- опори
- амортизатори
- пружини
- сайлентблоки
- Рульове управління
- Гарантія
- асортимент
- виробництво
- замість висновку
У нашій статті ми розповімо про вітчизняні запчастинах за якістю перевершують продукцію іменитих брендом. Не вірите! Заглянемо за ворота до Самарської компанії «Система Технологій» відома під маркою SS20.
Почати розповідь про продукцію компанії «Система Технологій» (бренд SS20) мені хочеться не з перерахування асортименту (він вельми цікавий, і ми повернемося до нього пізніше), а з вражень, який я отримав від відвідування виробництва і міста Самари, в якому народилася марка .
Я не був в Самарі майже десять років. Мої спогади про це місто початку двохтисячних не відрізнялися великою кількістю яскравих вражень. Все було як у всіх: десь непогано, а десь так собі. У травні 2015 року з запрошенням компанії «Система Технологій» мені ще раз довелося побувати в цьому цікавому місті. Але в цей раз емоції від його відвідин були набагато сильніше і приємніше.
Почалося все з міжнародного терміналу аеропорту «Курумоч», розташованого рівно посередині між Самарою і Тольятті. Новий зал зі скла і сталі - це візитна картка повітряної гавані міста. До офісу ми доїхали за відмінною дорозі, і, якби не останні 300 метрів, я б і не сказав, що був не в Москві.
Друга візитна картка - це набережна: красива, доглянута, з велосипедними і роликовими доріжками, клумбами і місцями відпочинку, з красивою нічним підсвічуванням і чудовими видами на річку. Гідне прикраса великої ріки і великого міста, куди не соромно привести гостей. Городяни катаються по ній на велосипедах і роликах, для яких виділені окремі доріжки. Парочки проводять романтичні бесіди, а молоді мами гуляють з колясками.
Після цієї ідилії ми попрямували в інший бік міста. І, як у всіх великих містах Росії по буднях з 17 до 19 годин, потрапили в пробку. Щоб її об'їхати, довелося заглибитися в житлові мікрорайони, де нас зустріли справжні провінційні дороги з вибоїнами, ямами і об'їздами по зустрічній розбомблених ділянок. ВАЗівська «десятка» скрипіла всіма зчленуваннями, деталями підвіски і кузова, але вперто пробиралася до пункту призначення.
Далеко від номерних магістралей я зіткнувся з унікальним явищем - ямковим ремонтом полотна по-самарські. У Московському регіоні цей процес виглядає так: яму в асфальті обрізають по краях, роблячи з неї рівний прямокутник в який потім закладається асфальт. Новий склад ущільнюється до рівня старого полотна - і виходить рівна дорога. У Самарі все робиться, м'яко кажучи, зовсім не так. Уявіть собі звичайну яму в асфальті, що утворилася в період весняного бездоріжжя: рвані краї і помітна колейность. Тепер уявіть собі, пардон, коров'ячу корж. Після цього подумки покладіть її всередину ями - так, щоб вона не закривала її повністю, а лежала тільки в центральній області, залишаючи між собою і краями значний зазор. Ось так і виглядає місцевий ямковий ремонт. Хто це придумав, я не знаю, але стиль явно «фірмовий», бо в інших місцях я подібного не зустрічав.
При наїзді на таку «латочку» колеса автомобіля спочатку провалюється в яму, потім вдаряється об передню кромку центральної «коржі» і підстрибує (іноді вище полотна дороги), після чого знову провалюється і вдаряється вже про задній край ... Загалом, ідеальний полігон для наджорсткого тесту елементів підвіски.
За часів, коли НПП «Система технологій» тільки зароджувалося, все дороги поволзьких міст були в воронках, як після бомбардування, і до того ж перетиналися брустверами лежачих поліцейських, покладених дорожніми робітниками як заманеться, без будь-якого врахування вимог технічних регламентів.
З чого все починалося
Почалося все з невеликого автомобільного сервісу - боксу, в якому майстри щодня займалися тим, що ремонтували підвіску. Машини приїжджали з розбитими в мотлох деталями підвіски через вкрай неякісних доріг. І один із засновників компанії задався питанням створення якісних, надійних деталей, що створюють не тільки комфорт за кермом, але і мають безумовну гарантію.
опори
Банально і просто, але дуже складно в реалізації.
Одна з деталей, яка найбільш часто виходить з ладу і є причиною стукотів в автомобілях ВАЗ восьмого і десятого сімейств, - опора амортизаторів. Через сильні ударних навантажень гумові ущільнення відвалювалися, рвалися і навіть вилітали. Причому на самарських дорогах це відбувалося із завидною регулярністю. Щоб впоратися з руйнуванням цієї деталі, розробники принципово змінили конструкцію опори (причому на винаходи були отримані три патенти). В результаті розробники усунули люфти в вузлі і багаторазово збільшили ресурс деталі за рахунок перенесення навантаження з гумового демпфера. Здатність витримувати осьові навантаження збільшилася в тридцять разів, а конструкція стала пиловологозахищений. При цьому використання нового вузла не тільки підвищило надійність автомобіля, але і знизило шуми, а також підвищило точність управління.
Схема роботи опори амортизатора SS20 компанії «Система Технологій»
Новий вузол виявився багато краще оригінального і, крім того, був повністю розроблений фахівцями компанії. Пізніше «АвтоВАЗ» застосував подібні рішення в своїх авто.
Однак і зараз SS20 задає новий рівень технічних рішень деталей підвіски, створивши унікальну опору, що має російські та міжнародні патенти, яка значно перевершує оригінальні запчастини, встановлені на конвеєрі.
Опора Gold м'яка, але керована - як на спортивному авто. Складовою демпфер опори зроблений з 2 різних за властивостями матеріалів - м'якого ізоластана (осьовий), який дає підвищення комфорту, і більш пружного - поліуретану (радіальний), що збільшує керованість.
Демпфер опори сконструйований таким чином, щоб виключити виривання або відшарування демпфера від корпусу опор
Детально про особливості цієї унікальної деталі можна дізнатися з відеоролика.
амортизатори
Ще одна деталь автомобіля, яку, начебто, вже ну ніяк не можна поліпшити, - це амортизатор. Стандартний масляний амортизатор з газовим підпором або без нього вивірений багатьма виробниками. Клапани, поршні, канали - здавалося б, все давно відпрацьовано і випускається мільйонними партіями. Але ж ні: конструктори компанії «Система Технологій» змогли і сюди привнести власні розробки. За тематикою амортизаторів компанією отримано одинадцять патентів!
Розробники при створенні моделей ставлять перед собою такі основні завдання: підвищення комфортності водіння автомобіля і підвищення надійності деталі. Перша вирішується за рахунок конструктивного зниження зусилля на стиск амортизатора при збереженні зусилля на відбій. Це дозволяє підвісці «ковтати» купини і при цьому швидко повертати колесо на дорожнє полотно після проїзду перешкоди. При проїзді ж ями така підвіска «проковтує» удар від задньої стінки ями.
Споживач може вибрати жорсткість амортизаторів під себе, оскільки в лінійці присутні, як правило, чотири модифікації: «Стандарт», «Комфорт», «Шосе» і «Спорт».
пружини
Ще один з елементів підвіски, що випускається компанією «Система технологій», - пружини. Причому якщо розглядати підвіску як елемент конструкції кузова, то виявиться, що саме на пружинах і тримається вага автомобіля. Комфорт при русі багато в чому залежить від їх характеристик: жорсткі або м'які, як поводяться в залежності від навантаження машини і розміру нерівності. В асортименті компанії є ціла лінійка пружин: гарячої завивки, холодної завивки, змінної жорсткості, а також укорочені пружини для заниження.
Всі пружини підбираються парами з однаковою жорсткістю.
Пружини з перемінним кроком виготовляються методом холодної навивки з високоміцної калиброванной японської стали.
Спеціальні поліуретанові прокладки для першого витка пружин виключають стуки по кузову і підвищують захист самої пружини від механічних пошкоджень покриття і корозії.
Розповідаючи про прокладки для пружин, не можна не сказати про унікальну продукції, яка в асортименті компанії називається шумоізоляторів.
Це виконані за спеціальною формою шумоізолюючі гумові прокладки між першим витком пружини і чашкою. Подібні нехитрі на вигляд деталі усувають неточності в лекалах між чашкою і пружиною. Вони є на іномарках, але використовувати їх для продукції ВАЗ запропонувала компанія «Система Технологій». І не тільки запропонувала, а й розробила особливу унікальну форму поверхні, яка на іномарках точно не зустрічається.
Фільм про те, як жорсткість пружин впливає на поведінку підвіски автомобіля. Рекомендуємо до перегляду всім, хто хоч раз замислювався, як зробити так щоб автомобіль був комфортніше і управляемее.
сайлентблоки
Підвіска не може бути тихою без надійних сайлентблоков, які забезпечують пружне і в той же час гнучке з'єднання елементів підвіски. Власне розуміння ідеології елементів підвіски, яке склалося в компанії «Система Технологій», плюс наявність виробничої бази дозволили поліпшити і цю деталь. Гума була замінена на поліуретан, що дозволило збільшити ресурс в 4-5 разів. Новий матеріал має еластичність і при низьких температурах (до -40 ° С), коли стандартна гумова деталь руйнується. Це особливо важливо для автомобілів з цілорічної експлуатацією. Але найголовніше, що підвищується безпека водіння за рахунок підвищення контролю. Це досягається зниженням хиткості машини і зменшенням часу її відповідної реакції на дію водія.
Рульове управління
Також під брендом SS20 представлені елементи рульового управління для моделей ВАЗ: рульова рейка, короткоходная рульова рейка і рульовий вал. При виготовленні всіх елементів використовуються технології селективного складання, при якій відбувається індивідуальний підбір рейки і валика в кожен конкретний корпус рульового механізму. Селективна збірка рульових механізмів дозволяє забезпечити оптимальні зазори в зубчастій парі рейка-валик і, відповідно, довговічність і безшумність при роботі.
При складанні проводиться додаткова фіксація напрямної втулки, в елементах використовуються тарілчасті пружини SS20, які не дають усадку з часом.
Короткоходная модифікація рульового механізму робить керування автомобілем більш «гострим».
Гарантія
І ось ми дійшли до самого головного - того, що на порядок відрізняє продукцію під брендом SS20 від конкурентів. Це безумовна гарантія до 4 років. При цьому гарантія не залежить від наявності гарантійного талона або чека покупки: при їх втраті термін вираховується за датою виготовлення деталі.
асортимент
Уважний читач запитає: чому ми після розповіді про продукцію ще раз повернулися до асортименту? Відповідаємо: тому що хотіли звернути увагу не на продукти, а на моделі автомобілів, для яких вони виробляються. Якщо спочатку компанія орієнтувалася тільки на продукцію Волзького автомобільного заводу, то зараз модельний ряд машин, для яких випускається продукція під маркою SS20, значно ширше. До всього спектру моделей ВАЗ можна додати Chevrolet Niva, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, Hyundai Solaris, KIA Rio, ZAZ Sens, Daewoo Nexia, Daewoo Espero, ZAZ Chance, ZAZ Vida, Ford Focus II і Ford C-Max.
виробництво
Вважаємо, у читача виник інтерес дізнатися, де і як така чудова продукція виробляється і як домагаються високої якості.
Розташоване підприємство в Самарі. При його відвідуванні мене вразили дві речі, які я давно не бачив на підприємствах. З одного боку, видно хаотичність, притаманна виробництвам, які росли з нуля і розширювалися в процесі росту потреб. З іншого боку, на підприємстві використовується система організації виробництва, прийнята в корпорації Toyota, з вимогами по мінімальним складських запасів, ініціативної роботою з колективом і чіткими бізнес-процесами.
Виробництво включає в себе повний цикл - від надходження сировини до виходу готової продукції. На території є цехи штампування, металообробки, збірки і лиття виробів з гуми (причому прес-форми для лиття виготовляють тут же, чим може похвалитися далеко не кожен завод).
замість висновку
Девіз компанії: «Комфорт. Надійність. Тиша »- цими трьома принципами керуються фахівці при розробці і виведенні на ринок нових продуктів. Користувач повинен відчути поліпшення в своєму автомобілі - як в плані підвищення комфорту за рахунок виключення стукотів підвіски, так і в плані надійності нової деталі. Своєю багаторічною роботою конструктори «Системи Технологій» показали, як вітчизняні виробники можуть робити і винаходити краще, ніж їхні колеги з-за кордону.