Шкода Фабія по праву називається народним автомобілем. Варто відзначити, що в своєму класі ця модель набула найбільшого поширення, даний автомобіль ще не знято з виробництва і продається в автосалонах, хоча чимало авто цієї марки продають на вторинному ринку. Але чи варто зв'язуватися з уживаної Шкода Фабія давайте спробуємо розібратися. 
Фабія представлена двома модифікаціями 5-ти дверним хетчбеком отримав у нас найбільше поширення, а також більш практичним універсалом комбі. На базі комбі була створена її псевдо позашляхова версія «Фабія скаут», дана версія практично не зустрічається на наших ринках.
Як показав досвід експлуатації, кузова Шкода Фабія непогано пручаються натиску корозії, іржа, як правило, з'являється тільки в результаті пошкодження лакофарбового покриття в разі ДТП. 
Інтер'єр.
салон Шкода Фабія зроблений досить якісно і не викликає особливих нарікань, основні проблеми виникають з електрообладнанням автомобіля. Зокрема власники на форумах описують не коректно працюють електросклопідйомники, це викликано виходом з ладу одного з декількох елементів управління: блоку кнопок на водійських дверей, електронного блок управління і поломкою напрямних склопідйомників. Досить часто електромотор грубки працює не коректно (шум, вібрація), причиною даного недоліку стало невдале розташування вентилятора (спочатку йде електромотор, а після нього по воздуховоду варто салонний фільтр), в результаті сухе листя, бруд, пил з часом налипають на лопаті вентилятора і створюють зайве навантаження. Для того щоб почистити вентилятор потрібно знімати торпеду.
Неприємностей може доставити пластикова гофрована трубка подає рідину до омивача вікна двері багажника, вона може переломаться в двох місцях. Перше: під торпедою в районі щитка приладів, в результаті при включенні омивача рідину починає капати на ноги водія. Друге: знаходиться в багажнику, трубка може переломаться в районі заднього лівого крила, в результаті рідина заливає електрораз'ем, який подає живлення устаткування двері багажника, в результаті перестане спрацьовувати кінцевик відкриття замку, також не будуть працювати ліхтарі заднього ходу, двірник та інше електрообладнання.
Також досить часто перестають працювати концевики замків дверей. При даній поломки не включається лампочка в салоні, коли відривається двері, а також якщо автомобіль стоїть на сигналізації то при відкритті дверей вона не спрацьовує. 
Двигуни Шкода Фабія
Чим більше обсяг силового агрегату ви виберете, тим менше в подальшому у вас буде проблем. Також машина з великим об'ємом буде швидше гріється, ще вона буде більш динамічна. Всього на Шкоду Фабія доступні чотири силові агрегати 1.2 (70 к.с.), 1.4 (86 к.с.), 1.6 (105 к.с.), також можна зустріти турбированную версію з мотором 1.2 (102 к.с.).
Зверніть увагу, що в двигунах об'ємом 1.2 і 1.6 літра ГРМ приводиться в дію за допомогою металевого ланцюга, а в моторі 1.4 ременем, який слід міняти кожні 80 тисяч км разом з роликами. У двигунів з ланцюговим приводом ГРМ при пробігу 100 тис., Км, може почати підтікати бічна кришка ланцюга ГРМ. На агрегат об'ємом 1.2 літра потрібно встановлювати тільки фірмовий масляний фільтр, при використанні неоригінальних фільтра масло буде підтікати з під кільця ущільнювача. 
Підвіска Шкода Фабія
Спереду у Фабії встановлений МакФкрсон, а ззаду напівзалежна балка скручування. Слід зазначити, що підвіска має ряд недоліків, так зокрема власники відзначають не довговічність опорних підшипників передніх стійок, при пробігу понад 30 тис., Км вони можуть почати скрипіти при повороті керма. Також не можна назвати надійними і задні сайлентблоки передніх важелів, які служать від 40 до 80 тисяч кілометрів пробігу, крім того замінити їх буває на зовсім просто, так як їх обойма кріпиться болтами до алюмінієвого підрамника, і з часом болти прикипають і при відкручування обламуються. В іншому підвіска вийшла досить міцною, стійки стабілізатора виходжують більше 60 тис., Км, стійки амортизаторів 100 і більше тисяч км, сайлентблоки передніх важелів і задньої балки 150 - 200 тисяч кілометрів.
Трансмісія Шкода Фабія.
Все Фабії оснащували однієї з двох коробок передач, традиційної механікою і класичною АКПП Привід. В основному автоматичну трансмісію встановлювали з топ двигуном 1.6 літра. Обидві коробки передач працюють без особливих нарікань, масло в механічній трансмісії розраховано на весь строк служби, хоча фахівці фірмових СТО рекомендую міняти його раз в 100 - 150 тис., Км. В АКПП масло бажано міняти кожні сто тисяч км.
Шкода Фабія оснащена електропідсилювачем керма. Слабким місцем даного вузла вважається датчик навантаження в системі гідропідсилювача, який досить часто виходить з ладу, також може переломаться електропроводка підключення, в результаті цього механізм перестає працювати, і щоб повернути кермо потрібно прикласти чимало зусиль. 
Підсумок.
Шкода Фабія купує своєю практичністю, містким багажником, і гарною якістю ходових деталей. Хоча в ході експлуатації її обладнання може піднести неприємні сюрпризи, а найпопулярніший мотор об'ємом 1.2 літра виявився занадто вибагливим, тому рекомендується звернути увагу на більш надійні версії з двигуном 1.4 і 1.6 літра.
Вибираючи стару Фобію потрібно бути дуже акуратними, так як багато таких машин особливо в кузові універсал служили в якості таксі і роз'їзного транспорту торгових представників, у таких автомобілів пробіг міг становити 300-500 кілометрів на день, але якщо подивитися по оголошеннях на вторинному ринку, то машини 2008 року продають з пробігом 60-70 тис. км, звичайно ж нереальним. Якщо хочете купити хороший старий автомобіль не варто дивитися на найдешевші варіанти, і обов'язково заженете авто на повну діагностику.
Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка поділіться своїм досвідом, вказавши сильні і слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим вибрати вибрати б / у автомобіль .
АвтоАвеню