1 жовтня 1960 був випущений перший народний радянський автомобіль ЗАЗ-965 «Запорожець».
Автомобілі марки ЗАЗ ніколи не були предметом розкоші. Вони призначалися для малозабезпечених покупців. У перші роки «відлиги» Радмін прийняв рішення освоїти в СРСР випуск мікролітражного автомобіля більш дешевого, ніж «Москвич-401». З кількох проектів вибрали самий грамотний і зрілий, розроблений на МЗМА (нинішній АТ «Москвич»).
Конструктори заводу не стали винаходити велосипед, а вміло використовували рішення, перевірені фірмами ФІАТ, «Фольксваген» і БМВ. В основу першого «Запорожця» лягли конструктивні особливості і форма італійського Фіата-600 (FIAT). 3A3-965 мав несе з двома дверима 4-місний кузов, задній V-подібний двигун повітряного охолодження, незалежну підвіску всіх коліс, відлиті з магнієвого сплаву картери двигуна і коробки передач. Однак на самому МЗМА не було вільних площ для виробництва нової машини. Тому її випуск вирішили освоювати в Запоріжжі на заводі сільгосптехніки «Комунар». 18 червня 1959 року вийшов дослідний зразок автомобіля ЗАЗ-965 «Запорожець», а в жовтні 1960 року розпочався його серійний випуск.
У рік своєї появи, тобто в 1960, ЗАЗ-965 коштував 16 тисяч дореформених радянських рублів при середній зарплаті в 783 рубля, тобто ЗАЗ можна було придбати за суму, приблизно відповідну двадцяти офіційним середнім по країні розмірами заробітної плати.
Були випущені такі модифікації:
965АЕ - експортна модифікація, відрізнялася поліпшеною обробкою салону і шумоізоляцією, а також попільничкою і радіоприймачем в стандартному оснащенні. Крім того, модифікація відрізнялася бічними похилими молдингами, на деяких модифікаціях в кінці молдинга встановлювався шильдик Jalta;
965Б / 965АБ - інвалідна модифікація, призначена для інвалідів з пошкодженими ногами і здоровими руками;
965АР - інвалідна модифікація, призначена для інвалідів, що мають одну здорову руку і одну здорову ногу;
965П - пікап для внутрішньозаводського використання;
965С - автомобіль для збору листів з правим розташуванням керма.
Запорожець-965 з самого початку був добре прийнятий споживачем. Справедливості заради слід зазначити, що нерідко торсіони передньої підвіски, особливо на машинах першого випуску, втрачали пружність, а в жарку погоду двигун перегрівався. Але, незважаючи на ці «дитячі хвороби», мікролітражка відразу ж показала себе з найкращого боку в сільській місцевості, районах з поганими дорогами.
Хорошою прохідністю ЗАЗ-965 зобов'язаний гладкому днищу, незалежній підвісці всіх коліс, достатньої завантаженні (60% загальної маси) ведучих коліс. В особливо важких випадках, коли автомобіль опинявся не в змозі сам вибратися з багнюки, його екіпаж при відомому старанні завжди міг визволити з полону важить лише 665 кг машину.
Городяни швидко оцінили в «Запорожці» його маневреність, хорошу економічність, високу міцність кузова. Останній якості сприяла наявність тільки двох дверей, прорізи яких не так послабляли боковину, як на машинах з чотирьохдверними кузовами. І, звичайно, двигун з окремими циліндрами, порівняно легкий і простий в демонтажі, завжди вдавалося швидко і без зусиль зняти, відремонтувати своїми силами «на кухні» і без великих втрат часу поставити на місце.
Дев'ять років випускалася ця машина. І сьогодні її ще можна побачити на дорогах, але частіше вже на зльотах і виставках любителів автотехнічної історії.
Без сторонньої допомоги на ЗАЗі розробили більш місткий «Запорожець» другого покоління ЗАЗ-966. Автомобіль ЗАЗ-966 «Запорожець» випускався з листопада 1966 року. Від ЗАЗ-965А він успадкував більшість вузлів і агрегатів: двигун МеМЗ-966А потужністю 30 л.с., коробку передач, підвіску. Від подальших моделей його можна відрізнити по блискучою декоративної решітці на передку і металевої панелі приладів. Модифікація ЗАЗ-966В відрізнялася двигуном потужністю 40 к.с. (1197 куб. См., Ступінь стиснення 7,2, бензин А-76) і характеристиками (споряджений вага 780 кг, повна вага 1080 кг, максимальна швидкість 120 км / ч).
З листопада 1966 по травень 1969 року ЗАЗ-965 і ЗАЗ-966 випускали паралельно. Ці машини могли співіснувати і далі: попит на ЗАЗ-965 зберігався, але планові органи змусили завод зняти з виробництва «горбатий» «Запорожець».
Виробництво ЗАЗ-966 було припинено в грудні 1972 року, а його модифікацій з ручним керуванням - з січня 1973 року.
ЗАЗ-966В з 40-сильним двигуном після модернізації 1972 року одержав індекс ЗАЗ-968, в тому ж році почалося його серійне виробництво. Зовнішні відмінності від ЗАЗ-966 - ліхтарі заднього ходу, відсутність перемичок в воздухозаборниках і написи «Запорожець» на правому передньому крилі.
Також хочеться відзначити, що одним з відомих власників автомобіля «Запорожець» 1972 року випуску є президент Росії Володимир Путін. Автомобіль був виграний в лотерею батьками президента в 70-і роки. Пізніше машина була продана, а потім через десятиліття її вдалося розшукати в жалюгідному стані в одному з гаражних кооперативів Петербурга. Після серйозної реставрації до оригінального стану автомобіль знову повернувся в сім'ю В. Путіна і вже в 2006 році під час саміту G8 на цьому «Запорожці» прокотився президент США Джордж Буш.
Виробництво чергової моделі ЗАЗ-968А почалося в кінці 1974 року. Його відрізняли: декоративний елемент на передку, який замінив грати, двоконтурна гальмівна система, більш зручні сидіння (від ВАЗ-2101), пластикова панель приладів.
З 1980 по 1994 завод випускав ушляхетнену версію цього автомобіля ЗАЗ-968М. Автомобіль ЗАЗ-968М вийшов на конвеєр в 1979 році. Дизайн кузова піддався значним змінам - передня панель кузова стала опуклою, «вуха» повітрязабірників замінені на решітки, задні ліхтарі придбали більш сучасну прямокутну форму. Хрому стало менше, а чорного пластику - більше.
ЗАЗ-968М випускався з трьома модифікаціями двигунів: МеМЗ-968Е потужністю 40 л.с. під бензин А-76 з карбюратором К-133 - базова модель. МеМЗ-968ГЕ потужністю 45 к.с., який відрізнявся двокамерним карбюратором ДААЗ-2101-20 і впускним колектором під нього. МеМЗ-968БЕ потужністю 50 л.с. під бензин А-93, який відрізнявся від МеМЗ-968ГЕ підвищеної до 8,4 ступенем стиснення за рахунок зміни конструкції головок циліндрів. Виробництво цього останнього «класичного» Запорожця припинено 1 липня 1994 року.
Також існувала модифікація ЗАЗ-968Е (експортне), що відрізнялася фарами, що відповідають міжнародним нормам безпеки, лобовим склом типу «триплекс», декоративної окантовкою на прокладці стекол, замком запалювання з пристроєм проти викрадення.
Хочеться відзначити, що випускалися також експортні варіанти (в тому числі і з кермом праворуч, для країн з лівостороннім рухом ) - ЗАЗ-965Е, ЗАЗ-965АЕ, ЗАЗ-966Е, ЗАЗ-968Е і ЗАЗ-968АЕ. Залежно від цільового ринку, вони мали торгове позначення Yalta / Jalta ( «Ялта») або Eliette ( «Еліетт»), так як фонетика і транслітерація слова «Запорожець» вельми складна для європейських мов. Мали в порівнянні з базовими моделями поліпшені споживчі якості. Наприклад, моделі 965Е і 965АЕ відрізнялися від 965 і 965А поліпшеною шумоізоляцією, наявністю зліва зовнішнього дзеркала заднього виду, попільничкою, радіоприймачем, накладками з боків автомобіля і нижній кромці багажніка.ЗАЗ-968Е і ЗАЗ-968АЕ в кількостях до 5000 штук в рік продавалися в Європі через фінську компанію Konela і бельгійську Scaldia-Volga .
У Радянському Союзі кілька підприємств випускали іграшки ЗАЗу в масштабі 1:43, наприклад, полтавська майстерня ААА, херсонський завод «Кіммерія» або калінінградський AGD. До речі, зовсім недавно, в 2009 році, білий сувенірний «Запорожець» вийшов разом з науково-пізнавальним журналом «Автолегенди СРСР» (вид. «ДеАгостіні»). У 2010 році невелике підприємство «Наш автопром» пустило в продаж білий і синій експортний ЗАЗ-965Е (масштаб 1:43). В цьому ж році Укрпошта випустила унікальний штемпель із зображенням Запорожця, який ставився на конверти тільки 18.11.2010 року.
Автомобілі ЗАЗ «знімалися» в таких відомих радянських фільмах, як «Королева бензоколонки», «Три плюс два», «Сищик», «Три рубля», «Акселератка». Крім того, ЗАЗ-965 «знімався» у мультфільмі «Зима в Простоквашино» і «Ну постривай!». До речі, ті, хто дивився фільм «Будьте моїм чоловіком», змогли також дізнатися «горбатого», з якого спеціально для цього фільму зробили кабріолет.
Цікаві факти про «Запорожці»
У народі були широко поширені такі прізвиська, як «горбатий», «горбатик», «запор», «зазик», «Фіат Фольксвагеновіч», «жужик», «малюк».
Стійкі до розпеченого повітря повітрозабірники «Запорожця», які були винайдені конструктором Вассерманом, в народі називалися «терки Вассермана».
Запорожець став останнім автомобілем в СРСР, двері якого відкривалися проти руху.
Відрізняючись хорошою прохідністю, «горбатий» обзавівся відомої народної жартом-віршиком: «Де іномарка тормознёт," запор "на пузі проповзе!».
Конструктори ЗАЗу витратили близько 20 років на створення передньопривідною малолітражки. Розгромна замовна стаття в 1988 році «Таврія», незважаючи на численні недоліки, влаштовувала багатьох небагатих автомобілістів, але це вже інша історія ...
За матеріалами:
http://denisovets.ru/zaz/zazpages/zaz965.html
www.zaz.kiev.ua
https://ru.wikipedia.org/
http://avtoclassika.com
Матеріали цього розділу розміщуються авторами самостійно в режимі вільної постановки. Редакція може не поділяти позицію автора.
Шановні автори! Просимо вас не використовувати сайт "Український вибір" для перепис матеріалів з інших джерел і реклами товарів і послуг. Дякуємо за розуміння і співпрацю.