1. Який двигун краще: японський, американський, російський, український, китайський або ...?
2. Почнемо з українських і російських двигунів.
3. Тепер поговоримо про імпортні двигунах.
4. А тепер коротко про китайських двигунах.

Який двигун краще: японський, американський, російський, український, китайський або ...?

Ось вже болюче питання для покупця, який бачить перед собою десятки моделей мотоблоків і мотокультиваторів, та ще з різними двигунами! Звичайно, кожному покупцеві хочеться придбати недорогий, але найкращий двигун, хоча інтуїція підказує, що це нереально. Постараємося, наскільки можемо, роз'яснити ситуацію.

Фото 1. Кожного покупця цікавить термін служби двигунів. Представники моторобудівних компаній, як правило, дуже ухильно відповідають на це питання. При цьому підкреслюють, що термін служби в сильному ступені залежить від власника двигуна. І справді, подивіться на фільтр нового двигуна ...

Фото 2. ... і фільтр, який побував в руках недбайливого господаря. Тут мова йде про американський двигуні Briggs & Stratton Intek-Pro, потужністю 6,5 к.с., встановленому на мотоблоки. Мотоблок був куплений навесні, а привезений в ремонт в грудні того ж року. Не минуло й року, як двигун «успішно вбили»: він втратив компресію, не "тягнув» і перестав заводитися.

Фото 3. Причина проста: власник мотоблока ні разу не чистив фільтр і не міняв на новий (ну невже так складно це зробити?). Подивіться: ось новенький фільтруючий елемент.

Фото 4. А це фільтруючий елемент, забитий абразивної пилом .. Пил не тільки зовні елемента, але і всередині. Отже абразив проник в циліндр ...

Фото 5. ... і «з'їв» метал (на фото добре видно, наскільки збільшився торцевої зазор поршневого кільця). В результаті треба міняти всю начинку двигуна: циліндр, поршень, кільця, шатун, колінвал. Ох і в копієчку обійдеться власнику мотоблока такий ремонт! А міг би працювати роками без проблем.

Фото 6. Ви думаєте, що це одиничний випадок? Ось вже немає! Подивіться на новий фільтр іншого двигуна "I \ C" потужністю 6,5 к.с. того ж виробника Briggs & Stratton ...

Фото 7. ... і на те, що з ним стало після того, як він побував у руках іншого «господаря». І тут двигун «убитий». І тут не минуло й року.

За статистикою техцентр «Садово-городня техніка», 95% ремонтів відбувається після того, як техніка побувала в чужих руках (власник дав покористуватися сусідові, куму, свату, брату, підлеглому або начальнику). Врахуйте це, майбутні власники мотоблоків, газонокосарок та іншої моторної техніки! До речі, два «убитих» двигуна, про які ми вище розповіли, теж побували в чужих руках.

Почнемо з українських і російських двигунів.

Нехай нас пробачать виробники цих двигунів, але те, що вони роблять, навіть ставити не можна поруч з імпортними двигунами. Аж надто велика різниця. Не будемо детально описувати технічні нюанси, скажімо тільки, що і по надійності, і по зручності роботи з ними вони на порядок поступаються будь-якого імпортного движку. А дизайнер в сторону цих двигунів навіть не дивився. Проте, їх купують, в основному, з двох причин: по-перше, вони набагато дешевше імпортних, по-друге, покупець не здогадується наскільки вони погані.

Відразу обмовимося: ми ні в якому разі не стверджуємо, що це 100% шлюб. До нас, в Техцентр «Садово-городня техніка» заходять люди, які розповідають, що у них є мотоблок НЕВА з російським двигуном або «Мотор-Січ» з українським, що вони працюють з ними вже 4, а хто і 5 років, і що дуже задоволені. Але ми не покупці, ми продавці і знаємо, що до нас заходять і інші люди, які говорять зворотне. Чули ми різний, як правило, в виразах, що не підлягають публікації в ЗМІ. Більш коректні власники таких двигунів надходять по-іншому: пишуть скарги або побажання. Наприклад, наш покупець НЕВИ відправив лист Президенту Росії (копія зберігається у нас). Його здивувало те, що в наш час ще роблять двигуни з таким низьким рівнем якості і надійності. А скільки таких двигунів «пересипали» наші механіки !!! Ось наша думка: купуючи російський чи український двигун, ви стаєте учасником лотереї. А які у нас лотереї - всім відомо.

Тепер поговоримо про імпортні двигунах.

На ринку України популярні 4-тактний двигун Briggs & Stratton (США), японські Honda і Robin-Subaru, італійські Lombardini і море китайських. Китайські двигуни - це окрема розмова. Тому детально ми написали про них в статті «Китайські мотоблоки та мотокультиватори - кращі в світі. Частина 2" .
А нижче зупинимося на відомих брендах.
Мало не кожен покупець задає нам один і той же питання: двигун якої фірми краще?
Відповідаємо: все відомі фірми заслуговують на повагу. Справа тут в іншому. Все моторобудівні компанії випускають двигуни трьох класів: аматорські, напівпрофесійні і професійні. Звичайно, це поділ умовний і вимагає більш докладного пояснення, але, з огляду на, що стаття ця повинна коли-небудь закінчитися, обмежимося таким розподілом. По крайней мере, ви, читачу, повинні розуміти, що в рамках однієї і тієї ж фірми можна купити і «поганий», і «хороший» двигун. Тут слова «поганий» і «хороший» ми написали в лапках з умислом. Пояснимо на прикладах. Якщо ви дачник, у вас 6 соток, з яких 3-4 сотки займає будиночок, комора, душ, альтанка, квітник і ін., А під город залишається 2-3 сотки, то купувати мотоблок з дорогим професійним двигуном не варто. «Поганий» аматорський движок буде обслуговувати вас 10, 15, а то і 25 років. З іншого боку, якщо у вас 20-30 соток городу і більш, і ви вирощуєте різні культури, в т.ч. картопля, користуєтеся мотоблоком і навесні, і влітку, і восени, настійно не рекомендуємо купувати аматорський двигун. Для вас він виявиться дійсно поганим без лапок. Економія на двигуні обернеться повним крахом. Життя показало, що аматорський двигун у таких користувачів і року не протримається.
Виробники садово-городньої мототехніки про це прекрасно знають, і встановлюють двигуни аматорського класу на одношвидкісні мотоблоки та мотокультиватори. Якщо ж мотоблок має коробку передач, то нього ставлять серйозний двигун. Але це не завжди так! У комерційних цілях на багатофункціональному мотоблоки може стояти і аматорський двигун. Робиться це свідомо для збільшення продажів мотоблока шляхом зниження його вартості. Як це виглядає в житті, ми показали на прикладі мотоблока САЛЮТ в статті «Мотоблоки Салют - в чому їх відмінність?» .
Таким чином, важлива не тільки потужність двигуна, але і внутрішню будову його. Детально про конструктивні особливості двигунів читач може знайти на сайтах моторобудівних компаній ( www.briggs.ru , www.robin-subaru.ru , www.honda-engines-eu.com та ін.)
Окремо хочемо зупиниться на японських двигунах Robin - Subaru компанії Fuji Heavy Industries Ltd. Дилери Робін нахваляться ними на своїх сайтах (за то вони і зарплату отримують, щоб хвалити). Причому хвалять вони Робін на тлі Хонди. Якщо почитати, то ніби все серйозно і переконливо. Але ставитися до цього треба як до звичайної реклами, не зовсім добросовісної. Зі свого багаторічного досвіду знаємо: і Робіни і Хонди чертовски надійні, і який з них краще - сказати утрудняємося. І взагалі, чи варто порівнювати японця з японцем? Обидва гарні, ось і вся розповідь.
Хочемо звернути також увагу на декларовану потужність двигунів. Наприклад, в Інтернеті пишуть, що двигун Robin EX-17 має потужність 6,0 к.с., в той час як в паспорті записано 5,7 к.с. Аналогічно і по Хонді: потужність двигуна GX-200 вказують як 6,5 к.с. так і 5,5 к.с. Аналогічна ситуація по двигунах Lombardini, KAMA ін. Відноситься до цього треба спокійно хоча б тому, що існують різні методики виміру потужності двигунів, звідси і різні виходять показники. Якщо ви купите мотоблок з двигуном 5,5 к.с, а не 6,5 к.с., навряд чи ви відчуєте різницю. А ось коли заллєте неякісне паливо, або вчасно не зміните елемент повітряного фільтра, або причепіть плуг з відвалом, як у бульдозера ... О-о-о! Тоді ви відчуєте різницю!

Італійський дизельний двигун Lombardini. На сьогоднішній день - це найкраще, з чим нам доводилося мати справу.

Що стосується італійських двигунів Lombardini (Ломбардіні). В Україну вони завозяться з високоякісної європейської технікою, наприклад, мотоблоки та мотокультиватори Benassi . Звичайно, вони не продаються пачками як аматорська техніка, але той, хто купує мотоблок з таким двигуном, набуває комфорт і душевний спокій. Вони не ламаються. Більше сказати нічого. Ми продаємо їх з 1997 року і у нас ще немає статистики відмов! Очевидно, для них це ще не термін. Звичайно, з часом у нас буде інформація і про них.

А тепер коротко про китайських двигунах.

Хочемо ми чи не хочемо цього, але китайський товар, «хоч чушках, хоч тушкою», все одно заполонив українські торгові ряди. Це стосується і китайських двигунів. Звичайно, це не подобається дилерам відомих моторобудівних компаній, і на своїх сайтах вони потихеньку «поливають» на китайські двигуни. Але не все тут так просто, як вони пишуть. Дійсно, китайські двигуни і за якістю, і за надійністю поступаються італійською, японською та американським. Високий рівень вібрацій, шум (молотком по скронях), протікання бензину, незакрученние гайки, невідрегульовані зазори клапанів, прорив газів через прокладки, недовговічне електронне запалювання - ось неповний перелік того, з чим зіткнулися механіки техцентр «Садово-городня техніка». Але китаєць китайцеві ворожнечу.

Наприклад, добре котируються двигуни КАМА. Це вже на голову вище тих «китайців», з якими нам доводилося мати справу раніше.

Ми навіть почали завозити в Україну італійські мотоблоки BENASSI з цими двигунами. Але через 2 роки від цієї затії відмовилися. Все-таки не рівня італійському товару. Тому завозимо італійську техніку з надійними японськими, американськими та італійськими двигунами. А для китайських мотоблоків КАМА - відмінний двигун.

Ось коротко і все, що ми хотіли розповісти вам, читачу. А тепер вибір за вами.

Вересень, 2013 р