1. Сервопривод температурної заслінки (V68) з потенціометром (G92).
2. Сервопривод повітряної заслінки (V71) з потенціометром (G113).
3. Сервопривод центральної заслінки (V70) з потенціометром (G112).
4. Сервопривод заслінки ноги / скла (V85) з потенціометром (G114).
5. Блок управління (J126).
6. Вентилятор отопітеля (V2).
7. Двохходовий клапан (N63).
8. Двохходовий клапан (N147).
9. Вакуумна система трубок клапанів.
10. Управління вентилятором охолодження (V7).
11. Датчик високого тиску холодоагенту (F23).
12. Схема управління і роботи клімат контролю для 6 цил.

подробиці

Початок:

Сервопривод температурної заслінки (V68) з потенціометром (G92).

Рис 28 - Сервопривод температурної заслінки (V68) з потенціометром (G92).

Регулювання температури повітря з печі, здійснюється заслінкою (V68), її привід розташований поруч з обігрівачем. Заслінка має два крайніх положення "тепло" (весь потік повітря йде через обігрівач), "холод" (потік повітря йде крім радіатора опалювача).

Потенціометр (G92), вбудований в сервопривід заслінки, визначає її крайні положення в поточний момент і передає ці свідчення в блок управління (E87).

Управління сервоприводом заслінки здійснюється блоком управління (E87) в залежності від заданої температури. Привід змінює своє положення, підтримуючи задані параметри температури в салоні в незалежності від руху автомобіля і оточуючих погодних умов.

Для кращої герметизації і змішування повітряних потоків в реальності температурна заслінка складається з трьох заслінок (Рис 28).

Рис 29 - Заслінки в обігрівач.

3 - Температурна заслінка перед радіатором. 4 - Температурна заслінка після радіатора. 5 - завихрюватися заслінка.

Все заслінки з'єднані між собою важільним механізмом і приводяться в дію одночасно. Завихрюватися заслінка служить для кращого змішування повітряних потоків.

Сервопривод повітряної заслінки (V71) з потенціометром (G113).

Рис 30 - Сервопривод повітряної заслінки (V71) з потенціометром (G113).

Сервопривод повітряної заслінки (V71) встановлено зверху на випарнику і пов'язаний безпосередньо з заслінкою.

Основна функція даної заслінки є зменшення поперечного перерізу воздуховода при русі автомобіля з високою швидкістю. Що дозволяє регулювати потік повітря в салон в незалежності від швидкості.

Дана заслінка управляється блоком управління (E87) в залежності від величини швидкості, оборотів вентилятора (v2) і температури в салоні.

Діапазон роботи заслінки лежить в межах "відкрита" (не впливає на потік повітря) і "закрита" (повітряний потік перекритий).

Положення заслінки (V71) обчислюється потенціометром (G113) і передається в блок керування (E87).

Сервопривод центральної заслінки (V70) з потенціометром (G112).

Рис 31 - Сервопривод центральної заслінки (V70) з потенціометром (G112).

Для розподілу потоків повітря в автомобілі використовується дві заслінки центральна і ноги / скло (V70 і V85). Приводу цих заслінок розташовуються на одному рівні в передній частині обігрівача (Рис 31) і (Рис 33).

Рис 32 - Заслінки в обігрівач.

1 - Центральна заслінка. 2 - Заслінка ноги / скло.

Центральна заслінка використовується для перемикання повітряного потоку в центральні дефлектори і до ніг.

Привід заслінки (V70) регулює положення від "нижнє" (повітряний потік спрямований в ноги), до положення "верхній" (повітряний потік спрямований в центральні дефлектори).

Положення заслінки (V70) визначається потенціометром (G112), розташованим в приводі і передається в блок (E87).

Сервопривод заслінки ноги / скла (V85) з потенціометром (G114).

Рис 33 - Сервопривод заслінки ноги / скла (V85) з потенціометром (G114).

Заслінка ноги / скла (V85) використовується для перемикання повітряного потоку між дефлекторами стекол і обігріву ніг.

Привід заслінки (V85) регулює положення від "нижнє" (повітряний потік спрямований в повітроводи стекол), до положення "верхній" (повітряний потік спрямований в ноги).

Положення заслінки (V85) визначається потенціометром (G114), розташованим в приводі і передається в блок (E87).

Для коректної роботи заслінок, слід провести їх адаптацію .

Блок управління (J126).

Рис 34 - Блок управління (J126).

Блок управління (J126) служить для управління оборотами вентилятора (V2) і розташований на корпусі випарника. Блок управління має радіатор, який розташовується в повітряному потоці.

Керуюча напруга для блоку управління вентилятором (J126), розраховується блоком (E87), а він вже в свою чергу розраховує напруга для управління самим вентилятором (V2) щодо маси. Плюс подається постійно.

Вентилятор отопітеля (V2).

Рис 35 - Вентилятор отопітеля (V2).

Вентилятор (V2) встановлено в корпусі отопітеля. Заданий і фактичне напруга на вентиляторі (V2) контролюється блоком управління (E87) через блок (J126).

Двохходовий клапан (N63).

Рис 36 - Двохходовий клапан (N63).

Двохходовий клапан (N63) управляє заслінками забору повітря зовні і заслінкою рециркуляції.

Двохходовий клапан (N63) встановлено на випарнику і за допомогою вакуумного приводу управляє цими заслінками:

• забір повітря йде з вулиці;
• забір повітря йде з салону;

Двохходовий клапан (N63) управляється блоком управління (E87) і включає режим рециркуляції в наступних випадках:

• на панелі управління натиснута кнопка рециркуляції.
• при включеному кондиціонері, для інтенсивного охолодження повітря в салоні автомобіля.

Двохходовий клапан (N147).

Рис 37 - Двохходовий клапан (N147).

Двохходовий клапан (N147) знаходиться на корпусі отопітеля.

Двохходовий клапан (N147) управляється блоком управління (E87), який в свою чергу управляє клапаном охолоджуючої рідини. Клапан охолоджуючої рідини встановлений перед радіатором обігрівача і служить для інтенсивного охолодження повітря (в разі потреби), так як через радіатор опалення припиняється циркуляція охолоджуючої рідини, що в свою чергу припиняє будь-якої нагрів повітряного потоку.

Вакуумна система трубок клапанів.

Рис 38 - Вакуумна система трубок.

1 - Вакуумна трубка до впускного колектора на бензиновому двигуні або до вакуумному насосу на дизелі. 2 - Вакуумний бак. 3 - Зворотний клапан. 4 - Двохходовий клапан охолоджуючої рідини (N147). 5 - Клапан охолоджуючої рідини. 6 - Вакуумний привід. 7 - Двохходовий клапан (N63).

Управління вентилятором охолодження (V7).

Рис 39 - Вентилятор (V7).

Вентилятор (V7) служить для охолодження охолоджуючої рідини в основному радіаторі і холодоагенту в конденсаторі при роботі кондиціонера.

Режим роботи вентилятора (V7) залежить від температури двигуна і від тиску в системі кондиціонування.

Режим роботи вентилятора (V7):

1. 1-я швидкість включається:
   • температура охолоджуючої рідини вище 95 градусів Цельсія.
   • включений компресор кондиціонера.
2. 3-тя швидкість:
   • температура охолоджуючої рідини більше 102 градусів Цельсія.
   • датчик тиск холодоагенту (F23) зафіксував тиск більше 15 бар.

Датчик високого тиску холодоагенту (F23).

Датчик високого тиску холодоагенту (F23) встановлено зліва на виході конденсатора. При досягненні тиску в контурі холодоагенту вище 15 бар, спрацьовує датчик (F23) і подає сигнал на реле (J135 - 3-тя швидкість електровентилятору), включаючи роботу вентиляторів (V7) на 3-ю швидкість, минаючи при цьому блок управління (E87) . Перша швидкість обертання вентилятора контролюється реле (J26 - 1-я швидкість електровентилятору).

Рис 40 - Датчик високого тиску холодоагенту (F23).

Схема управління і роботи клімат контролю для 6 цил.

Рис 41 - Схема роботи клімат контролю.

Позначення на схемі:

• F7, F8, F11, F13, F42 - Запобіжники.
• F18 - Термодатчик включення вентилятора 2-х швидкісний.
• F23 - Датчик високого тиску холодоагенту.
• F73 - Датчик низького тиску холодоагенту.
• F76 - Електронний датчик температури.
• F118 - Датчик високого тиску холодоагенту (відключення муфти компресора).
• G17 - Датчик температури зовнішнього повітря.
• G56 - Датчик температури в передній панелі.
• G86 - Датчик температури даху.
• G89 - Датчик температури всмоктуваного повітря.
• G92 - Потенціометр приводу температурної заслінки (V68).
• G106 - Індикатор температури в приладовій панелі.
• G109 - Датчик температури в центральному повітроводі.
• G111 - Датчик температури охолоджуючої рідини.
• G112 - Потенціометр приводу центральної заслінки (V70).
• G113 - Потенціометр приводу повітряної заслінки (V71).
• G114 - Потенціометр приводу заслінки ноги / скло (V85).
• J26 - Реле 1-й швидкості вентилятора радіатора (2 реле в додатковому блоці).
• J44 - Реле електромагнітної муфти (9 реле в додатковому блоці).
• J126 - Блок управління вентилятором (V2)
• J135 - Реле 3-й швидкості вентилятора радіатора (3 реле в додатковому блоці).
• J192 - Блок управління двигуном. J201 - Захисний діод муфти компресора.
• J217 - Блок управління автоматичною коробкою.
• J268 - Блок управління для міні-Check System.
• N25 - Магнітна муфта компресора.
• N 39 - Резистор вентилятора радіатора.
• N63 - Двохходовий клапан заслінки свіжого повітря і рециркуляції.
• N147 - Двохходовий клапан для охолоджуючої рідини.
• V2 - Вентилятор отопітеля.
• V42 - Вентилятор для датчика в передній панелі.
• V68 - Сервопривод температурної заслінки.
• V70 - Сервопривод центральної заслінки.
• V71 - Сервопривод повітряної заслінки.
• V85 - Сервопривод заслінки ноги / скло.

* - Для автомобілів з автономним обігрівачем.

Далі буде: Канали діагностики клімат контролю.