Збираючи велосипед для серйозних багатоденних походів, доводиться шукати компроміс між надійністю, вагою і вартістю.

Велосипед відкриває мандрівникові масу цікавих маршрутів і можливостей. Від подолання тисяч кілометрів по нескінченних дорогах, до підкорення гірських висот, жарких пустель і заполярного холоду. Не дивно, що значна частина навколосвітніх подорожей здійснена саме на велосипедах.

Щоб підготуватися до серйозних подорожей, треба дуже серйозно підійти до вибору компонентів.

Найкращий варіант - купувати не готовий велосипед, а зібрати його самостійно. Це дуже важливо, тому що від обраних компонентів може залежати успіх всього заходу. Від типу подорожі буде залежати комплектація, тому в цій статті будемо збирати найбільш універсальний велосипед для тривалих експедицій по дорогах і пересіченій місцевості з урахуванням великого щоденного пробігу понад 70 км і навантаження на багажник від 15 кг.

Отже, розглянемо компоненти окремо.

Рама. Перше, з чого варто почати, це з рами, до якої вже будемо підбирати комплектацію.

Раму слід вибирати по зростанню і виходячи з розміру коліс. На пір'ї обов'язково повинні бути отвори для кріплення багажника, а також кріплення під тип обраних гальм. Для подорожей підійдуть кросскантрійних варіанти. Матеріал рами повинен бути міцним і легким. Найбільш відповідний варіант це титанові і алюмінієві рами. Від стали доведеться відмовитися через велику вагу, від карбону через крихкість. Також доведеться відмовитися і від всіх інших карбонових компонентів. Карбон відмінний вибір для гонок, але не для суворих експедицій. Нам важливо максимально уникнути поломок, а при необхідності легко знайти запчастини в будь-якій країні світу або полагодити на коліні.

Колеса. Вся навантаження припадає на колеса, тому дуже важливо правильно підібрати їх складові елементи. В першу чергу нас цікавить накат, надійність і вага.

Краще всього вибрати для подорожей колеса 26 або 29 дюймів, так як для 27,5-дюймових коліс можуть виникнути складнощі з пошуком запчастин. Колеса можна поділити на дві категорії, готові wheel set або збірні. Wheel set це ті, які вже зібрані на заводі і можуть відрізнятися нестандартної втулкою і некласичної спицовка. Такий варіант не найкращий, завжди важко шукати рідкісні запчастини та ремонт в похідних умовах може бути ускладнений. Найкраще збирати колеса самостійно і про окремі компоненти зараз і поговоримо.

Втулки. Бувають насипними і на промислових підшипниках. В даному випадку насипні краще - вони розбірні і їх можна буде перебрати в поле. Промислові - нерозбірні і, відповідно, неремонтоздатність. Рекомендую звернути увагу на Shimano ХТ і ХТR.

Спиці. Спиці бувають прямого і змінного перерізу. Змінного дещо легше і дорожче. Відмінним вибором будуть спиці виробників dt swiss і sapim. Ніпеля, які кріплять спиці до обода, краще всього вибирати з латуні довжиною 14 мм. Довжину спиць для комплекту колеса вважають в спеціальній програмі. За допомогою можна звернутися до веломеханікі. Він же і буде спіцивать вам колеса, зробити це самостійно без спеціальних інструментів проблематично.

Обіду. Подвійні пістонірованниє обода - найнадійніший варіант. Керуйтеся у виборі своєю власною вагою в тому числі. Занадто легкі обода можуть швидше зламатися, все-таки нас цікавить міцність. Користуйтеся якісними ободнимі самоклеючими стрічками від відомих виробників.

Камери і Покришки. Яку покришку використовувати, класичну або безкамерну, - справа смаку. Безкамерні легше, але при великому проколі все одно доведеться ставити всередину камеру або тягати з собою ще одну запасну покришку з герметиком. Автоніппель більш універсальний, тому що камеру можна буде накачати будь-яким автомобільним насосом.

Не купуйте найдешевшу гуму. Протектор вибирайте під свій стиль катання. Полусліки гарні для асфальту, для пересеченке гума повинна бути зубастою, для виключно зимової їзди при мінусовій температурі є шиповані покришки.

Виделка. Найлегша і надійна - жорстка титанова вилка. Цей варіант хороший для дорожнього туризму. Для більш агресивною місцевості потрібна вилка з амортизатором, інакше сильно втомляться руки і швидше зноситься велосипед. Якщо вилку вибирати з повітряним або пружинно-масляним амортизатором, то останній варіант однозначно надійніше, так як повітряна вилка може розгерметизуватися. Пружинно-масляна надійніше, дешевше, але важче. М'яка вилка обов'язково повинна бути з блокуванням, дуже зручна функція при їзді по рівних дорогах і на затяжних підйомах. Вибирайте вилки у перевірених виробників, таких як Fox і Magura.

Кермо. Винесення. Рульова колонка. Гріпси.

Ще раз нагадую, що слід відмовитися від карбонових компонентів, так як вони не люблять точкових ударів і досить крихкі. Найбільш цікаві матеріали для наших цілей це титан і алюміній, оптимальне рішення ваги-надійності. Рульова колонка повинна підходити під тип рульової труби. Кермо по ширині повинен відповідати вашим анатомічним розмірам. Винос підійде четирехболтовий. Дуже зручні для тривалого катання анатомічні гріпси, вони рівномірно розподіляють навантаження на кисть руки. Я віддаю перевагу гріпси Specialized Body Geometry, вони випускаються в двох розмірах для жіночої та чоловічої руки.

Підсідельний штир. Сідло.

Я б відмовилася від м'яких підсідлових штирів в силу зайвої ваги і ненадійність. Сідло обов'язково обкатайте заздалегідь, щоб переконатися, що воно вам дійсно зручно. Для тривалих подорожей сідло має бути не надто жорстким, бажано з вентильованими отворами. Дівчатам не слід нехтувати спеціальними сідлами, які враховують жіночу анатомію.

Трансмісія. Найвідоміші це Shimano і Sram. Shimano більш популярно, простіше буде знайти запчастини. Я вибираю сталеві зірки, вони важче, але ізносоустойчивєє алюмінієвих. Надійна трансмісія серії shimano xt, slx і saint.

Гальма. Для спокійного велотуризму гарні обідні. Для гірських доріг краще дискові гальма. Від гідравлічної системи бажано відмовитися, так як можлива розгерметизація, і обслуговувати такі гальма складніше.

Фари. Обов'язково встановіть передню фару і задній сигнальний ліхтар. Для експедиційного варіанта варто вибрати харчування на батарейках, так як акумулятори без альтернативного харчування заряджати, швидше за все, буде ніде. Від ліхтарів на динамо-машині я б теж відмовилася, так як вони надають додатковий опір коченню, що при тривалих переїздах буде досить відчутно.

Аксесуари. Багажник для велоштанов повинен бути надійним, краще титановим. Якщо гальма дискові, то багажник повинен бути теж підходить під цей тип гальм. Також, вирушаючи в подорож, не забудьте взяти повний комплект інструментів, найкраще титанові, вони легше, але їх складно знайти в продажу. Крила повинні бути пластиковими, легкознімними, що полегшує транспортування велосипеда.

Можливо, ваш маршрут розпочнеться далеко від дому, і вам доведеться транспортувати велосипед літаком або електричкою до місця старту. Про те, як підготувати велосипед до доставки, докладно написано в цієї статті .