1. Призначення і пристрій передньої підвіски
2. передня балка
3. важелі
4. Стойка амортизатора передняя
5. Кульова опора
6. маточина
7. Несправності передньої підвіски
8. стук
9. Відео: що стукає в передній підвісці
10. Гул при поворотах
11. модернізація підвіски
12. посилені пружини
13. пневмопідвіска
14. Відео: пневмопідвіска на ВАЗ, варто чи ні

Самим навантаженим елементом автомобіля ВАЗ 2107 є передня підвіска. Дійсно, вона бере на себе практично всі механічні навантаження, що виникають під час руху. З цієї причини важливо звертати ретельну увагу на цей вузол, своєчасно проводити ремонт і допрацьовувати його, в міру можливості встановлюючи більш міцні і функціональні елементи.

Призначення і пристрій передньої підвіски

Підвіскою прийнято називати систему механізмів, що забезпечують пружний зв'язок між шасі і колесами автомобіля. Основне призначення вузла - знижувати інтенсивність вібрацій, ударів і поштовхів, що виникають при русі. Динамічні навантаження машина відчуває постійно, особливо під час пересування по дорогах низької якості і при перевезенні вантажів, т. Е. В екстремальних умовах.

Саме спереду підвіска найчастіше приймає на себе удари і поштовхи. По праву вона є самою навантаженої частиною всього автомобіля. На «сімці» передня підвіска зроблена краще і надійніше, ніж задняяя - виробник, безумовно, взяв до уваги високу завантаженість вузла, але це не єдина причина. На задньопривідних автомобілях передня підвіска має менше деталей, ніж задня, тому її пристрій менш затратно.

Схема передньої підвіски на ВАЗ 2107 включає важливі деталі, без яких плавне пересування машини було б неможливим.

1. Стабілізатор або балка поперечної стійкості.

   Стабілізатор поперечної стійкості при поворотах перерозподіляє навантаження на колеса і утримує автомобіль паралельно дорозі

2. Двохважеля підвіска - головний вузол ходової спереду, що складається з верхнього та нижнього незалежного важеля. Один з них фіксується довгим болтом через стійку бризковика, інший - кріпиться болтами до поперечки підвіски.

   Верхній важіль (поз. 1) кріпиться до стійки бризковика, а нижній - до поперечки підвіски

3. Кульові опори - з'єднуються з маточинами коліс через системи поворотного кулака з цапфою.
4. Маточини коліс.
5. Сайлентблоки або втулки - призначені для вільного ходу важелів. Вони мають пружний поліуретановий (гумовий) вкладиш, значно пом'якшує удари підвіски.

   Сайлентблок служить для пом'якшення ударів, переданих елементами передньої підвіски

6. Амортизаційна система - включає пружини, чашки, гідроамортизатори. На моделях ВАЗ 2107 останніх років випуску і на тюнінгованих «сімки» застосовуються стійки.

передня балка

До завдань передньої балки входить стабілізація машини, що проходить повороти. Як відомо, при маневрі виникає відцентрова сила, яка може стати причиною перекидання автомобіля. Щоб цього не було, конструктори придумали балку поперечної стійкості.

Основне призначення деталі - скручувати за допомогою торсіонного пружного елемента протилежні колеса ВАЗ 2107. Кріпиться стабілізатор за допомогою хомутів і обертових гумових втулок прямо до кузова. З елементами підвіски штанга з'єднується через подвійні важелі і амортізаторниє стійкі або, як їх ще називають, кісточки.

важелі

Передні важелі є напрямними компонентами ходової частини ВАЗ 2107. Вони забезпечують гнучке з'єднання і передачу коливань на кузов.

Важелі безпосередньо пов'язані з колесами і кузовом машини. Прийнято розрізняти обидва важеля підвіски «сімки», так як їх заміна і ремонт проводиться по-різному:

• верхні важелі кріпляться на болтах, знімати їх легше;
• нижні важелі пригвинчуються до поперечки, з'єднаної з лонжероном, пов'язані вони ще з кульовою опорою і пружиною - їх заміна трохи складніше.

Верхні і нижні важелі безпосередньо пов'язані з колесами і кузовом машини

Стойка амортизатора передняя

Власники ВАЗ 2107 дізналися про існування стійок, коли з'явилася модель ВАЗ 2108. Виробник з цього часу став поступово встановлювати нові механізми і на «сімки». Крім того, стійки були уподобані фахівцями, які проводять модернізацію класичного автомобіля.

Передня стійка амортизатора штатно встановлювалася на останні моделі ВАЗ 2107

Стійка є частиною амортизаційної системи, в завдання якої входить гасити вертикальні коливання кузова, приймаючи на себе частину ударів. Від технічного стану стійки залежить стійкість машини на дорозі.

Передня стійка амортизатора включає кілька окремих елементів:

• стакан або верхню наполегливу чашку з підшипником. Приймає навантаження від амортизатора і розсіює його по всьому корпусу. Це найміцніше місце стійки, в яке впирається верхня частина амортизатора. Фіксується стакан досить складно, складається з особливого наполегливої ​​підшипника, гайок і шайб;
  

  Стакан амортизатора приймає ударне навантаження і розсіює її по корпусу

• амортизатор. Являє собою двокамерний циліндр, по якому пересувається поршень. В середині ємність заповнюється газом або рідиною. Таким чином, робочий склад циркулює по двом камерам. Першочергове завдання амортизатора - гасити вібрації, які виходять від пружини. Це відбувається за рахунок підвищення тиску рідини в циліндрах. Крім того, передбачені клапани, що знижують тиск, коли це потрібно. Знаходяться вони безпосередньо на поршні;
• пружину. Це ключовий елемент стійки, покликаний усувати вібраційні дорожні огріхи. Навіть пересуваючись по бездоріжжю, можна практично не відчувати ударів і поштовхів в салоні завдяки пружині стійки. Очевидно, що метал пружини повинен бути максимально пружним. Сталь підбирають ретельно, враховуючи загальну масу автомобіля і його призначення. Однією стороною своєї пружина впирається в стакан, інший - в кузов через гумову проставлення.

Кульова опора

Кульова опора - це елемент передньої підвіски, що забезпечує досить жорстке кріплення нижніх важелів до маточини машини. З цими шарнірами автомобіль на дорозі здатний забезпечити рівне рух і необхідні маневри. Крім того, завдяки цим деталям водій легко управляє колесами.

Кульова опора забезпечує жорстке кріплення важелів до маточини машини

Складається кульова опора з пальця з кулею, різьблення і корпусу з виїмкою. На пальці передбачений захисний пильовик, який є важливою частиною елемента. Регулярна перевірка пиляків кульових водієм дозволяє уникнути поломок - як тільки на цьому захисному елементі виявляється тріщина, треба терміново оглядати шарнір.

Пригадую, як я перший раз в житті міняв кульові. Це сталося несподівано - поїхав в село до одного. Очікувалася захоплююча рибалка. На шляху до озера довелося різко загальмувати і повернути кермо. Пролунав хрускіт, потім стукіт, машину стало тягнути вліво. «Кульова полетіла» - з виглядом знавця сказав Толя (мій товариш). Дійсно, коли підняли машину на домкрат, виявилося, що «яблучко» вискочило з гнізда - це якої сили повинен був бути удар! Мабуть, кульова до цього теж піддавалася сильним навантаженням - я часто виїжджав на ґрунтовку, та й не шкодував «сімку», часом їздив по полю, камінню і ямах. Толя пішки вирушив за новими шарнірами. Поламану деталь замінили на місці, другу я після встановив у себе в гаражі. Риболовля не вдалася.

маточина

Маточина знаходиться в центрі конструкції передньої підвіски і являє собою округлу деталь, пов'язану з валом. Вона має підшипник, модель і міцність якого залежить від поставлених конструкторських завдань.

Маточина передньої підвіски має спеціальний ступичний підшипник

Таким чином, маточина складається з корпусу, металевих шпильок для коліс, підшипників і датчиків (встановлюються не на всі моделі).

Поворотний кулак є важливою частиною маточини, адже завдяки цьому компоненту з нею інтегрується вся передня підвіска. Фіксується елемент за допомогою шарнірів до маточини, рульовим наконечникам і стійці.

Поворотний кулак грає важливу роль, пов'язуючи маточину з підвіскою

Несправності передньої підвіски

Неполадки з підвіскою ВАЗ 2107 виникають через погані дороги. Насамперед страждають кульові опори, потім виходять з ладу стійки і інші елементи амортизаційної системи.

стук

Досить часто власники «сімки» скаржаться на стукіт при їзді зі швидкістю 20-40 км / год. Потім у міру прискорення глухий звук зникає. Район шуму - передня підвіска.

Насамперед рекомендується поставити машину на підйомник і перевірити, як працюють кульові, амортизатори, сайлентблоки. Можливо, що виробляються підшипники маточини.

Досвідчені власники ВАЗ 2107 стверджують, що стукіт на малій швидкості, зникаючий у міру прискорення, пов'язаний з амортизаторами. Вони отримують вертикальний удар знизу, коли рух машини слабке. На високій швидкості автомобіль вирівнюється, стуки зникають.

Детальна інструкція дій водія, який зауважив стукіт, наведена нижче.

1. Оглянути бардачок, елементи щитка приладів та інші деталі салону, які можуть стукати. Перевірити варто також захист двигуна і деякі деталі під капотом - може, щось ослабло.
2. Якщо все в порядку, треба переходити до перевірки підвіски.
3. Насамперед треба проконтролювати стан сайлентблоков - гумові втулки на обох важелях перевірити обов'язково. Стукають втулки, як правило, при рушанні з місця або різкому гальмуванні. Проблема усувається затягуванням болтів і гайок або заміною елементів.
4. Діагностувати опорний підшипник амортизаційної стійки. Багато хто робить так: відкривають капот, ставлять одну руку на опорний підшипник, інший качають машину. Якщо елемент виробився, відразу почуються поштовхи і стуки.

   Для перевірки опорного підшипника амортизаційної стійки треба покласти руку зверху і перевірити наявність вібрації при розгойдуванні автомобіля

5. Оглянути кульові опори. Стук цих елементів характеризується металевим глухим звуком, його треба навчитися визначати на слух. Щоб не знімати шарніри, але упевнитися, що вони несправні, надходять так: автомобіль заганяють на яму, розвантажують передню підвіску, знімають колесо і вставляють між корпусом верхньої опори і цапфою ломик. Монтировку похитують вниз / вгору, перевіряючи люфт кульового пальця.

   Перевірку кульової опори можна провести і без демонтажу елементів, вставивши монтировку і перевіривши люфт пальця кульової опори

6. Перевірити стійки. Вони можуть почати стукати через слабке кріплення. Можливо також, що зносилися втулки амортизатора. Шуміти може і стійка, якщо вона пробита і підтікає - це легко визначити по слідах рідини на її корпусі.

Відео: що стукає в передній підвісці

Машину тягне в сторону

Якщо машину починає тягнути в сторону, можливо, деформований поворотний кулак або важіль підвіски. На старих автомобілях ВАЗ 2107 не виключена втрата пружності пружини стійки.

В основному, якщо машину тягне в бік, це буває пов'язано з гальмівними колодками, люфтом рульової і іншими сторонніми причинами, що не відносяться до підвіски. Тому рекомендується діяти методом виключення, а вже потім тестувати підвіску.

Гул при поворотах

Гул при поворотах відбувається внаслідок зносу підшипника маточини. Характер шуму такий: спостерігається з одного боку, з'являється до швидкості 40 км / год, після зникає.

Ось як треба перевіряти ступичний підшипник на люфт.

1. Вивісити переднє колесо на домкраті.
2. Взятися за верхню і нижню частину колеса руками, почати качати його від себе / до себе.

   Для перевірка підшипника потрібно взятися за колесо обома руками і почати качати його від себе / до себе

3. Якщо спостерігається люфт або стукіт, значить, підшипник треба міняти.

модернізація підвіски

Штатна підвіска «сімки» вважається м'якою і недосконалою. Тому багато вирішуються на тюнінг і доопрацювання. Це допомагає істотно поліпшити керованість і загальний рівень комфорту, а також збільшити термін служби пружин, кульових, втулок та інших елементів.

посилені пружини

Пружини - основний елемент, який відповідає за плавність ходу, курсову стійкість і хорошу керованість. При їх ослабленні або просідання підвіска не в змозі компенсувати навантаження, тому трапляються пробої її елементів та інші неприємності.

Власникам «сімки», часто пересуваються по поганих дорогах або їздять з завантаженим багажником, однозначно треба подумати про модернізацію штатних пружин. Крім того, є дві основні ознаки, за якими можна судити, що потрібна заміна елементів.

1. При візуальному огляді було виявлено, що на пружинах є пошкодження.
2. Помітно зменшився дорожній просвіт автомобіля, так як пружини з часом або від надмірного навантаження просіли.

   При постійній інтенсивному навантаженні пружини передньої підвіски можуть втратити свою пружність і просісти

Проставки - це перше, що спадає на думку власникам ВАЗ 2107. Але такий висновок не зовсім правильний. Так, вони відновлять жорсткість пружин, однак позначаться негативно на ресурсі елементів. Незабаром на посилених цим способом пружинах можна буде виявити тріщини.

Тому єдино вірним рішенням стане заміна звичайних пружин на посилені або допрацьовані від ВАЗ 2104. Одночасно треба поміняти і амортизатори на більш потужні, інакше посилені пружини легко зашкодять штатну систему.

Перед тим як почати процедуру заміни, треба озброїтися наступними інструментами.

1. Підйомником.
2. Набором різних ключів, включаючи балонний.
3. Монтуванням.
4. Бруском.
5. Дротяним крюком.

Тепер докладніше про заміну.

1. Автомобіль поставити на домкрат, зняти колеса.
2. Демонтувати стійки або звичайні амортизатори.
3. Фіксатори верхнього важеля послабити.
4. Встановити під машину брусок, підняти домкратом нижній важіль.
5. Відкрутити кріплення стабілізаторние балки.

   Гайка стабілізаторние балки відкручується ключем на 13

6. Прибрати підйомник.
7. Послабити гайки нижнього і верхнього кульового шарніра, але повністю не відкручувати.

   Гайки нижнього і верхнього кульового шарнірів повністю відкручувати не потрібно

8. Вибити палець опори з поворотного кулака, діючи монтуванням і молотком.

   Палець опори потрібно вибивати з поворотного кулака молотком, притримуючи іншу частину монтуванням

9. Зафіксувати верхній важіль дротяним крюком, а нижній опустити.

   Для зняття пружини потрібно закріпити верхній і відпустити нижній важіль підвіски

10. Підчепити пружини монтуванням знизу і зняти їх.

Потім потрібно звільнити обидві пружини від прокладок, перевірити стан останніх. Якщо вони в хорошому стані, встановити на нову пружину, використовуючи ізоляційну стрічку. Поставити посилені пружини на місця штатних.

Посилена пружина ставиться на місце штатної в зворотному порядку

пневмопідвіска

«Сімка» має великий потенціал в плані модернізації передньої підвіски. І багато власників автомобіля вирішуються на установку пневмопідвіски з електричним компресором, шлангами і блоком управління.

Комплект елементів пневмопідвіски включає компресор, шланги, трубки, стійки та інше обладнання

Це справжній електронний помічник, що дає можливість змінювати величину дорожнього просвіту в залежності від умов руху. Завдяки такому нововведенню підвищується стійкість машини на великих швидкостях, поїздки на далекі відстані стають комфортними, автомобіль м'якше проходить нерівності, одним словом, стає схожим на іномарку.

Модернізація системи проходить так.

1. ВАЗ 2107 встановлюється на яму.
2. Знеструмлюється акумуляторна батарея.
3. З автомобіля демонтуються колеса.
4. Передня підвіска цілком розбирається, на її місце встановлюються елементи пневмопідвіски.
5. Під капотом розміщують блок управління, компресор і ресивер. Потім елементи з'єднуються між собою трубами і шлангами.

   Елементи пневмопідвіски під капотом з'єднуються через шланги і інтегруються з бортовою системою

6. Компресор і БО інтегруються з бортовою мережею автомобіля.

Відео: пневмопідвіска на ВАЗ, варто чи ні

електромагнітна підвіска

Ще один варіант модернізації має на увазі використання електромагнітної підвіски. Вона являє собою сукупність механізмів і компонентів, що виконують функції сполучної ланки між дорогою і кузовом. Завдяки застосуванню цього різновиду тюнінг-підвіски забезпечується плавність ходу, висока стійкість, безпеку і комфортабельність. Автомобіль не буде «просідати» навіть під час тривалої стоянки, а завдяки вбудованим пружинам підвіска збереже працездатність і при відсутності команд від бортової мережі.

Електромагнітна підвіска працює під управлінням мікроконтролера і обеспечівет вищу плавність ходу і безпеку

На сьогоднішній день найвідомішими виробниками електромагнітних підвісок є компанії Delphi, SKF, Bose.

Передня підвіска ВАЗ 2107 вимагає своєчасного догляду та контролю над основними вузлами. Пам'ятайте, що від цього залежить безпека на дорогах.