1. Задні пасажири не в образі
2. Особливих проблем не виникне
3. Автомат доведеться пошукати
4. 100 тис. Км - готуйтеся до вкладень
5. Не пошкодуєте!
6. Toyota Corolla 1997-2001 р в.
7. Renault Megane 1995-2002 р в.
8. Opel Astra (G) 1998-2004 * м в.

Візитною карткою двох попередніх поколінь Mazda 323 був індивідуальний дизайн кожної з модифікацій з різними кузовами - всі вони істотно відрізнялися не тільки зовні, але і всередині. З одного боку, така «багатоликість» дозволяла кожному покупцеві вибрати для себе найбільш підходящий з естетичної точки зору варіант, але з іншого - ставала причиною головного болю при пошуку кузовних запчастин. В останньому поколінні Mazda 323 (індекс кузова BJ) творці вирішили відмовитися від такої особливості: 5-дверний хетчбек (з індексом F) і 4-дверний седан (S) різнилися лише задньою частиною. До речі, завдяки майже вертикальної кришці багажника «5-дверцята» дуже схожа на універсал.

Зате з 3-дверним хетчбеком (Р) дещо інша ситуація - він помітно відрізняється від інших. Справа в тому, що насправді ця модифікація була створена ще в 1996 році, тобто під час випуску попередниці Mazda 323 (BА), і її виробництво тривало паралельно з випуском героїні нашої розповіді аж до 2000 року, коли «5-дверцята» і седан піддалися рестайлінгу (див. фото). Через невеликий попит на хетчбек його виробництво було припинено.

Все Mazda 323 (BJ) випускалися в Японії, і до нас в країну офіційно поставлялися тільки дві версії - хетчбек F і седан S. Їх кузова непогано захищені від корозії, а зауваження можна пред'явити тільки до машин останніх років випуску, у яких, по словами фахівців фірмової СТО, нерідко сколюється фарба і іржавіють арки задніх крил. Щоб уникнути проблем, ці місця бажано додатково захищати антикорозійними матеріалами.

Задні пасажири не в образі

Базові версії, враховуючи, що це «японці», були досить бідні і оснащувалися тільки центральним замком, гідропідсилювачем керма і водійського подушкою безпеки. Однак такі автомобілі, як правило, закуповувалися різними компаніями в якості роз'їзних транспортних засобів і у нас зустрічаються нечасто. Більшість же машин укомплектовані цілком пристойно - крім перерахованого вище оснащення в них є склопідйомники, електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал, пасажирський аербег (рідше - ще і бічні), кондиціонер і ABS.

Зверніть увагу: «триста двадцять третя» має ряд корисних функцій, яких не знайти у більшості конкурентів. Так, наприклад, в хетчбеках і дорогих версіях седанів спинка сидіння переднього пасажира складається вперед, завдяки чому можна отримати зручний похідний столик. Для більшого комфорту задніх пасажирів передбачено регулювання кута нахилу роздільних спинок. У хетчбеках заднє сидіння встановлене на санчатах і рухається вперед-назад на 16 см! Завдяки цьому при необхідності можна збільшити запас вільного місця від колін пасажирів до спинок передніх крісел або ж корисний об'єм багажника.

У порівнянні з попередником, до оглядовості Mazda 323 (BJ) зауважень немає, а ось до шумоізоляції є. Так, сильніше, ніж хотілося б, прослуховується двигун, а з ростом швидкості - і шум від дороги.

Особливих проблем не виникне

Офіційно в Україні завозилися тільки бензинові версії (за винятком самої слабенькою 1,3-літрової). Найчастіше у нас зустрічаються 1,5- і 1,6-літрові версії.

В цілому більшість силових агрегатів «триста двадцять третьої» надійні і при своєчасному техобслуговуванні до заміни кілець здатні виходити близько 300 тис. Км. Правда, вони відрізняються недостатньо високою літрової потужністю. В процесі експлуатації проблеми були відзначені тільки з 1,5-літровими агрегатами. Так, за твердженням сервісменов, в цих моторах виходять з ладу електронні модулі запалювання (запчастина близько $ 40), може текти масло з-під прокладки піддону двигуна і засмічуються витратоміри повітря. Хоча в останній несправності винні самі власники, несвоєчасно змінюють повітряний фільтр. Проявляється вона погіршенням розгінної динаміки і провалами при наборі швидкості, а усувається за допомогою чищення витратоміра.

У всіх двигунів газорозподільний механізм приводиться в дію ременем, який необхідно міняти разом з натяжним і обвідним роликами кожні 100 тис. Км (при використанні неоригінальних деталей термін рекомендується скоротити до 60 тис. Км). Для підвищення надійності ГРМ творці вирішили відмовитися від застосування гидрокомпенсаторов, тому з часом всі двигуни потребують регулювання теплових зазорів клапанів. Згідно з рекомендаціями виробника, цю процедуру необхідно проводити кожні 100 тис. Км пробігу, хоча з досвіду експлуатації потреба в налаштуванні клапанів виникає рідше - після 150 тис. Км (робота - близько $ 40, одна шайба - близько $ 10). Хоча купувати все 16 шайб потрібно не завжди - частина з них беруть з так званого обмінного фонду.

Автомат доведеться пошукати

Всі "триста двадцять третю» - передньопривідні, а більшість машин, що експлуатуються в Україні, оснащені механічними 5-ступінчастими КП. Версії з 4-ступінчастим "автоматом" зустрічаються рідше. За словами майстрів фірмової СТО, обидва агрегату зарекомендували себе досить надійними і будь-яких характерних проблем в ході їх експлуатації виявлено не було. Єдине, що може трапитися, якщо довго не експлуатувати автомобіль з «механікою», - тяги механізму приводу перемикання передач «прихопить» іржею. Щоб уникнути проблем, під час ТО їх рекомендується змащувати.

Обслуговування механічної КП полягає в заміні масла кожні 70 тис. Км пробігу. За рекомендаціями виробника, мастило в автоматичній КП розрахована на весь термін служби агрегату, хоча вітчизняні сервісмени для збільшення ресурсу все ж радять міняти її раз в 100 тис. Км.

100 тис. Км - готуйтеся до вкладень

Підвіска Mazda 323 помірно жорстка. Передня - незалежна типу McPherson, задня - багатоважільна. Така конструкція забезпечує автомобілю високу стійкість і хорошу керованість.

В цілому на наших дорогах підвіска зарекомендувала себе дуже надійною, і найчастіше через 60 тис. Км доводиться міняти лише стійки заднього стабілізатора поперечної стійкості (передні служать до 70-80 тис. Км). Сайлент-блоки передніх важелів і кульові опори можуть протриматися до 100 тис. Км. «Гумки» передніх важелів поставляються окремо, а ось фірмові «шарові» - разом з важелем, їх вартість - близько $ 370. Однак можна заощадити, встановивши неоригінальну деталь, яка пропонується окремо і коштує близько $ 30. Хоча при цьому термін її служби буде меншим.

Задня підвіска також здатна прослужити більше 100 тис. Км, але в разі виходу з ладу деталей доведеться витратитися - всі важелі поставляються разом з сайлент-блоками. Наприклад, найбільш навантажена поздовжня тяга коштує близько $ 74. Обтяжлива і заміна заднього підшипника, який виготовлений як одне ціле з маточиною (оригінальна деталь коштує $ 218). Благо, що служить він довго. А ось передній поставляється окремо - $ 105.

Рейкове рульове управління, оснащене гідропідсилювачем, зазвичай проблем не доставляє. Кермові тяги доведеться міняти, як правило, при пробігу під 100 тис. Км. Чи не змогли пригадати працівники фірмової СТО та характерних несправностей гальмівної системи.

Не пошкодуєте!

Mazda 323 (BJ) - відмінна машина, і її покупку можна рекомендувати тим автолюбителям, які фінансово ще не готові віддати гроші за нове авто. До того ж серед японських конкурентів однакових років випуску за ціною «триста двадцять третя» найдоступніша.

При некритичному пробігу до надійності цієї машини немає серйозних зауважень, тому моделі останніх років випуску все ще зможуть порадувати своїх господарів багатьма тисячами кілометрів безпроблемної експлуатації.

Якщо вас зацікавила Mazda 323, то прицінитися до неї можна, скориставшись щотижневим каталогом «Автобазар».

Особистий досвід

Володимир, 34 роки
Експлуатує машину 2 року. Mazda 323 1,5 л 16V (88 л. С.), Пробіг - 68 тис. Км, вік - 3 роки

Автомобіль купив новим, в автосалоні. Раніше у мене була Honda Civic, тому я шукав машину японського виробництва. Однак на сучасне покоління Civic грошей не вистачало, і я вибрав більш доступну «триста двадцять третю». Подобається комплектація - є все, що потрібно для комфортного і безпечного їзди, за винятком хіба що шкіряного салону. Але він цілком просторий для п'ятьох людей. Щоб перевозити довгомірні вантажі, передбачена спинка переднього пасажирського сидіння і права половинка заднього дивана.

Машина дуже надійна - за час експлуатації в основному міняв тільки «витратні матеріали»: фільтри, масла, колодки і «гуму». Хоча довелося ще й почистити витратомір повітря - він засмітився і прийомистість автомобіля помітно впала.

Продаю машину тому, що збираюся придбати нову Mazda3.

Ігор, 45 років
Експлуатує машину 3 роки. Mazda 323 1,8 л 16V (114 л. С.), Пробіг - 122 тис. Км, вік - 8 років

Спочатку на цій машині їздив сам, а потім віддав дочки, але все одно обслуговувати «триста двадцять третю» доводиться мені. В основному всі ремонтні роботи, які я провів, припали на пробіг в 100-120 тис. Км. Так, в цей час я замінив стійки заднього стабілізатора поперечної стійкості, сайлент-блоки передніх важелів, підшипники і щітки генератора. Інших проблем з машиною не було. З переваг зазначу просторий салон з якісною обробкою і хорошим «фаршем» і приемистий двигун. З недоліків - жестковатую підвіску і слабеньку шумоізоляцію.

Продаю Mazda 323 тільки тому, що купив для сім'ї більш універсальну машину - Mercedes Vito.

Історія

09.98 Запущено у виробництво останнім, шосте покоління Mazda 323 (індекс кузова BJ)
09.00 Рестайлінг моделі. Випуск «3-дверки» Р припинений
05.01 Автомобілі перестали оснащувати бензиновими двигунами об'ємом 1,5 16V (88 л. С.), 1,8 л 16V (114 л. С.) І турбодизельними 2,0 л (71/90 л. С.). З'явилися нові мотори: бензинові - 1,6 л 16V (98 л. С.), 2,0 л 16V (130 л. С.) І турбодизель - 2,0 л (101 л. С.)
09.03 На зміну Mazda 323 (BJ) приходить нова модель - Mazda3

До і після…

Гамма модифікацій попередника Mazda 323 (ВА) також включає три варіанти кузовів: 3-дверний хетчбек (Р), 5-дверний хетчбек (F) і 4-дверний седан (S). Всі ці автомобілі наділені індивідуальною зовнішністю, що є причиною зайвих проблем для автовласників при пошуку кузовних запчастин. Оригінальний дизайн також зумовив незадовільну оглядовість в обох хетчбеках. З плюсів відзначимо високий (150 мм) кліренс, хорошу опірність корозії, стійкість і керованість.

Лінійка бензинових двигунів складається з трьох 4-циліндрових 16-клапанних моторів: 1,3 л (73 л. С.), 1,5 л (88 л. С.), 1,8 л (127 л. С.) І одного 6-циліндрового - 2,0 л (147 л. с.), а також двох 4-циліндрових дизельних: 1,7 л Turbo (86 л. с.), 2,0 л (71 л. с.).

Спадкоємець - Mazda3 - з'явився восени 2003 року. Гамма модифікацій трохи скоротилася: залишилися тільки 5-дверний хетчбек і 4-дверний седан, пішли також в минуле і індекси, характерні для Mazda 323, які позначали тип кузова.

Лінійка двигунів трохи змінилася - тепер покупцям пропонуються три бензинових двигуна об'ємом 1,4 л (80 л. С.), 1,6 л (105 л. С.) І 2,0 л (150 л. С.) І один турбодизель з системою безпосереднього вприскування палива - 1,6 л (109 л. с.). Крім того, в цьому році на Женевському автосалоні була представлена ​​ще й «заряджена» версія MPS, оснащена бензиновим турбомотором 2,3 л (260 л. С.).

За даними вітчизняного дилера, мінімальна вартість Mazda3 в Україні становить від 122,9 тис. Грн.

Передн. / Задн. торм. колодки 25/34 Повітряний фільтр 10 Паливний фільтр 15 Масляний фільтр 6 Підшипник передн. / задн. маточини 100/147 Кульова опора 30 Амортизатор (передн. / задн.) 119/84 Зчеплення, комплект 229 Помпа 42 Радіатор 298 Ремінь ГРМ 42 Натяжна ролик ГРМ 21 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника запчастин і модифікації автомобіля. Ціни надані компанією Inter Cars Ukraine Загальні дані Тип кузова хетчбеки седан Дверей / місць 3/5, 5/5 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4035/1695/1410, 4250/1705/1410 4360/1705/1410 База , мм 2505 (3-дв. хетч.) 2610 2610 Маса споряджена 980, 1055 1070 Об'єм багажника, л 305, 355 415 Обсяг бака, л 50/55 Двигуни Бенз. 4-циліндр .: 1,3 л 16V (73 л. С.), 1,5 л 16V (88 л. С.), 1,6 л 16V (98 л. С.), 1,8 л 16V ( 114 л. с.), 2,0 л 16V (130 л. с.) Дизельні 4-циліндр .: 2,0 л (71 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (90/101 к. с .) Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. Вартість в Україні, $ 7800 - 14700

Toyota Corolla 1997-2001 р в.

Toyota Corolla також відрізняється зразковою надійністю, що підтверджує рейтинг німецької організації TUV, в якому ця модель входить в десятку кращих. До її достоїнств можна віднести високу літрову потужність бензинових двигунів і багате оснащення багатьох версій. З недоліків відзначимо високу вартість обслуговування, тісний "гальорку" і невеликий обсяг багажного відділення.

Тип кузова 3-дв. хетчбек, 5-дв. ліфтбек, 4-дв. седан, 5-дв. універсал Габарити Д / Ш / В, мм 4100/1690/1390 (хетчбек) База, мм 2465 (хетчбек) Двигуни 4-цил. 3 бензин .: від 1,3 л 16V (86 л. С.) До 1,8 л 16V (110 л. С.) І 3 дизельних: від 1,9 л (69 л. С.) До 2,0 л 16V Turbo (90 л. с.) Вартість в Україні, $ від 8,0 тис. до 12,0 тис.

Renault Megane 1995-2002 р в.

З'явившись, «француз» убив наповал своїх конкурентів великою кількістю модифікацій, яким не міг похвалитися жоден виробник (див. Табл). Крім того, в 1998 році Megane був визнаний найбезпечнішим автомобілем в своєму класі. Безперечні плюси - прийнятна вартість на тлі опонентів і містке багажне відділення. Мінуси - двигуни вимогливі до якості палива і сприйнятливі до перегріву, нерідко тече масло з-під сальника куліси перемикання передач і датчика тиску масла в гідропідсилювачі рульового управління.

Тип кузова 5-дв. хетчбек, 4-дв. седан, 5-дв. універсал, купе, кабріолет, компактвен Габарити Д / Ш / В, мм 4130/1700/1420 (хетчбек) База, мм 2580 Кількість (хетчбек) Двигуни 4-цил. 7 бензин .: від 1,4 л (75 л. С.) До 2,0 л 16V (150 л. С.) І 3 дизельних: від 1,9 л (64 л. С.) До 1,9 л Turbo (102 л. с.) Вартість в Україні, $ від 6,0 до 12,5 тис.

Opel Astra (G) 1998-2004 * м в.

За кількістю модифікацій кузовів Astra (G) може посперечатися з Megane, адже їх число у них рівне - по шість. Автомобіль радує просторим салоном, невисокою вартістю обслуговування, довговічною підвіскою і широкою пропозицією на вторинному ринку. З недоліків слід зазначити невисоку якість обшивки салону, деякі деталі якого з часом починають скрипіти, знос втулки і «пальця» куліси перемикання передач, а також можливу текти сальників піввісь.

* У Польщі та Україні Astra (G) з кузовом седан продовжує випускатися і понині.

Тип кузова 3- і 5-дв. хетчбек, 4-дв. седан, 5-дв. універсал, купе і кабріолет Габарити Д / Ш / В, мм 4110/1710/1420 (хетчбек) База, мм 2605 (хетчбек) Двигуни 4-цил. 7 бензин .: від 1,2 л 16V (65 л. С.) До 2,2 л 16V (147 л. С.) І 3 турбодизельних .: від 1,7 л (75 л. С.) До 2, 0 л 16V (101 л. с.) Вартість в Україні, $ від 7,6 до 15,0 тис.

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО компанії «Mazda Auto International» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.