1. Схема включення покажчика поворотів
2. Характер несправностей поворотников ВАЗ
3. Відео - Визначення несправностей "поворотів" і аварійки ВАЗ 2106

В процесі експлуатації автомобіля, можуть з'явитися несправності, пов'язані з електрообладнанням. Однією з таких неприємностей є відмова системи поворотников, зазвичай це пов'язано з реле покажчиків . Постараємося розглянути, з чого складається система покажчиків поворотів, найпоширеніші несправності і відповімо на питання що робити, якщо не працюють поворотники.

Покажчики поворотів є головною частиною безпеки на дорозі.

Їх застосування дає водіям знати про ваші наміри, щоб прийняти відповідне рішення і грамотно зманеврувати. Перші поворотники з'явилися у вигляді спеціальних стрілок, що включаються спеціальних механізмом і вказують напрямок руху автомобіля. Після цього, система удосконалювалася і замість примітивних знаків і покажчиків, з'явилися перші лампи, які полегшували роботу водієві і в меншій мірі відволікали його від керування автомобілем. Ті поворотники, які ми звикли бачити, з'явилися 30-х роках минулого століття і застосовувалися у вигляді спеціальних ламп, які перебувають на крилах або бампері автомобіля. Згодом, це стало обов'язковою складовою будь-якого автомобіля і її справність повинна підтримуватися в повній мірі.

Схема включення покажчика поворотів

Перш ніж говорити про несправності поворотников, необхідно знати з чого складається схема покажчиків повороту. До її складу входять лампочки, реле покажчиків повороту, перемикач, запобіжник і кнопка аварійної сигналізації.

Реле є елементом комутації електричного кола. Саме воно забезпечує короткочасне включення і виключення ламп під час роботи поворотников. Реле отримує інформацію про замиканні ланцюга тієї чи іншої сторони покажчиків від перемикача поворотів і кнопки аварійної сигналізації.

Відповідно, воно замикає потрібну ланцюг і забезпечує роботу конкретних лампочок. Місцезнаходження реле може бути різним. На нових автомобілях він ставиться в монтажний блок, а, наприклад, на «жигулях» встановлюється за панеллю приладів . Там він кріпиться за допомогою спеціального кільця, прикрученого до кузова автомобіля на гайці. Дане кільце грає роль «маси» і має бути завжди зачищено. Також, реле покажчиків повороту може кріпитися і до лонжерону автомобіля .

Лампи є головним елементом і грають роль того самого покажчика. Включення ламп забезпечується напрямком сигналів, що виходять з реле. Схема підключення ламп забезпечена таким чином, що навіть якщо одна з них перегорить, то це ніяк не вплине на роботу інших.

Перемикач покажчиків поворотів знаходиться на рульовій колонці автомобіля і служить апаратом управління для водія. За допомогою перемикача можна задавати напрямок включення покажчиків поворотів.

Кнопка аварійної сигналізації - забезпечує включення всіх лампочок, що входять до складу поворотников. На контактній групі кнопки відбуваються з'єднання всіх проводів, в тому числі, проводів замка запалювання.

Всі елементи схеми з'єднуються за допомогою електричної проводки і корпусу автомобіля (або народною мовою - «маси»).

Запобіжник призначений для захисту ланцюга від коротких замикань. Таке може статися, якщо ви випадково замкнули проводи, що перебувають у складі схеми або через те, що їх ізоляція недостатня. Запобіжник має плавку вставку, яка при підвищенні струму в ланцюзі (супроводжується збільшенням температури провідників) розриває електричну схему і захищає ланцюг від загоряння.

Характер несправностей поворотников ВАЗ

Знаючи всі компоненти схеми, можна приступати до пошуку несправності. Для початку варто розуміти, що якщо поворотники раптом перестали працювати, в першу чергу, перевіряють відповідний запобіжник. Щоб дізнатися, де він знаходиться, подивіться на його кришку (зазвичай там розташовуються позначення) або знайдіть позначення в технічній літературі автомобіля. Перед проведенням ремонтних і діагностичних робіт обов'язково відключіть «мінусову» клему акумулятора.

Відео - Визначення несправностей "поворотів" і аварійки ВАЗ 2106

Поширені несправності:

• Лампа не горить, проте реле клацає і говорить про те, що покажчик повороту працює справно. Швидше за все, лампа просто перегоріла і її необхідно замінити. Щоб поміняти лампочку, відкрутіть кріплення ліхтаря зі зворотного боку і від'єднайте штекер.
• Занадто швидке миготіння лампи. Таке може статися, якщо вибір лампи по потужності здійснено неправильно. Також, необхідно провести зачистку контактних з'єднань, тому що корозія теж може стати причиною швидкого мерехтіння. У виняткових випадках причиною може стати і реле покажчиків поворотів, яке необхідно буде замінити.
• Лампи покажчиків повороту горять, але не моргаю т. Тут проблема криється в реле покажчиків повороту. Ймовірно, згоріла якась частина схеми, і вона замкнула на світіння, а не мерехтіння. В цьому випадку, реле підлягає заміні. Те ж саме відноситься і до роботи контрольних ламп покажчиків повороту. Якщо ці лампи не горять, то реле також підлягає заміні.
• Якщо горить тільки одна сторона покажчиків, то необхідно замінити реле, або перевірити стан кнопки аварійної сигналізації. Справа в тому, що вона має групу контактів, настоянка яких може бути порушена. Якщо це сталося, демонтуйте її, розберіть і проведіть настройку контактів. Якщо контакти прогоріли, знайдіть причину виходу їх з ладу або замініть кнопку цілком. У рідкісних випадках виною може виступати перемикач покажчиків повороту.

У разі, коли стався повна відмова покажчиків, то причин може бути багато:

1. В першу чергу, перевірте стан запобіжника. Робити це потрібно завжди при виявленні несправностей електрообладнання автомобіля. Якщо він перегорів, то знайдіть причину його плавлення. Після її усунення можна поміняти запобіжник і їздити далі. Якщо запобіжник цілий, то йдемо далі.
2. Друга полягає в поганому контакті з кузовом кріплення реле покажчиків повороту. Така несправність відноситься до класичних автомобілів, де кріплення даної деталі виконано під панеллю приладів. Погане прилягання контактів реле може бути і в монтажному блоці . Ймовірно, сталося окислення або корозія контактів, яка усувається шляхом зачистки поверхні. В кінцевому підсумку, реле могло перегоріти, тоді буде потрібно його заміна.
3. Третя причина даної несправності може виникнути через кнопки аварійної сигналізації. Бували випадки, коли контакти просто випадали при їзді на великій швидкості по нерівній дорозі. В першу чергу, необхідно перевірити стан самої кнопки: якщо вона відійшла, то її необхідно встановити на місце. Якщо ж, вона знаходиться на своєму місці, то перевірте стан і настройку контактів. Якщо вони знаходяться в незадовільному стані - замініть кнопку.

Четверта причина може торкнутися або перемикача покажчиків, або головних живильних проводів. Контакти перемикача, швидше за все, не забезпечують включення поворотника, в зв'язку з чим, його необхідно замінити.

Що стосується електричної проводки, то тут можливий обрив головного проводу або поганий контакт в місці з'єднання з реле або монтажним блоком. Таке трапляється досить рідко, але теж має місце бути.

От і все. Це повний список дій на випадок, коли поворотники ваз перестали працювати. Всі перераховані вище дії можна виконати самостійно без допомоги працівників автомайстерень.