Nissan Leaf - передньопривідний п'ятидверний хетчбек на електротязі і найпопулярніший автомобіль подібного формату в світі (що має «глобальну спрямованість») який призначений, в першу чергу, для жителів мегаполісів ... Він може похвалитися агресивним дизайном, функціональним салоном і високотехнологічної «начинкою» ...

Світова прем'єра електрокара другого втілення, покликаного закріпити лідируючу позицію японського виробника в області створення «зелених машин» з нульовим рівнем викидів, відбулася 6 вересня 2017 року одночасно в двох містах - в Токіо і Лос-Анджелесі.

З «зміною поколінь» пятідверка стала виразніше зовні, обзавелася новим інтер'єром і отримала «розумну начинку», створену за підтримки Google і Apple.

Виглядає «другий» Nissan Leaf привабливо, виразно, динамічно і агресивно, а своїми оформленням повністю відповідає актуальному дизайнерському стайлінгу японської марки.

Спереду електрокар виставляє напоказ хижий погляд світлотехніки, V-образну радіаторну решітку з розбіжними від неї через капот лініями, і рельєфний бампер, а ззаду приковує увагу лихими розчерками ліхтарів, наполовину чорної кришкою багажника і «пухким» бампером з псевдодіффузором.

У профіль пятідверка демонструє енергійні і ладні обриси, привабливості яким додають плавно спадаюча до корми дах, здіймається лінія «підвіконня», затемнені у верхній частині стійки, які надають даху «ширяє» ефект, і наочні боковини з правильними вирізами колісних арок.

«Ліф» другого покоління своїм габаритами не виходить за рамки «гольф» -класу по європейській класифікації: 4480 мм в довжину, 1790 мм в ширину і 1540 мм у висоту. База коліс простягається у хетчбека на 2700 мм, а його дорожній просвіт дорівнює 150 мм.

У спорядженому вигляді електромобіль важить 1535 кг, а його повна маса варіюється від +1765 до 1795 кг в залежності від виконання.

Інтер'єр Nissan Leaf оформлений без родзинки, хоч і не позбавлений цікавих дизайнерських рішень - стильна комбінація приладів, що включає до свого складу аналоговий спідометр і великий дисплей для решти інформації, рельєфний мульти-кермо з підпиляних в нижній частині ободом і незвичайний селектор трансмісії.

На традиційній центральній консолі знаходяться 7-дюймовий екран мультимедійного комплексу і цікавий на вигляд блок кліматичної установки.

Салон електрокара зроблений з приємних матеріалів обробки, а в якості опції може бути запропонований в декількох типах забарвлення.

«Апартаменти» у хетчбека - п'ятимісні. Спереду встановлені ергономічні крісла з відчутними валиками бічної підтримки, оптимальною щільністю набивання і широкими інтервалами регулювань.

Ззаду базований повноцінний тримісний диван, який здатний похвалитися гостинним профілем.

Обсяг вантажного відсіку у «Ліфан» другого втілення цілком собі відповідає запитам C-класу - 435 літрів в стандартному положенні (правда, ці цифри можуть бути скорочені за рахунок установки подвійного статі з органайзером або підсилювача акустики Bose). Другий ряд сидінь складається двома нерівними секціями, збільшуючи місткість багажника, проте в такому випадку утворюється величезна «сходинка» в салон.

У рух «другий» Nissan Leaf приводиться трифазним синхронним електродвигуном змінного струму, який максимально генерує 150 кінських сил (110 кВт) при 3283-9795 об / хвилину і 320 Н • м крутного моменту, доступного в діапазоні від 0 до 3283 об / хвилину.
Весь запас потужності «транслюється» на колеса передньої осі за допомогою одноступінчатого редуктора, а «харчування» силової установки здійснюється тяговими літій-іонними батареями місткістю 40 кВт * год.

Максимально «Ліф» здатний розігнатися до 144 км / год, а до першої «сотні» спрямовується за вражаючі 7.9 секунди.

Паспортна «далекобійність» машини на одній зарядці залежить від циклу руху: в японському JC08 - 400 км, в європейському NEDC - 378 км, в американському EPA - 241 км.

Час «насичення» батарей від звичайної мережі у хетчбека займає 8-16 годин (на результат впливає тип розетки - змінний або постійний струм), а від станції швидкої зарядки - 40 хвилин (до 80%).

В основі Nissan Leaf 2018 модельного року знаходиться передньопривідна платформа «Nissan EV» з конструкцією кузова, в якій спостерігається широке застосування високоміцних сортів сталі. На передній осі електромобіля задіяна незалежна підвіска типу Макферсон, а на задній - напівзалежна архітектура з балкою крутіння (в обох випадках - із стабілізаторами поперечної стійкості).

На пятидверка застосовані електропідсилювач рульового управління і гальмівна система з вентильованими дисками на всіх колесах, ABS і EBD.

«Ліф» другого покоління може похвалитися низкою цікавих «фішок», а одна з них - комплекс ProPilot з адаптивним «круїзом», що знижує навантаження на водія в далекій дорозі. Він здатний управляти «японцем» в межах смуги (на швидкості від 30 до 144 км / ч) - електроніка самостійно при необхідності підрулює, гальмує (аж до повного уповільнення і навіть в екстреному режимі) і розганяє хетчбек. Правда, якщо їде попереду машина зупинилася більше, ніж на три секунди, то для активації ProPilot потрібно доторкнутися до педалі газу. Крім того, до його складу входить система ProPilot Park - повноцінний автономний парковщик, вміє ставити автомобіль перпендикулярно, паралельно і по діагоналі (причому і при передньому, і при задньому ході).

В Японії Nissan Leaf другого втілення з'явиться в продажу в січні 2017 року, а до США і країн Старого Світу добереться лише в січні 2018 року (у доступному для огляду майбутньому він повинен «доїхати» і до російського ринку). У себе на батьківщині електрокар оцінений в суму від 29 000 доларів, а в Америці - від 29 990 доларів (~ 1.66 і 1.71 млн. Рублів за поточним курсом відповідно).
За замовчуванням пятідверка оснащується: передніми і бічними подушками безпеки, ABS, ESP, EBD, світлодіодними фарами і ліхтарями, мультимедійною системою, «кліматом», комплексом ProPilot, багатофункціональним кермом, підігрівом передніх крісел, електросклопідйомниками всіх дверей і іншими сучасними «примочками».