«Молодий», але дуже популярний «Qashqai» вже в 2008 році обзавівся «братиком» - це семимісний «Qashqai + 2». Ця модифікація паркетника ширшими на «два пасажира» і трохи дорожче «звичайного Кашкая» (в аналогічних комплектаціях). Але наскільки «нові властивості» цього варіанту виконання цікаві і виправдані - спробуємо з'ясувати.

Почати варто з того, що: будучи однією з перших в сегменті компактних кросоверів, компанія «Ніссан» не зупиняється на досягнутому, а навпаки - відчуває, що необхідно закріплювати завойовані позиції (не будучи засліплені успіхом). А успіх, дійсно, приголомшуючий - затребуваність «Кашка» перевищила навіть найоптимістичніші прогнози. Для задоволення постійно зростаючого попиту, в липні 2008 року «Ніссану» навіть довелося ввести третю зміну на заводі в британському Сандерленді.

Так ось, поки конкуренти шукали «в чому ж обійти Qashqai», компанія «Nissan» діяла на випередження - створивши ще більш цікаву модифікацію - семимісний «Qashqai + 2». Який вже до кінця 2008 року з'явився на російському ринку. Докладно зупинятися на «зовнішності» семиместной модифікації - ми не будемо, тому що вона практично повністю повторює п'ятимісну (навіть оновлення «2010 модельного року» у не сталося синхронно).

Загалом - одного погляду на «Кашкай + 2» досить, щоб зрозуміти, що в основі (першого в світі речі) семимісного «кросскомпактвена» лежить вже знайомий нам «звичайний Qashqai» (докладно розглянутий в окремому огляді).

Насправді тут тільки до «передньої стійки» все аналогічно «стандартної моделі» (хіба що радіаторна решітка, якщо добре придивитися, злегка видозмінена) ...

Оформлення інтер'єру тут (за стилем, якістю та наповненню), без урахування збільшення кількості посадкових місць - повністю копіює «исходник».

Але далі починається найцікавіше: тому що все «дизайнерські рішення» тут витримані в «оригінальному стилі Qashqai» - то виросли в розмірах бічні вікна і двері в очі не кидаються, але, з конструктивної точки зору, ці машини різні - і відмінностей між «Qashqai» і «Qashqai + 2» не так вже й багато.

Наприклад: щоб розмістити в багажному відсіку третій ряд сидінь - автомобіль подовжили на 211 мм. Звичайно ж, отримувати цей простір за рахунок збільшення заднього свеса - було б повним абсурдом, тому «Qashqai + 2» побудували на подовженій платформі С-класу Nissan / Renault. В результаті чого база семимісного «Кашка» вийшла на 135 мм довший, ніж у пятиместного (а сам кросовер, в залежності від комплектації, став на 100 ~ 150 кг важче і на 38 мм вище).

І не секрет, що всі ці плюси, для «збереження балансу сил в природі», зобов'язані породити мінуси. А враховуючи, що під його капотом ховаються ті ж (що і у пятиместного «Qashqai») бензинові мотори об'ємом 1,6 (115 к.с.) або 2 літри (140 к.с.) - деякі мінуси можна вгадати відразу. До речі, раз пішла мова про моторах - в залежності від обсягу і комплектації, для Nissan Qashqai + 2 вони доступні як з 5-6-ступінчастою ручними КП, так і з 6-ступінчастим варіатором CVT.

Так ось про мінуси ... Хоча інженерам «Ніссана» і вдалося (частково) мінімізувати «природні втрати» в динаміці, економічності і керованості (за рахунок «тонких» налаштувань підвіски, рульового управління і збільшення діаметра гальмівних дисків). Але, тим не менше, помітна різниця в поведінці на дорозі між семимісцевим і п'ятимісцевим - звичайно ж простежується.

Незважаючи на більш в'язкі (в першу чергу в поперечній площині) настройки підвіски, так само помітно відчувається зросла інерція автомобіля. А от втрати в динаміці (+ 0,4 ~ 0,9 секунди при розгоні до 100 км / ч) і економічності (+ 0,2 ~ 0,3 л палива на 100 км дистанції) дійсно зведені до мінімуму. За відсутності радикальних конструктивних змін в ходової частини - очікувати від «Qashqai + 2» більшого і не доводиться.

На цьому мабуть можна закінчити «копання в мінусах» і спробувати розгледіти плюси цієї машини. А головний, звичайно ж, у місткості - при складеному третьому ряді сидінь об'єм багажного відділення кроссовера збільшився на 140 літрів (з 410 до 550). А середній ряд сидінь тепер зсувається в поздовжній площині в межах 240 мм. При цьому він отримав нову конструкцію складного механізму, що дозволяє складати сидіння за трьома складовими частинами в пропорції 40/20/40 (в той час як на місному задній диван був двосекційним - 60/40).

Так ось максимальний обсяг багажного відсіку зі складеними сидіннями середнього ряду становить 1520 л.

Єдине, що кілька «псує» загальне позитивне враження від інтер'єру «Кашка + 2», то це процес посадки і висадки з третього ряду сидінь (але від цього, як то кажуть, нікуди не дітися).

До речі, задній ряд сидінь розрахований лише на «дітей» (або «карликів» ростом до 160 м) - всім іншим, при бажанні там розміститися, доведеться буквально «просочуватися» в вузьку щілину між стійкою і напівскладеному спинкою середнього ряду, а потім сидіти « скорчившись »... Втім, кріпити дитячі крісла до задніх сидінь, з означених вище причин, так само не дуже зручно ... Але, справедливості заради, весь цей негатив важливий напевно тільки для європейців - розглядають« Qashqai + 2 »як« повноцінну альтернативу семимісцевим компактвена » . У Росії ж, «ця тема» не так популярна і тут «Qashqai + 2» по праву цінують не стільки за «зайвий ряд сидінь», скільки за значно (і без жодних «але») зрослий обсяг багажного відсіку і збільшену вантажопідйомність ...

Коротше кажучи - все це «коштує тих 30 ~ 50 тис. Рублів» (власне це різниця в ціні зі звичайною версією паркетника). І єдине, мабуть, що може перешкодити семимісного «Qashqai + 2» домогтися популярності, це «розростається глобальна фінансова криза» - тому що багато покупців, напевно, все-таки віддадуть перевагу більш дешевий (як за ціною, так і в експлуатації) п'ятимісний варіант.

Щоб різниця між «Qashqai» і «Qashqai + 2» була більш наочною, пропонуємо порівняти характеристики пятиместного і семимісного варіантів виконання. Нижче зведені деякі «диференційовані» показники передньопривідних автомобілів з 2-х літровими двигунами і механічними КП в одну таблицю (перше значення - п'ятимісний, друге - семимісний, третє - різниця):

• Колісна база, мм - 2631/2765 / + 134
• Габаритна довжина, мм - 4315/4525 / + 210
• Габаритна висота, мм - 1606/1645 / + 39
• Споряджена маса хв. (Макс.), Кг - 1356 (1437) / 1476 (1543) / + 120 (+106)
• Об'єм багажного відділення, см3 - 410/550 / + 140
• Навантажувальна висота багажного відділення, мм - 783/770 / -13
• Кількість місць - 5/7 / + 2
• Радіус розвороту, м - 10,6 / 11,0 / + 0,4
• Витрата палива в змішаному циклі, л / 100 км - 8,2 / 8,4 / + 0,2
• Розгін з 0 до 100 км / год, с - 10,1 / 10,5 / + 0,4

Коротко резюмувати огляд семимісного «Qashqai + 2» хочеться в такий спосіб: водіння практично не відрізняється від управління п'ятимісцевим паркетником (тільки інерційність трохи вище); салон семимісного кросовера з колишнім дизайном (як, втім, і екстер'єр) але набагато ширшими і об'ємніше; підвіска «в'язка» і чудово збалансована, звукоізоляція - хороша. Ціна - зросла, але цілком виправдано.
Значний мінус - тільки те, що третій ряд сидінь розрахований лише на дітей, але, при цьому, установка дитячого крісла не зручна.

Короткі технічні характеристики «тестованого» Qashqai + 2.

• Габарити: 4525x1780x1645 мм
• двигун:
  • тип - бензиновий
  • обсяг - 1997 см3
  • потужність - 140 к.с. / 6000 хв-1
• Трансмісія: механічна, 6-ступінчаста
• Максимальна швидкість: 190 км / год
• Розгін з 0 до 100 км / год: 10,5 секунд

Орієнтовна роздрібна ціна Qashqai + 2 в 2012 році від 825 тис. До 1 млн. 272 тис. Рублів.