1. Проблеми з кузовом і салоном Audi A6 C6
2. Проблеми з двигуном
3. Відео: Проект «Вторинний ринок»: огляд Audi A6 3,2 quattro
4. Проблеми з коробкою передач Audi A6 C6
5. Відео: 2007р Audi A6 C6 / Вибираємо б / у автомобіль
6. Підвіска Audi A6 C6
7. Гальмівна система і проблеми з електрикою
8. висновок:

Любов наших автолюбителів до представницьких німецьким седанам воістину безмежна. І якщо у когось не вистачає коштів на новий автомобіль, то він неодмінно буде відкладати і рано чи пізно, але купить уживаного «Німця». Але чи є в цьому сенс? Адже мало того, що представницькі автомобілі дороги самі по собі, так ще й низьких витрат на свій ремонт і обслуговування вони не припускають. Або все не так страшно? Спробуємо в цьому розібратися на прикладі Audi A6 в кузові C6, який без будь-якого перебільшення можна назвати одним з найпопулярніших автомобілів в цьому класі.

Зовнішній вигляд Audi 6 в кузові C6

У нашому огляді ми зробимо наголос не на гідності Audi A6 C6, яких більш ніж достатньо, а на опис можливих проблем, які можуть виникнути у власника уживаного німецького автомобіля.

Проблеми з кузовом і салоном Audi A6 C6

Інтер'єр салону Ауді А6 С6

До кузову Audi A6 C6 ніяких претензій немає. Автомобілі цієї марки давно славляться тим, що корозія їм не страшна . А ось в салоні, що досить несподівано, можуть мешкати «цвіркуни». І нехай не так багато елементів створюють зайві звуки (найчастіше це обшивка центральних стійок і підлокітник між передніми сидіннями), але для автомобіля такого класу навіть це здається перебором. Хоча до самого якості оздоблювальних матеріалів претензій немає. Навіть на самих старих автомобілях ви не побачите потертій шкіряній обробки.

Після огляду салону обов'язково перевірте стан передніх фар і задніх ліхтарів. Самі фари через попадання в них вологи можуть пітніти, але ця проблема меркне на фоні проблем зі світлодіодами на рестайлінгових Audi A6 C6. Світлодіоди виглядають дуже красиво, але довговічністю вони не відрізняються. І якщо в передній фарі перегорає хоча б один світлодіод, то перестає горіти вся «вія», яка вже давно стала фірмовим елементом саме цієї моделі. А ще перевірте працездатність омивача фар. Якщо попередній власник користувався ним рідко, то не виключено, що форсунки омивача вже встигли закиснути.

Проблеми з двигуном

Бензиновий двигун Ауді А6 С6

Двигун Ауді А6 С6

Двигунів для Ауді А6 С6 пропонувалося дуже багато, але бензинові агрегати з безпосереднім уприскуванням палива FSI (2,4; 3,2; 4,2 літра) краще обходити стороною. Алюмінієвий блок цих двигунів має спеціальне покриття, яке з часом під дією високих температур починає руйнуватися, що призводить до задирам на стінках циліндрів. В результаті збільшується витрата масла, двигун починає працювати більш шумно і з підвищеними вібраціями. Потужність при цьому зменшується. При цьому орієнтуватися на якийсь пробіг при покупці автомобіля з двигуном FSI не вийде.

Деякі власники зіткнулися з першими проблемами тільки після 200 тисяч кілометрів, але якщо глянути на статистику, то виявиться, що в середньому ці високотехнологічні двигуни виходжують близько 120-150 тисяч кілометрів. Та й крім недовговічного покриття проблем вистачає. Той же агрегат об'ємом 3,2 літра сумно знаменитий тим, що ланцюг в його газорозподільному механізмі після 100-120 тисяч кілометрів пробігу починала розтягуватися, що вимагало негайної її заміни. А це в силу не найкращою її доступності досить дорого.

Так що краще придивитися до автомобілів з бензиновим агрегатом об'ємом 2,8 літра, який розвиває 190 кінських сил. Цей агрегат теж дуже технологічний, але проблем з ним менше. Хоча він теж любить якісне і своєчасне обслуговування. Без нього на безвідмовну тривалу роботу навіть не розраховуйте.

Відео: Проект «Вторинний ринок»: огляд Audi A6 3,2 quattro

Але ще краще відшукати автомобіль з простим і надійним атмосферних трилітровим бензиновим двигуном. Але врахуйте, що на автомобілі, які були випущені після 2008 року, цей агрегат вже не встановлювався. У ньому кожні 100 тисяч кілометрів доведеться міняти ремінь в механізмі газорозподілу. І зробити це досить важко, оскільки для його заміни доводиться розбирати мало не половину передньої частини автомобіля.

Також на даному двигуні кожні 90 тисяч кілометрів доведеться міняти котушки, а після 150 тисяч кілометрів пробігу боротися з підтікає сальниками і течами антифризу з-під прокладки головки блоку. Приблизно до цього ж пробігу двигун починає споживати масло. Так що не забувайте стежити за його рівнем. Але в будь-якому випадку саме цей двигун здається оптимальним вибором для уживаного Ауді А6 С6.

Дизельний двигун Ауді А6 С6

Дизельні двигуни на тлі бензинових агрегатів виглядають навіть цікавіше, але навряд чи хтось зможе поручитися, що на нашому дизельному паливі вони будуть працювати безвідмовно. Не виключено, що дуже дорогі паливні форсунки для вас перетворяться в видатковий матеріал. Та й пробіги у дизельних автомобілів з Європи дуже великі. Так що будьте готові, що відразу після покупки Audi A6 з турбодизелем двигуном вам доведеться поміняти дорогу турбіну, яка зазвичай виходить з ладу до позначки в 250-300 тисяч кілометрів. До цього ж моменту потребують заміни ланцюг в механізмі газорозподілу. Так що у випадку з уживаним Audi A6 з дизельним двигуном заощадити на паливі не вийде. Вся економія разом буде перекреслена однією серйозною поломкою.

Проблеми з коробкою передач Audi A6 C6

Tiptronic Ауді А6 С6
Серед коробок перемикання передач, пропонованих для Audi A6 C6, перевагу слід віддати автоматичної трансмісії Tiptronic. Вона цілком надійна, хоча деякі власники скаржаться на те, що перехід з першої на другу передачу здійснюється з невеликим ривком. Але несправністю це не є. Офіційні дилери стверджують, що це особливість роботи даної коробки перемикання передач. Але якщо ривки при перемиканні занадто великі, то без жалю прощайтеся з даними екземпляром, оскільки все йде до того, що на ньому буде потрібно замінити гідроблок. Зазвичай така заміна потрібно після пробігу в 100 тисяч кілометрів. Також в «автоматі» кожні 80 тисяч кілометрів доведеться міняти масло, хоча виробник стверджує, що воно розраховане на весь термін служби автомобіля.

Multitronic Ауді А6 С6

Варіатор Multitronic трохи менш надійний. Він боїться уповільнених заторів, оскільки в таких умовах диски зчеплення дуже сильно нагріваються, що явно не продовжує їх ресурс. Також будьте готові кожні 40-60 тисяч кілометрів міняти в вариаторе масло, а якщо автомобіль більшу частину часу буде проводити саме в міських заторах, то до пробігу в 100 тисяч кілометрів уже сам варіатор може зажадати ремонту. Хоча в більш сприятливих умовах він без проблем витримує 250 тисяч кілометрів.

Механічна коробка перемикання передач на Audi A6 C6 теж цілком хороша, але навряд чи вона взагалі доречна на автомобілі такого класу. Так що при всіх її плюсах з нею можна попрощатися без жалю.

Відео: 2007р Audi A6 C6 / Вибираємо б / у автомобіль

Підвіска Audi A6 C6

Підвіска Audi A6 в кузові C6 надійна. Верхні важелі і кермові наконечники без проблем витримують 100 тисяч кілометрів. На 20 тисяч кілометрів більше витримують ступичні підшипники і стійки стабілізатора. Ще через 40 тисяч кілометрів доведеться поміняти амортизатори. Решта «розхідники» зажадають заміни тільки тоді, коли пробіг перевищить 200 тисяч кілометрів.

Про невеликих претензії і до рульового управління. На деяких автомобілях виходив з ладу регулятор зусилля на кермі, але цю проблему можна назвати масовою.

Гальмівна система і проблеми з електрикою

А ось гальмівна система могла б бути більш надійною. Якщо на вашому автомобілі буде встановлений електромеханічний гальмо, то будьте готові, що після 100 тисяч кілометрів він відмовить. Саме ж обслуговування гальмівної системи нічим не відрізняється від такого на автомобілях інших марок. Кожні 30-40 тисяч кілометрів необхідно міняти передні гальмівні колодки. Задні гальмівні колодки служать в два рази більше.

Ну а наостанок варто поговорити про проблеми з електрикою. Її в Audi A6 C6 дуже багато, так що час від часу доведеться возитися і з нею. Навіть банальна заміна акумулятора потребують кваліфікованого втручання. А все через величезного числа електричних блоків, вся інформація з яких передається в головний бортовий комп'ютер, який забезпечує коректну роботу всіх систем.

Все ще хочете стати власником нехай і уживаного, але все ще престижного німецького седана або універсала? Якщо так, то будьте готові платити за його зміст великі гроші. І чим більше високотехнологічних вузлів буде в вашому автомобілі, тим вище будуть ваші витрати на утримання автомобіля. Але і задоволення від володіння Audi A6 C6 велике.

висновок:

Так що, якщо бажання володіти «шісткою» все ще великий, шукайте екземпляр з трилітровим бензиновим двигуном і «автоматом» Tiptronic. Саме такий варіант можна вважати оптимальним