1. Дискові велосипедні гальма
2. Обслуговування дискових гальм
3. Процедура випрямлення гальмівного диска
4. Догляд за гальмівними колодками і їх можлива «реанімація»
5. Усунення зазору в механічних дискових гальмах
6. Прокачування гідравлічних дискових гальм

Якого б типу не був велосипедний гальмо, він потребує якісного обслуговування. Ось уникнути псування і забезпечення безпеки руху велосипедиста. І одними з найскладніших в догляді є дискові гальмівні системи.

Дискові велосипедні гальма

Існує кілька видів велосипедних гальм:

• ободниє;
• педальні;
• стременні;
• роллерниє;
• і дискові.

І дискові в свою чергу поділяються на:

1. Гідравлічні, в яких гальмівне зусилля передається за допомогою спеціального троса.
2. І механічні, де передача гальмівного зусилля здійснюється за допомогою руху рідини по гідролінії.

Обслуговування дискових гальм

Догляд за дисковим гальмом повинен бути комплексним. І в першу чергу необхідно стежити за тим, щоб сам диск був чистим. А то ж зазор між ним і колодками досить великий, щоб бруд, пил і волога, що збираються на диску, відскрібатися торцями колодок і осідали безпосередньо на гальмівний поверхні. Тому при спробі загальмувати багато велосипедистів чути «несамовитий» скрип і скрегіт, що скупчилася брудна маса ще глибше в'їдається в колодки, а нормального гальмування просто не відбувається.

Крім того, що гальмівний диск повинен бути чистим (без чорних розлучень, які свідчать про те, що колодки вже отримали брудну «дозу»), він ще «зобов'язаний» бути і рівним. Тому що гнутий диск - пряма загроза безпеці велосипедиста. На щастя, виправити нерівності нескладно, якщо, звичайно, мова не йде про якісь глобальні пошкодженнях.

Процедура випрямлення гальмівного диска

Для того, щоб випрямити диск гальма, з інструментів знадобиться тільки розвідний ключ. Самі ж ремонтні дії гранично прості: потрібно крутити колесо повільніше і дивитися, в якому місці конкретно диск починає бити трохи в сторону. Далі треба сам диск затиснути з торця і акуратно розвідним ключем випрямити його в потрібну сторону.

Таким чином випрямляти-вигинати диск необхідно тільки в тих місцях, де ребро жорсткості стикається з його зовнішнім діаметром.

Догляд за гальмівними колодками і їх можлива «реанімація»

Планове обслуговування дискових гальм включає в себе об'єктивну оцінку стану гальмівних колодок. А іноді вони буквально вимагають «реанімаційних» заходів. І є один дуже ефективний спосіб їх буквально «оживити». За допомогою щипців, спиртівки, наждачки і спирту (в украй важких обставинах можна, звичайно, замінити магазинної горілкою, але небажано).

Поетапно процес виглядає наступним чином:

1. спиртівку заправити спиртом і запалити;
2. зняту колодку затиснути в пасатижах і прожарити, утримуючи над полум'ям спиртівки стороною з абразивом (під впливом спека брудні жирні олії, що потрапили в абразив, просто випаровуються;
3. прожарити другу колодку;
4. остудити обидві колодки;
5. наждачкою тонко зняти верхній шар абразиву з колодок разом із залишками сухого масла, домагаючись абсолютної рівності оброблюваної поверхні.

І колодки знову як нові. Можна переходити до наступного пункту в плані технічного обслуговування дискових велосипедних гальм.

Усунення зазору в механічних дискових гальмах

Якщо у вас на велосипеді варто дискові гальма механічного типу (до гідравліки підхід дещо інший), то прибрати зазор, а точніше - усунути деяку кривизну гальмівних колодок, можна правильно закріпивши калипер. За умови, що попередньо ліквідована можлива кривизна диска.

Для ремонту потрібен буде п'ятий шестигранник, а також ще одна людина, яка в потрібний момент буде тиснути на ручку гальма. Процедура наступна:

1. послабити кріпильні болти на Каліпери, якими останній кріпиться до адаптера;
2. із зусиллям натиснути на ручку гальма;
3. колодки пригорнуться до диска і зрушать калипер як треба, а кривизна ліквідується;
4. калипер потрібно буде прокрутити в такому положенні, не відпускаючи ручку гальма - до тих пір, поки і слідів кривизни не залишиться. Ось так. І ніякого зазору!

А якщо калипер без адаптера, то буде потрібно комплект калібрувальних шайб і знову ж п'ятий шестигранник для скручування болтів (правда, на деяких гальмах без ключа можна обійтися і скрутити болти прямо вручну).

Болти акуратно скручуються з двох сторін калипера, а колодки підводяться практично впритул до диска. Вийде ледве помітний зазор, який не завадить диску крутитися.

Прокачування гідравлічних дискових гальм

Щоб прокачати гідравлічні дискові гальма, потрібно гнучкий шланг діаметром 2 мм, ключ гайковий на 6, звичайний двадцатікубовий шприц, мінеральне масло (якщо на гальмівній системі стоїть маркування «mineral oil») або DOT-4 (якщо нічого не написано), другий шестигранник ( «2»), а також шестигранник, який дозволить послабити кріплення гальмівної ручки на кермі.

Робота виконується за схемою:

1. зняти заднє колесо;
2. натискаючи на ручку гальма, встановити гальмівні колодки максимально щільно до диска (уявного чи підручній підставці трохи меншої товщини, ніж диск);
3. велосипед встановлюється в абсолютно вертикальне положення (на допомогу повинен прийти ще одна людина);
4. тонким шестигранником викручується до упору циліндрична вісь з гальмівної ручки;
5. болт послаблюється, а ручка гальма встановлюється вертикально;
6. на корпусі гальмівної ручки розкривається пробка (а якщо її немає, то просто послаблюються болти на кришці розширювального бачка);
7. на штуцері калипера закріплюється гнучкий шланг і ключ;
8. в інший кінець шланга вставляється шприц, помпа якого стиснута до упору;
9. ключем штуцер відвертається на чверть кола;
10. в шлаг надходить ДОТ (або масло), який відкачується за допомогою шприца (помпа відводиться, ДОТ (або масло) висмоктується);
11. і штуцер необхідно закрити;
12. навколо розширювального бачка на ручці гальма потрібно намотати ганчір'я;
13. шприц звільняється від старого складу і в нього набираються нові масло або ДОТ (всі 20 кубиків, з запасом);
14. випускається з шприца зайве повітря;
15. трубка з'єднується зі штуцером, який відкривається ключем;
16. продавлюючи шприц дуже повільно, необхідно наповнювати гальмівний контур (до тих пір, поки не поллється з розширювального бачка);
17. закрити штуцер;
18. закрити пробку бачка;
19. аналогічно прокачується другий контур.

Якщо проводити обслуговування регулярно і все робити правильно відповідно до інструкції, то будь-який дисковий гальмо буде працювати «як годинник». Причому, незалежно від погодних умов.