У схемі електрообладнання, як правило, є якийсь блок, до якого сходиться безліч проводів як з салону, так і з моторного відсіку. Називають його по-різному - блок запобіжників, монтажний блок. Останній варіант (з вазовских книжок) найбільш точно відображає призначення цього вузла ...
Він дозволяє оптимально вирішити два завдання. Перша - об'єднати в одній «коробочці» ключові ділянки електричних ланцюгів, оснастити їх необхідними реле і запобіжниками. Друга - спростити складання ланцюгів (що особливо важливо для сучасного автомобіля, у якого електрообладнання вже далеко не просте!). З цією метою монтажний блок забезпечений безліччю роз'ємів, а підключаються до них пучки проводів і реле легко замінити в разі пошкодження - в такому вигляді вони надходять і в продаж.
Відкривши загальну схему електроустаткування сучасної машини, ви обов'язково знайдете в ній монтажний блок. Але буває, що він охоплює не всі ланцюги. Наприклад, на вприськової «десятці» або «дев'ятці», яким передували карбюраторні, ті ланцюги, що відносяться безпосередньо до системи упорскування (наприклад, головне реле, реле бензонасоса, їх запобіжники, проводи й т. Д.), Об'єднані в свій самостійний блок - власнику слід про це знати.
Є на машині і ланцюги, не захищені запобіжниками. Наприклад, ланцюги запалювання, пуску двигуна, зарядки батареї. Робота з ними вимагає максимальної акуратності. До речі, попередження стосується не тільки загоряння проводки: при коротких замиканнях дуже часто вигорають струмопровідні доріжки друкованих плат.
Втім, на деяких зарубіжних автомобілях і ці ланцюги захищені - звичайно, такими запобіжниками, які відповідають потужності ланцюга. Наприклад, в зарядної можна виявити запобіжник на струм 50-60 А і навіть більший. У старих «волг» плавкі вставки, розраховані на великий струм, теж були (в моторному відсіку поруч з лівою фарою).
Монтажні блоки (або блоки запобіжників) можуть розміщуватися:
- в моторному відсіку (ВАЗ-2104, 2105, 2107, «Москвич-2140», частина автомобілів ГАЗ-24-01). Тут вони непогано захищені від зовнішніх впливів у вигляді дощу, снігу. Гірше - від диму, пилу, пожежі;
- в салоні (ВАЗ-2101, 2102, 2103, 2106, ВАЗ-2110, 2111, 2112, «Калина», «Волга» і т. Д.). Захищені добре. Єдиний виняток - можливість конденсації вологи при поганій вентиляції салону, особливо в холодну погоду;
- в просторі між моторним щитом і підставою вітрового скла. Ось це справжнє «болото», сумно знайоме власникам автомобілів ВАЗ-2108, 2109, 21099, 21013, 2114, 2115, «Москвич-2141», «Святогор».
В іномарках монтажний блок розміщують і в інших місцях: наприклад, в затишку і теплі під заднім сидінням. Чому ми про це говоримо? Ахіллесова п'ята всієї ідеї «шухлядки» - в першу чергу, велика кількість роз'ємів, контактів. А вони, як давно і добре відомо, уразливі для бруду і окислення. У ланцюзі відмовляють особливо ті блоки, які у моторного щита.
Блок - вузол досить складний. На фото 1 - загальний вигляд «восьмого», всередині - двосторонній друкований монтаж з використанням звичайного олов'яно-свинцевого припою і захисного лаку (фото 2 внизу). У «болоті» лак здається швидко - розвивається корозія. Припій перетворюється в потерть, цікаву тільки для хіміка, але не для нас. У точках, показаних стрілками, процес уже пішов. Згодом ланцюг виявиться розірвана.
Правда, у блоків для «жигулів» ВАЗ-2104, 2105, 2107 і «восьмого» сімейства є істотний плюс. Їхні друковані плати на основі двостороннього фольгованого склотекстоліти - міцні, жорсткі, монтаж на них компактний. Ось тільки «скисає» точки пайки все псують. Але стеклотекстолит дозволяє досить легко розібрати блок і ремонтувати, наприклад, заміщаючи згорілі ділянки доріжок шматками дроту. Багатьом автолюбителям це дозволяє уникнути покупки нового блоку.
На фото 3 внизу - монтажний блок ВАЗ-2110 ... 2112. Тут з'явилася своя «родзинка» (рідна сестра тієї, що проникла в задні ліхтарі!) - друкована плата на кволому пластмасовому листку. У нього, крім інших, ще один мінус: ледь торкнешся паяльником - пластик поплив, а з ним і та доріжка, яку зібрався ремонтувати. Починка вимагає майстерності. А необхідність в ній може виникнути нібито без видимих причин: погано пропо точка починає все сильніше нагріватися - і поряд з нею рветься доріжка-провідник ...
Запчастини хто тільки не робить! На фото 4 внизу - теж блок для «десятки». Виробника ми поки не впізнали. Доріжки товсті, на вигляд надійні. У платі їх утримують загнуті в отвори вусики. Як себе покажуть в роботі, з часом дізнаємося. Але що стосується ремонтопридатності - то цей блок краще не розбирати, даремно сили і час витратите.
Про несправності електрообладнання ми говорили чимало. Для грамотного автолюбителя блок - не "чорний ящик». Обірвану всередині ланцюг не обов'язково ремонтувати. Її можна обійти проводом зовні, вмонтувавши в нього, якщо буде потрібно, запобіжник і т.д. Замикання всередині блоку малоймовірно. Але якщо знайдете ланцюга, які воно торкнулося, то і їх часто вдається обійти. Приклад на фото 5: відмовив обігрівач заднього скла. Реле, хоча воно справно, зняли. Перемичкою подали напругу 12 В на контакт 87 гнізда реле в блоці: обігрів заробив.
А ось (на фото 6 внизу) - найпростіший внутрішньосалоновим блок запобіжників. Начебто відмовляти нічому. Але пластмаса легкоплавка, тому нагрів ослабленого гнізда запобіжника - вирок блоку. Цікаво, що цю конструкцію «рятують» пластмасові запобіжники. Нагрівшись, такі скукожіваются раніше, ніж матеріал самого блоку - ланцюг розривається, блок врятований. А ось з керамічними запобіжниками біда. Плата за недогляд - заміна блоку. На щастя, вони недорогі.