Интернет журныл о промышленности в Украине

Несправності газорозподільного механізму ВАЗ

Своєчасне надходження в циліндри горючої суміші і відведення відпрацьованих газів забезпечує механізм газорозподілу (ГРМ) Своєчасне надходження в циліндри горючої суміші і відведення відпрацьованих газів забезпечує механізм газорозподілу (ГРМ). Конструктивно механізм складається з декількох елементів: приводу, розподільного валу з шестернею, приводу клапанів, клапанів з направляючими втулками і пружинами.


Експлуатація автомобіля призводить до зносу деталей механізму газорозподілу. Двигун перегрівається, стрижні клапанів клинить у втулках, що труться деталей зношуються під впливом ударів, газів, нагарні відкладення порушують щільність прилягання клапанів до сідел. ККД двигуна різко падає, повітря надходить в суміш, знижується компресія, клапана видають стукіт.

До основних несправностей механізму газорозподілу ВАЗ відносяться:

  • Втрата пружності і усадка клапанної пружини. У підсумку посадка клапана на сідло відбувається з перекосом.
  • Стирання направляючихвтулок і штовхача також призводить до перекосу посадки клапана.
  • Знос шийок і кулачків распредвала, його підшипників і зубів шестерень.
  • Осьовий зсув распредвала.
  • Знос втулок і осей кормисел.
  • Зміна теплового зазору в клапанах.

Про збільшення теплового зазору судять по металевому стуку клапанів на низьких холостих обертах вала двигуна. Значно зношуються торці стрижнів клапанів, знижується потужність двигуна. Це відбувається через те, що у відкритому положенні клапани знаходяться менше часу, погіршується наповнення і очищення циліндрів.

У разі малого теплового зазору між клапаном і коромислом або його повної відсутності з'являються хлопки. У випускних клапанів - з глушника, у впускних - ще й під карбюратором. В результаті клапан нещільно закривається, наслідком чого стане зниження потужності і обгорання фасок на тарілках клапанів.

Попередити подібні несправності можна своєчасної регулюванням теплових зазорів при холодному двигуні. Плановий огляд проводять через 30 тис. Км пробігу, а можливо і раніше.

  • Знос ланцюгів і зірочок. Стирання шарнірних з'єднань ланок ланцюга приводу розподільного вала призводить до подовження ременя (ланцюга), що викликає вібрації і шум при роботі. У таких випадках потрібно відрегулювати натягач. Регулювання ланцюгового приводу необхідно проводити через кожні 10 тис. Км пробігу.
  • Витягування зубчастого ременя (у ВАЗ-2105 і ВАЗ-2107). Якщо при зовнішньому огляді ременя не виявлено дефектів, то регулюють його натяг. Складки, тріщини, розшарування ременя є наслідком зносу і можуть привести до розриву ременя. Тому при появі таких ознак потрібно провести заміну ременя. Ресурс роботи приводного ременя становить 60 тис. Км пробігу. При виявленні засмальцьованих місць ремінь протирають ганчір'ям, змоченим в бензині.

Способи усунення несправностей

Нашарування нагару на клапанах і гніздах відмочують в гасі, а потім видаляють за допомогою шабера.

Зношені осі, втулки, пружини, кульки поворотного механізму, погнуті стрижні, сдеформірованние головки клапанів і ін. Дрібні деталі зі слідами зносу підлягають заміні.

Незначні подряпини або раковини на поверхнях клапанів і гнізд притирают. Під тарілку клапана встановлюють пружину з меншою пружністю, щоб клапан був піднятий над гніздом. Очищають робочі поверхні і наносять на них притирочную пасту ГОІ. При її відсутності можна використовувати суміш товченого запашного скла або іншого абразиву з моторним маслом. Суміш повинна бути пастообразной. Клапану надають зворотно-поступальний рух коловоротом або дрилем. Операцію проводять до появи суцільної матовою фаски на тарілці клапана. Або наносять олівцем рівномірно розташовані на фаске клапана три мітки. Клапан опускають в гніздо, роблять кілька притиральних рухів, виймають і дивляться результат. Відсутність мітки вказує на те, що клапан притертість. Контрольна перевірка - після повного складання клапана з робочою пружиною і кріпильними сухарями. Заливають гас в будь-який з каналів, залишають на час. При якісної притирке гас не повинен притікати. При протечках процедуру повторюють.

Регулювання теплового зазору між стрижнем клапана і штовхачем проводиться при охолодженому двигуні, не раніше 30 хв після відключення. Роботи проводять відповідно до інструкції заводу-виготовлювача. З клапанів відкручують кришку, а колінвал встановлюють в положення кінця такту стиснення. Це положення, коли коромисло може вільно повертатися на осях за рахунок зазору. Фактичну величину зазору контролюють щупом між клапаном і носком коромисла. Регулювання виконується регулювальним гвинтом при ослабленій контргайці. Після вистановкі необхідного зазору, положення гвинта фіксують контргайкою. Вимірюють зазор.

Пластина щупа, що дорівнює величині зазору повинна проходити щільно. Решта клапани регулюються аналогічно. У конструкціях з нижнім розташуванням клапанів регіліровка виконується в тій же послідовності, але при налаштуванні зазору регулювальним гвинтом притримують штовхач за лиски.

Натяг ланцюга приводу механізму газорозподілу для автомобілів ВАЗ здійснюють регулюванням натяжителя. Послаблюють колпачковую гайку і повертають карданний вал на 1-1,5 обороту. Пружини натяжителя повинні натиснути на черевики і автоматично відрегулювати натяг. Зафіксувати колпачковую гайку.

У автомобілів ВАЗ-2105 спочатку знімають захисну кришку, а потім послаблюють болти на натяжній ролику. Роблять 2-3 обороту коленвала і пружина сама натягує приводний ремінь. Затягуємо болти і ставимо кришку на місце.

Безперебійну роботу механізму газорозподілу можна забезпечити проведенням регулярного технічного обслуговування. Сюди входить перевірка і затяжка болтів кріплення циліндрів, стійок коромисел і ін. Деталей, контроль зазорів декомпрессионного механізму, контроль стану пружин, герметичності прилягання пари клапан-сідло, зовнішній огляд ланцюгів і ременів.