1. Історія небезпечного водіння У ж більше року, з 8 червня 2016 року має силу доповнений пункт 2.7...
2. є нюанс
3. безтурботний їздець

Історія небезпечного водіння

У ж більше року, з 8 червня 2016 року має силу доповнений пункт 2.7 ПДР про небезпечне водіння, за порушення якого в статті 12.38 КоАП передбачено покарання у розмірі 5 000 рублів. Нагадаємо, як закон трактує саме поняття:

«Небезпечна водіння - неодноразове вчинення одного або вчинення декількох наступних один за одним дій, пов'язаних з порушенням Правил, що виражаються в невиконанні при перестроюванні вимоги дати дорогу транспортному засобу, який користується переважним правом руху; перестроюванні при інтенсивному русі, коли всі смуги руху зайняті, крім випадків повороту наліво або направо, розвороту, зупинки або об'їзду перешкоди; недотриманні безпечної дистанції до рухається попереду транспортного засобу; недотриманні бокового інтервалу; необгрунтованому різкому гальмуванні; перешкоджанні обгону, якщо зазначені дії призвели до створення водієм в процесі дорожнього руху ситуації, при якій його рух та (або) рух інших учасників дорожнього руху в тому ж напрямку і з тією ж швидкістю створює загрозу загибелі або поранення людей, пошкодження транспортних засобів, споруд, вантажів або заподіяння іншої матеріальної шкоди ».

Відзначимо, що настільки звичне для законотворчості нагромадження причетних оборотів розбивається на давно відомі пункти ПДР - тобто за кожне покарання, наступне через крапку з комою, вже давно існує покарання. При цьому в перерахування не включене порушення швидкісного режиму, яке дуже часто стає причиною ДТП, а також відсутнє поняття руху в повороті з ковзанням (тобто просто дрифт), яким настільки часто зловживають «вуличні гонщики» і яке максимально логічно вписувалося б в оновлений пункт ПДР. Але повернемося до тих порушень, які в формулювання увійшли, а далі розглянемо тонкощі, які зазвичай залишаються поза увагою в численних інтернет-суперечках на цю тему.

Сідло горить, а серце плаче

За дорученням першого заступника голови Уряду РФ Ігоря Шувалова була створена так звана «електронна бібліотека», наочно описує перераховані вище порушення і, в теорії, яка допомагає однозначно визначити порушника шляхом звірки з «еталоном».

Саме ця «бібліотека» є сайт опасноевожденіе.рф , Де за допомогою анімованих роликів представлені всі види порушень, що можуть підпасти під поняття небезпечної їзди. Для зручності кожному виду порушників придумали свою назву: «Шашки», «Нервякі», «Торопигі», «Грядки», «Вихователі» і чомусь самотній «вперті».

Один з роликів, а саме «Грядки», привів до численних прогоранням сідел клапанів (і просто сідел) в російському мотоциклетному співтоваристві. Велику частину часу в цьому ролику фігурує мотоцикліст, який рухається на спортбайке по так званому міжряддю - тобто, буквально, між двох рядів трафіку, - мабуть, для барвистості картинки зрідка ще й «козли» на задньому колесі.

Що сказати, внутрішній світ мотоцикліста відрізняється від внутрішнього світу автомобіліста приблизно в тій же мірі, в якій конструкція мотоцикла відрізняється від конструкції автомобіля, і для бурління моторного масла в картері російського мотоспільнота зазвичай вистачало куди менших приводів. Байкерів можна зрозуміти - вони реально найбільш ущемлені в правах учасники дорожнього руху в РФ, а тут ще й міжряддя, абсолютно природне для кожного «мотобрата», відтепер ніби забороняють, по суті зводячи до нуля сенс використання мотоцикла!

В інтернеті замиготіли статті із заголовками на кшталт «Поняття« небезпечне водіння »знищить російських байкерів», автори яких, ставлячи на чільне місце горезвісний ролик, висловлювалися в тому сенсі, що оновлений пункт ПДР виглядає драконівською мірою по відношенню до прихильників двох коліс. Адже тепер, щоб не порушувати, ти нібито повинен стояти в пробці разом з автомобілями, перебуваючи в своїй смузі і ні в якому разі не рухаючись між смугами, адже в цьому випадку, з точки зору закону, ти не дотримуєшся так званий бічний інтервал.

Абсолютно справедливо в цих статтях вказувалося на те, що мотоцикл в більшості випадків просто конструкційно не пристосований для довгого стояння в пробці, особливо на спеці, як не пристосована до цього військово-промислового комплексу мотоцикліста. Можна помітити, що і на зимовому морозі або під дощем для мотоцикліста куди природним виглядає варіант не стояти за коптящим «дизелем», а швидше дістатися до будинку. А тепер це, виходить, заборонено? Насправді ні. За небезпечну їзду, що складається з так званих «грядок» жодного мотоцикліста неможливо покарати, і ось чому.

є нюанс

А точніше, навіть кілька. Попросимо звернути на них увагу не тільки мотоциклістів, а й автомобілістів, які цікавляться даною проблематикою. Дивіться, в оновленому пункті 2.7 вказані умови, при яких «спрацьовує» поняття «небезпечна їзда»:

• Ви повинні зробити одне з перерахованих порушень кілька разів поспіль, або ж зробити кілька різних з цього списку, але знову-таки поспіль, вони повинні бути «такими друг за другом»;
• Ваші дії повинні привести до ситуації, яка створює загрозу поранення і загибелі людей, а також загрозу будь-яких ушкоджень;
• Все це стосується вас і тих учасників, які рухаються в одному з вами напрямку і з тією ж швидкістю.

Третя умова для нас зараз не дуже важливо, зате воно відмінно дає зрозуміти, наскільки сири поки що формулювання оновленого пункту. Наприклад, фраза «з тією ж швидкістю» - в якому сенсі вона застосована? Хто буде міряти швидкість, навіщо і з якою точністю це потрібно визначати? Інші умови з представленого вище переліку викликають не менше питань. Почнемо тепер вже по порядку, з першого.

Нагадаємо, що за кожне з перерахованих у визначенні «небезпечна їзда» порушень вже покладається покарання. Навіщо ж потрібно було об'єднувати їх під єдиною «шапкою»? Справедливості заради треба сказати, що в ряді випадків штрафувати за небезпечну їзду дійсно логічніше, ніж за кожне порушення окремо.

Наприклад, якщо ви, інспектор ГИБДД, переслідуєте порушника, що летить по Садовому кільцю на самостійно броньованому ЗІЛ-130, пострілювали з РПГ в бабусь і перевозить в правій ніздрі три кілограми речовини під назвою «ніакок», вам навряд чи з руки виписувати цьому пану штраф за кожне перестроювання без поворотника.

Але ось у всіх інших випадках складання протоколу за небезпечну їзду може викликати труднощі - адже інспектор якимось чином повинен деякий час спостерігати за порушником і виявити, що тут він різко загальмував, відразу (!) Після цього став на заваді обгону, а потім перебудовувався при інтенсивному русі і наважився порушити дистанцію до рухається попереду транспорту.

За другим умові (ваші дії призвели ситуації, яка створює загрозу загибелі ...) є сумніви того ж роду - яким чином інспектор встановить, що ваші дії створюють загрозу? Власне, розслідування, що проводяться активними членами мотоспільнота, кажуть саме про це - в ГИБДД підтверджують, що методика виявлення даного порушення не розроблена.

Джерело фото: відео нижче

Ну і, нарешті, якщо торкатися конкретно горезвісного типу порушень «грядки», який викликав стільки «мотоциклетних» суперечок. Тепер ми розуміємо, що щоб бути «небезпечним водієм», ви повинні повторити «грядки» кілька разів поспіль, що навряд чи уявлені, або ж поєднувати «грядки» з іншими пунктами довільної програми: різко гальмувати, перешкоджати обгону, перебудовуватися при зайнятих смугах ( грати в «шашки») і далі за списком - тобто конкретно «косячіть» і бути, наприклад, близьким другом того чувака на броньованому ЗІЛ-130.

Крім жартів, в цьому випадку ви дійсно будете демонструвати небезпечне водіння, нічим не будете відрізнятися від чотириколісних диваків на букву «м» в очах чесних учасників дорожнього руху і, безумовно, будете заслуговувати покарання.

безтурботний їздець

Сюжети на центральних каналах, нібито розповідають про введення в дію оновленого пункту Правил стосовно мотоциклістам, притягнуті за вуха: насправді, за словами самих же дикторів цих сюжетів, мотоциклістів штрафують нема за власне небезпечну їзду, а за інші, окремі порушення, які і раніше були в ПДД - зокрема, за швидкісний режим і недотримання дистанції. Небезпечна їзда зараз часто приплітається заради красного слівця і отримання необхідної для горіння сідел температури, але ми-то з вами тепер знаємо, що якщо ви чесний хлопець (або чесна дівчина), хвилюватися і раніше немає про що.

Пам'ятайте сумну кінцівку фільму Easy Rider? Так мине ця чаша кожного чесного мотоцикліста і нехай буде впевнений він, що ніякої дорожній самосуд йому не загрожує. Зокрема - від служителів закону в зв'язку з «небезпечною їздою». Тому що зауважимо ще раз: ще до появи поняття «небезпечна їзда» порушення за недотримання бокового інтервалу (яке, як правило, виникає при їзді в міжряддя) теж передбачалося - це пункт 9.10 ПДР. Але нікому не приходило в голову штрафувати за нього мотоциклістів.

По-перше тому, що ні в одному місці нашої з вами галактики, знову-таки, немає методики по якій вимірюється цей бічний інтервал, і немає точних його значень в цифрах. А по-друге тому, що кожна розсудлива інспектор розуміє, що ніякої загрози нормальний байкер, спокійно їде між машинами, не представляє. Гладких доріг і попутного вітру!

Давайте посперечаємось в коментарях, але будемо поважати один одного на дорогах. Це головне.

Опитування

Чи можна на мотоциклі їздити між рядів?

Всього голосів: