1. Екстер'єр.
2. Габарити.
3. Інтер'єр.
4. Ергономіка і комфорт.
5. Лінійка моторів.
6. Керованість.
7. Комплектація і ціна.

У нового Пасату 2014 року, платформа залишилася без змін, невеликої зміни піддався інтер'єр, а всі основні зміни торкнулися екстер'єру автомобіля і модернізації оновленої лінійки моторів.

Загалом, є на що звернути увагу, даний огляд буде в деякій мірі і тест-драйвом.

Екстер'єр.

Зовнішність автомобіля змінилася кардинально, від азіатської зовнішності попередника не залишилося і сліду, все витримано в строгому європейському стилі.

З стёсаннимі краями колісні арки, гранований передній бампер, передня оптика зі світлодіодним малюнком правильної геометрії, решітка радіатора правильної форми з загнутими краями має горизонтальні хромовані смуги, все в зовнішньому вигляді не залишає сумнівів про країну виробника автомобіля. Від колишньої моделі збереглася тільки середня частина нового Пасату: вигин задньої стійки, двері і бічне скління.

Габарити.

За розмірами VW Passat B7 седан від попередньої моделі відрізняється несуттєво, за рахунок іншої форми бамперів він став довшим на 4 міліметри, а збільшення у колісній базі автомобіля (+3 мм) обумовлено зміною геометрії підвіски.

Як підвіски на автомобілі застосовується спереду Макферсон, а ззаду комфортна підвіска. Новий Пассат є одним з лідерів в своєму класі по жорсткості кузова на кручення, він становить 32400 Нм / град і обсягом багажника - 565 літрів. Модель в кузові універсал на 2 мм довше і трохи вище седана і має інші настройки підвіски.

Інтер'єр.

Салон Пасату 2014 роки зазнало мінімальних змін. З новинок можна визнати тільки кермо трьохспиці, панель приладів, перекочували з останньої версії Гольфа, іншої форми обшивку дверей, нову систему управління клімат контролем і дисплей системи навігації.

Яскраву, в азіатському стилі підсвічування приладів прибрали, замінивши на більш звичну для європейців. Змінилися і матеріали, що застосовуються при обробці, вони стали більш якісними, а їх колірні поєднання стали цікавішими.

Одним з нововведень обробки - забарвлення пластика в темно-шоколадний колір виглядає оригінально і дуже стильно. Вдалим рішенням можна визнати і розміщення стрілочних годин квадратної форми на передній панелі.

Ергономіка і комфорт.

Мінімальним змінам піддали і ергономіку водійського місця. Щільне крісло має велику кількість регулювань, змінити положення керма можна як по висоті, так і по вильоту, а підібрати зручне положення можна дуже швидко і легко.

Панель приладів інформативна, але не перевантажена інформацією, а вдало розташовані кнопки управління на передній консолі дозволяють управляти електронікою практично на дотик. Вдалим рішенням слід визнати перенесення клавіші електромеханічного ручного гальма на панель трансмісійного тунелю, тут вона знаходиться на більш звичному місці, ніж на передній панелі.

Ззаду з зручністю розмістяться троє, при цьому можлива комплектація заднього дивана кріслом-трансформером, яка перевертає місце в дитяче сидіння.

Лінійка моторів.

Пассат сьомого покоління в своїй лінійці моторів використовує тільки турбовані мотори, атмосферні не передбачається ні в якій комплектації.

Для російського покупця доступні три бензинові двигуни: економний в 1,4 літра, оптимальний - 1,8 і потужний в 2,0 літра.

Дизельний двигун тільки один - обсягом в 2,0 літра. Для Європи передбачається екологічно чистий двигун, що працює на природному газі об'ємом 1,4 літра і потужністю в 150 кінських сил.

1. Пассат В-7 2014 року зі мотором об'ємом 1,4 л. має потужність в 122 л. с. цілком достатніх для міської їзди, витрата бензину близько 6,5 літрів в змішаному режимі, а прискорення до сотні становить 10,3 секунди як з механічною 6-ступінчастою трансмісією, так і з роботизованою трансмісією DSG.
2. Більш потужний двигун об'ємом 1,8 літра і потужністю в 152 кінських сили принесе задоволення при русі по заміських трасcам, прискорення автомобіля з таким силовим агрегатом і механічною коробкою передач становить 8,2 секунди, а витрата палива у Пасату 2014 в змішаному режимі трохи більше 7 літрів.
3. Дволітрові мотори як бензиновий так дизельний комплектуються тільки роботизованою трансмісією DSG з преселективним вибором передач і двома сухими зчепленнями. Дизельний двигун потужністю в 170 коней здатний прискорити Пассат до 100 км / год за 8,5 секунди і витрачає всього 5,3 літрів палива.

Самий потужний бензиновий мотор має в запасі 210 коней, які здатні розігнати автомобіль до 220 км / год і прискоритися за 7,5 секунди до першої сотні кілометрів.

При цьому споживання бензину становить 7,7 літра при русі в змішаному режимі.

Керованість.

Досить м'яка підвіска згладжує більшість дорожніх нерівностей в той же час не робить негативного впливу на керованість нового Пасату. Рульове управління дуже легке, з електромеханічним підсилювачем кермо має гарний зворотний зв'язок, трохи тяжелея на підвищених швидкостях, і демонструє зразкову інформативність.

Парковка з таким рульовим керуванням доставить тільки задоволення.

При русі на підвищених швидкостях автомобіль чітко тримається заданого курсу і не схильний до бічної розгойдування на дорогах з колійність. У повороти Пассат входить чітко по заданому напрямку, що не намагаючись піти в некерований замет і не клюючи кормою.

Єдиним недоліком можна визнати неінформативну педаль гальма, регулювати гальмування нею досить проблематично, але до цього досить швидко звикаєш.

Комплектація і ціна.

Volkswagen Passat B7 в Росії пропонується в комплектаціях Trendline, Comfortline та Highline. У мінімальній комплектації Trendline з двигуном 1,4 літра і механікою Пассат можна купити за 903 тисячі рублів.

Найбільш дорогою версією є комплектація Highline з бензиновим 210 сильним двигуном і автоматичною трансмісією, в цьому випадку автомобіль обійдеться в 1400 тисяч рублів.