зрозуміти тим самим, чи доцільно в принципі прикладати подальший креатив, руки і сили в цьому напрямку?

Експеримент буде виглядати так. Беремо два однакових автомобіля одного кольору, ставимо їх поруч на пригрів на кілька годин. Після прогріву салонів сонячними променями в одній машині просто включаємо салонний вентилятор на продувку зовнішнім повітрям, а в іншій - запускаємо рециркуляцию і пускаємо потік повітря на скло, обдуваючи їм кілька літрів льоду, замороженого в ПЕТ-пляшках, що лежать на торпедо. Через 15 хвилин дивимося на результат - наскільки вдасться знизити температуру? Отже, поїхали!

Температура в салоні автомобілів після трьох годин, проведених на сонці - 38 градусів Цельсія:

В одну машину кладемо крижані пляшки, включаємо в обох вентилятори, засікаємо час - 15 хвилин ...

Результат - гнітючий ... В машині, в якій вентилятор працював на продувку салону забортним повітрям, температура знизилася до 33 градусів, а в машині, в якій була включена рециркуляція і повітря ганявся по колу, обдуваючи пляшки з льодом - тільки до 35,5 градусів ... банальна продування навіть без відкритих вікон виявилася ефективнішою обдування льоду в замкнутому просторі!

Міф про пляшковому охолодженні живучий, і хоча результат був передбачуваний, перевірити все ж варто було. При цьому все ж варто відзначити, що шість літрів льоду здатні на більше, ось тільки не в такому вигляді!

У будь-якого пристрою, що працює на тепловіддачу, будь то кондиціонер або обігрівач, найважливіша характеристика - площа робочої поверхні. У пляшок на торпедо вона вкрай мала, плюс обдування їх організований неефективно. Якби ми помістили ті ж шість літрів льоду в плоску ребристу ємність, подібну автомобільному радіатора, розташували її в салоні машини і почали продувати через неї повітря - ефект був би в рази помітніше. Ось тільки супутні складності роблять подібний захід безглуздим трохи більше, ніж повністю ...

Інші тупикові ідеї «альтернативних кондиціонерів»

Які ще ідеї відвідують не мають кондиціонера автовласників із завидною регулярністю з настанням літа? Можна, звичайно, встановити нештатний універсальний кондиціонер - він, в принципі, нічим не буде відрізнятися від штатного - хіба що органи управління на панелі будуть трошки виділятися в загальній стилістиці інтер'єру. Але вартість установки «кондея» на бюджетний легковий авто з компонентами і роботою «під ключ» сьогодні становить приблизно 60 000 рублів. Дорогувато, в загальному ...

Тому таке рішення швидко відкидається і починається «креативне кроілово». І тут, звичайно ж, на другому місці після заморожених ПЕТ-пляшок приходить думка про використання в машині мобільного або віконного кондиціонера, вартість яких стартує від більш-менш доступних 10 000 рублів навіть зараз, в гарячий сезон.

Багатьом здається, що якщо поставити побутової кондиціонер-моноблок на заднє сидіння, живити через інвертор 12-220 вольт і висунути шланг гарячого повітря в вікно, то можна насолоджуватися прохолодою! Однак реальних успіхів ніхто з таких мрійників поки не добився ... Чому ідея нежиттєздатна?

Справа в тому, що навіть самий слабосильний віконний кондиціонер споживає в режимі охолодження від мережі 220 вольт потужність близько півтора кіловат. ККД інвертора 12/220 - явно не 100%, але для простоти демонстрації на пальцях приймемо її за сто. Відповідно, від бортової мережі 14 вольт такий кондиціонер через інвертор буде споживати 1 500 ват / 14 вольт = 107 ампер. Струм - божевільний, проводка буде з палець завтовшки + у багатьох генераторів навіть максимальна межа токоотдачи менше. Ми вже не говоримо про те, що інвертор повинен бути розрахований на довготривалу роботу з потужністю як мінімум пару кіловат - такі інвертори, як правило, відносяться до дорогущей і специфічної професійної техніки, зустрічаються в продажу вкрай рідко і коштують шалених грошей ...

Ідея, що стоїть на третьому місці - використання елементів Пельтьє. Напівпровідникова пластина при подачі на неї струму нагрівається з одного боку і охолоджується з іншого. Купити елементи нескладно, коштують вони не так уже й дорого. На таких пластинах непогано працюють автомобільні переносні холодильники-ящики, і багатьом здається, що за таким же принципом можна створити і кондиціонер - недорогий, безшумний, без компресора, хладагента, трубок і випарників.

На жаль, жодної реально працює конструкції «автокондея» на модулях Пельтьє знайти вам не вдасться, хоча проектів на різних автомобільних блогах і форумах - маса, багато хто навіть з проміжними звітами про етапи роботи, що демонструють неабиякі зусилля ентузіастів-самодельщиков. Чому? Та тому ж, чому не працюють і пляшки з льодом ... Занадто мала поверхня «холодоотдачі» холодної сторони і труднощі організації ефективного відводу тепла від гарячої сторони. Щоб забезпечити худо-бідне охолодження салону, з модулів Пельтьє в легковому автомобілі повинна бути дах ...

***

Так що, як не крути, але альтернативи традиційному автомобільному компресорного кондиціонеру поки немає і найближчим часом не передбачається. Адже навіть в стоять на вістрі прогресу гібридах і електромобілях він має класичну конструкцію, яка не змінилася принципово з часів перших кондиціонованих автомобілів - Паккард і Кадділаков початку 40-х років ХХ століття.

Опитування