Ауді А5 є одним з найкрасивіших автомобілів за всю історію концерну « Audi ». До появи цієї моделі, автолюбителям, які шукали практичне спортивні купе, інженери компанії з Інгольштадта могли запропонувати тільки Ауді ТТ, в той час, коли основні конкуренти (Мерседес і БМВ) вже мали по кілька цікавих екземплярів. Багато автолюбителів, купуючи автомобіль з логотипом, який складається з чотирьох кілець, розраховують на безпроблемну експлуатацію машини. На жаль, марка Ауді вже перестала бути еталоном по надійності серед популярних автомобільних марок, як результат, купуючи Ауді А5 з пробігом, більшість власників стикаються з цілою низкою проблем, до яких вони зовсім не готові.
Трішки історії:
Ауді А5 вперше був представлений на Женевському автошоу в 2007 році. В основу цього автомобіля ліг концепт-кар 2003 року, тоді, вперше був продемонстрований погляд інженерів компанії Ауді на те, яким має бути потужне і стильне купе, з видатними ходовими якостями і прогресивним витонченим дизайном. Ауді А5 була сконструйована на базі популярної, на той час, моделі компанії - « Ауді А4 », Але, за своїми габаритами новинка істотно перевершувала свого попередника. В даний час модель представлена в трьох кузовних модифікаціях - «купе», «кабріолет» і великий п'ятидверний «SportBack». Крім того, існує дві заряджені версії - «S5» і «RS5». У 2011 році модельна лінійка Ауді А5 пережила невеликий рестайлінг, в результаті, і без того стильний автомобіль придбав ще більш спортивні форми. В цілому, зовнішній вигляд новинки - це результат грамотної комбінації спортивного силуету, чітко промальованих ліній, виразного фронтального виду і відмінною хвостовій частині.
Традиційно для європейських моделей, Ауді А5 має широку лінійку бензинових (1.8, 2.0, 3.0, 3.2, 4.2, від 160 до 354 к.с.) і дизельних (2.0, 2.7, 3.0, від 136 до 245 к.с.) силових агрегатів. Більшість бензинових моторів - представники сімейства TFSI, основна особливість цих силових агрегатів в тому, що вони мають підвищену витрату масла, і чим більше пробіг, тим більше масла доводиться доливати. Наприклад, у машин з пробігом 100000 км і вище витрата (недешевого!) Масла може скласти до 1 літра на 1000 км. Для усунення проблеми потрібна заміна маслос'емних ковпачків і кілець. Найпоширенішими, на вторинному ринку, є агрегати об'ємом 1.8 (164 к.с.) і 2.0 (180-210 л.с.) літра, даний тип двигунів встановлювався практично на всі моделі концерну «VAG». Ці мотори володіють хорошими динамічними показниками і невеликою витратою палива, в середньому, 8-10 літрів на 100 км у міському режимі.
Але, не обійшлося і без недоліків, найчастіше виходять з ладу котушки запалювання, сигналом про необхідність їх заміни послужать нестійка робота двигуна, ускладнений пуск холодного двигуна. Привід ГРМ оснащений металевим ланцюгом, вона є одним з основних недоліків всіх двигунів автомобіля. Проблеми з ланцюгом і натяжителями починаються ближче до 100000 км пробігу, і, якщо вчасно не звернеться в сервіс, фатальний зустрічі клапанів з поршнями і капітального ремонту двигуна не уникнути. Першими ознаками про необхідність заміни ланцюга і натяжителя послужать металевий дзвін після запуску холодного двигуна і дизельний гуркіт на холостих обертах. Ще одним істотним недоліком є поява нагару на клапанах головки циліндрів і випускному колекторі, як результат, клапана перестають нормально відкриватися, що призводить до втрати потужності і збоїв в роботі силового агрегату.
Атмосферний двигун 3.2 вважається найнадійнішим і не вибагливим в лінійці силових агрегатів, але за надійність доводиться платити великими витратами на паливо (витрата в місті складає 14-17 літрів на 100 км). З недоліків даного мотора можна виділити невеликий ресурс котушок запалювання. Вибір машин з дизельними двигунами на вторинному ринку невеликий, і справа тут не в їх надійності, а в якості солярки, яку у нас продають і високу вартість обслуговування. З недоліків дизельних моторів варто відзначити: швидкий вихід з ладу верхнього натяжителя ланцюга ГРМ, необхідність частої заміни фільтру сажі і двомасових маховика (раз в 70-100 тис. Км). Також, у даного типу моторів дуже чутлива, до якості солярки, паливна система, яка в наших реаліях рідко доживає до 100000 км. Більшість моторів Ауді А5 оснащені турбіною. Даний вузол, при правильній експлуатації, вкрай рідко підносить неприємні сюрпризи, в середньому, турбіна виходжує 200000 км. 
Трансмісія
У парі з моторами на Ауді А5 встановлювали трансмісію на будь-який смак: тут є шестиступінчаста механіка, автоматична шестишвидкісна трансмісія «Tiptronic», варіатор «Multitronic» і семиступінчастий робот "S-tronic». Як показав досвід експлуатації, найнадійнішою зарекомендувала себе автоматична трансмісія. По надійності, механіка, ні чим не поступається автомату, але автомобілі з такою трансмісією не мають великого попиту на вторинному ринку.
Якщо говорити про варіатор, то, в цілому, ця коробка непогана, її найбільшим недоліком вважається неспішна робота, як результат, у машини з такою трансмісією динамічні характеристики значно занижені. Також, до недоліків варіатора можна віднести невеликий ресурс роботи - 150-180 тис. Км пробігу. Роботизована трансмісія є аналогом Фольксвагенской трансмісії DSG, про надійність цієї коробки сказано багато, і, на жаль, відгуки про неї, в основному, негативні. Дана коробка передач рідко доживає до 100000 км пробігу, заміна або ремонт трансмісії вирішує проблему ненадовго, на 60-80 тис. Км.
салон
Як і на багатьох преміальних автомобілях, для обробки салону А5, виробник, в основному, використовував якісні матеріали, нарікання викликають лише вставки під алюміній на центральній консолі і на дверях. Справа в тому, що вставки виконані з дешевого пластику і, з часом, починають неприємно порипувати при русі по нерівній дорозі, також, на ньому швидко з'являються подряпини і потертості. Претензій до надійності електрообладнання салону немає, лише деякі з них можуть трохи зіпсувати настрій - зависання мультимедійної системи, збій в системі безключового доступу, зрідка підклинюють електричні склопідйомники. 
Ходові характеристики Ауді А5 з пробігом
Ауді А5 оснащений многоричажной конструкцією підвіски, це забезпечує непоганий комфорт і прекрасну керованість автомобіля, але не надає надійності основних вузлів ходової. Автомобіль володіє спортивним характером, що нерідко провокує водіїв до агресивній манері водіння, і, в такому разі, потрібно бути готовими розщедритися на ремонт ходової. Незважаючи на високу вартість запчастин, в середньому, основні вузли підвіски живуть до 80000 км. Традиційно, для більшості автомобілів, стійки і втулки стабілізатора вважаються витратним матеріалом і при дбайливої експлуатації вимагають заміни раз в 30-40 тис. Км пробігу. На 50-60 тис. Км буде потрібно заміна ступичні підшипників.
Одними, з самим дорогих деталей підвіски, вважаються алюмінієві важелі (вартість заміни комплекту передніх важелів 700 у.о.), в середньому, вони живуть 70-90 тис. Км. Але, якщо у вашому регіоні немає ідеальних доріг, будьте готові міняти їх раз в 40-60 тис. Км. Амортизатори і опорні підшипники прослужать 100-120 тис. Км. Гальмівні колодки мають ресурс 50-60 тис. Км, гальмівні диски ходять не набагато довше, в середньому, 70-80 тис. Км. Також, не бездоганний і рульове управління - після 100000 км пробігу в рейці з'являється люфт.
підсумок:
Ауді А5 - автомобіль, який поєднує в собі яскраву зовнішність, хорошу динаміку чудову керованість і комфорт. Але, на жаль, він не має тієї надійністю, до якої за багато років звикли шанувальники даної марки. Для того, щоб усунути основні недоліки, доведеться вкласти майже чверть вартості вживаного автомобіля, тому, на діагностиці краще не економити.
переваги:
- Спортивний зовнішній вигляд.
- Динаміка розгону.
- Якість матеріалів обробки салону.
- Керованість.
- Комфорт.
недоліки:
- Жор масла двигунів TFSI.
- Невеликий дорожній просвіт (120 мм).
- Ненадійна роботизована трансмісія.
- Невеликий ресурс роботи більшості деталей ходової.
- Висока вартість обслуговування.
АвтоАвеню