Падіння продажів вантажівок, яке йде в Білорусі другий рік, не позначилося на активності автодилерів. В країну продовжують завозити новинки світового автомпрома, від яких сьогодні відмовляються клієнти.

Причини падіння продажів вантажівок були готові обговорювати всі учасники спеціалізованої виставки БАМАП, що пройшла в Мінську з 29 по 30 травня. Переповненість ринку уживаної техніки, завезеної в країну «сільськими» бізнесменами за скасованим вже декрету N6, знизила ціни на «беушку», тепер її продати неможливо. Це ускладнює покупку нової машини, на яку сьогодні, до речі, не вистачає коштів, - за даними гравців ринку, конкуренція знизила вартість перевезень приблизно на 10%. Але автодилери сподіваються на краще - потенційних покупців заманювали топовими або найпопулярнішими моделями. «Щоденник» пройшов по виставці в перший день її відкриття, уважно розглянувши пропозиції.

Дилери представили вантажівки з «великої сімки» (DAF, Volvo, Skania, Mercedes, Iveco, MAN, Renault), новачка на нашому ринку - Isuzu, що набирає обороти Hyundai, і вітчизняний МАЗ.

Чим «легше» - тим краще

Генеральний імпортер MAN в Білорусі компанія «Bel Truck & Bus» представив дві вантажівки - «важкий» тягач TGX 18.440 (перша цифра - повна маса, друга - потужність двигуна) і «легку» серію TGM 18.330. Останній, в залежності від комплектації, може використовуватися і для регіональних, і для міжнародних перевезень.

Сідельний тягач для міжнародних перевезень TGX 14.440 - флагман дилера. За повідомленням представника компанії, саме на нього припадають основні продажі: в 2013 році продано близько 60 таких вантажівок, в 2014 - близько 10.

У 2013 році TGM та TGL (менша модель) продано близько 50 одиниць, в 2014 році - близько 35. Розуміючи, що попит на легку техніку виріс, в нинішньому році дилер вирішив зробити упор на продажу машин для регіональних перевезень і спецтехніку (TGS).

За запевненням автодилерів, купуючи вантажівки для міжнародних рейсів, перевізники вибирають максимально обладнану кабіну з усіма зручностями: кондиціонер, автономний обігрівач, холодильник, зручні спальні місця (зазвичай два), великий розмір - так, щоб водій міг встати в повний зріст; паливні баки - максимального обсягу.

Все це - і у вантажівок Renault і Volvo, представлених на одному майданчику. Створена на початку 2014 року компанія Volvo Group BLR (раніше - представництво Volvo Truck Corp.), об'єднала шведський і французький бренди під одним дахом.

Renault Truck виставив магістральні тягачі: Premium (випуск припиняється в середині червня) і нову вантажівку лінійки Т екологічного стандарту Євро-6. За словами представника компанії, в 2013 році продано близько 30 Renault Premium (в 2014 році - 4, плани до кінця року - 15), вантажівка Т-серії тільки зійшов з конвеєра і поки знайшов в Білорусі одного покупця. Упор в 2014 році буде зроблений на розвозять машини зі стандартною комплектацією і простим набором опцій: зимовий пакет, денна кабіна, довга база.

На майданчику - дві моделі FH: стара, виробництво якої припинилося в березні, і нова, презентована у вересні минулого року.

«В минулому році продано понад 200 старих FH, - каже Санін, - в 2014 - близько 40 машин. Тягач зарекомендував себе з хорошого боку - модель доопрацьована, без «дитячих болячок». Якщо порівнювати тягачі схожих комплектацій, новий FH дорожче приблизно на 5 тисяч доларів. Але і екологічний стандарт у нього не тільки Євро-5, як у старого, а й Євро-6 ».

На думку керівника, місткість ринку вантажівок для регіональних перевезень в Білорусі більше, але поки її займають вітчизняні виробники.

За вищими стандартами

На майданчику дилера DAF ТОВ «Трансконсалт Сервіс», який приїхав з Бреста, - топові варіанти вантажівок.

«Вони не самі ходові, - підкреслив представник компанії, - це вищий варіант, самі презентабельні і цікаві машини».

На майданчику вантажівки для регіональних перевезень DAF LF і два магістральних тягача DAF XF 105 460, один з яких в помаранчевому демонстраційному кольорі.

Як пояснили «Ежедневник», продажу дилер має намір робити за рахунок магістральних тягачів - більшість купує саме їх.

Генеральне представництво Dimler в Білорусі ТОВ «АД Енергія ГмбХ» «викотило» до бібліотеки тягачі - новий Mercedes-Benz Aktros і среднетонажних Atego 915.

Новий Actros екологічного стандарту Євро 6 тільки завезений в країну і ще не продавався. Його попередник знайшов в 2013 році близько 90 покупців.

На майданчику дилерського центру Skania СП ЗАТ «Міленіум груп» «Щоденник» побачив магістральний тягач Skania Streamline G440. Його «старшого брата», в більш комфортному варіанті, - Skania Streamline R440 обіцяли привезти на другий день виставки. Основна відмінність вантажівок - в комфортності кабіни: G - економ-клас, його кабіна менше габаритами, стать не рівний, як у R, а в холодильнику всього 15 л замість 29 л.

За словами менеджера, шведська компанія робить і вантажівки для регіональних перевезень (серія Р-250, де цифра позначає потужність мотора) вантажопідйомністю від 8 т, однак навіть зараз загальна кількість «легких» машин цього бренду, що поставляються в Білорусь, - не більше 10% .

У 2013 році в Білорусі купили близько 150 тягачів Skania, до кінця поточного року буде продано близько 60 машин.

Оцінюючи продажу, менеджер відзначив: у клієнта є можливість придбати автомобіль, уклавши прямий контракт з заводом. Різниці в ціні немає, про доставку в Білорусь і всі платежі клієнт піклується сам. Вигода - в можливості придбати транспортний засіб через лізингову компанію заводу, по меншій, ніж в Білорусі, відсотку. Не виключено, що ряд покупців вибирає шведський бренд виключно завдяки цьому фінансовому інструменту, скористатися яким можна далеко не скрізь.

Дилер Iveco ТОВ «МАРІ» представив дві вантажівки для міжнародних перевезень в різних гамах. Сідельний тягач Iveco Stralis 460 - «важкий», Iveco Daily повною масою до 6 т - «середній». За словами представника компанії, на ньому зручно перевозити невеликі вантажі, наприклад, - запчастини.

На жаль, запевнення, нібито попит на Daily більше, ніж на тягач, менеджер не підтвердив цифрами, повідомивши лише: якщо продажу сідельних тягачів в 2014 році можуть впасти, в інших сегментах цього не станеться.

Всього втретє приїхав на виставку, дистриб'ютор Hyundai в Білорусі Hyundai Truck показав среднетонажних вантажівка HD 78, HD 120, магістральний тягач Xcient і туристичних автобус Universe.

Як повідомив «Ежедневник» представник компанії, HD 78 (повна маса 7,8 т, вантажопідйомність - 4 т) займає лідируючі позиції в сегменті від 6 до 19 т. У 2013 в країні продано 250 вантажівок, це третя позиція в загальному продажу (16 %); за підсумками нинішнього року продажів буде менше при можливому збільшенні частки ринку.

HD 120 (повна маса - 12,5 т, вантажопідйомність - близько 6.5 т), продажі якого стартували в минулому році, працює всередині країни. У 2014 році продано 4 вантажівки, в 2014 році - поки один.

Ще одна новинка - Xcient поки в режимі вивчення споживчого попиту: за словами менеджера, вартість вантажівки екологічного стандарту Євро 4 настільки висока, що її навіть не стали озвучувати. В даний час дилер веде переговори з заводом, поки не пропонуючи вантажівка до продажу.