Купувати нову машину? Прямо з автосалону? У Франції? У 40 років? Та ви з глузду з'їхали! Адже вона - машина - через п'ять тисяч кілометрів втратить 20% своєї вартості. А через 50 000 кілометрів (що для нормальної сучасної техніки чисте баловство) - ще половину. "І навіщо мені, простому робочій людині, чесному платникові податків такі пекельні розтрати", - думають французи і відправляються шукати автомобіль в стані "легеньке б / у".

Тут нашому співвітчизнику має стати відчутно не по собі. Тому що покупка машини з рук в Україні є російську рулетку, де на кону - з працею накопичені кошти на покупку особистого транспорту. І всього лише один шанс на удачу. Адже кожен, хто приходить на вторинний авторинок в Україні, чудово розуміє, що продавці вже поістаскалі свій автомобіль за роки спільного життя на наших дорогах. А покупці стають героями історії про циганської коні. Для тих, хто не в темі, коротенько перекажу. Отже. Циган продав на ринку кінь якогось довірливому Васі, а вона візьми і здохни у покупця на наступний день. Розгніваний Вася приходить на ринок і говорить цигана: "А що це кінь твоя здохла?", А циган йому і відповідає: "Поганий ти господар. Зі мною вона 30 років прожила, і жодного разу нічого подібного ".

Так ось, вибираючи машину у Франції, можна бути спокійним, щонайменше, в питаннях паспортного віку циганської коні. Переживаєш про нечесність покупця? Іди в автосалон. У кожного бренду - значний асортимент своїх же автомобілів, але з пробігом. Народ, який бажає змінити автомобіль, привозить його до дилера і здає по системі trade-in. Продає безпечно, з купою гарантій і чистою совістю. А дилер машинку відмиває, полірує, перевіряє, підтверджує всю історію обслуговування, тестує, оцінює - і продає тут же, зі свого майданчика іншому бажаючому. Знову ж - продає безпечно, з гарантією на вузли і агрегати, страховкою і оформленням документів.

І ось так воно і працює. Той самий trade-in, що в Україні ніяк не розвернеться (у нас будь-який рух в сторону твого автомобіля з боку офіційних дилерських центрів за замовчуванням дорожче, ніж "гаражне обслуговування"), в Європі користується стійким попитом. Французький автолюбитель віддасть перевагу переплатити 300 євро автосалону, ніж ризикувати в незахищеному акті фінансової близькості з недобросовісними продавцями.

Є, звичайно, і другі руки, і треті, є продажу "по сарафанне радіо", і взагалі, круговорот автомобілів у Франції досить широкий. І ця широта вибору теж приносить свою користь - народ починає старанно думати, перш, ніж зробити кидок з чековою книжкою в напрямку автомобіля мрії. Про що турбується француз в першу чергу? Про надійність двигуна. Підвісці тут, на місцевих дорогах, практично нічого не загрожує, немає природних ворогів і у коробки передач, а ось на частку мотора випадає вся репутаційна тягота. Існують спеціальні 200-сторінкові каталоги-рев'ю, які виставляють свої рейтинги надійності. Розглядаються витрати на обслуговування, заміни деталей, кількість звернень в сервіс і так далі ... І така автомобільна преса користується великою повагою в місцевого народу, який хоче придбати автомобіль. Французький водій може купити машину на рік. Може купити на років п'ять. Може купити на десять років. А може - на півроку, якщо він приїхав сюди попрацювати з іншого регіону і незабаром покатит додому, де у нього є свій, повноцінний гараж. І, природно, це будуть абсолютно різні за своїм цільовим призначенням і цінового сегменту машини.

І на закуску вам подам дещо цікаве. Включимо просту логіку і уявімо собі, що всі хочуть автомобіль недорогий, трохи пробіг, надійний і з перших рук. А це означає, що хтось таки повинен купувати їх новими. Вірно? Просте вивчення продажів показує, що - так. Є у Франції ринок нових автомобілів, він постійно трансформується, перетікаючи від малокубатурних міських хетчбеків в утилітарні SUV і назад. І тут ще й електрокари підтягнулися ... Чималу частину продажів нових автомобілів складають корпоративні автопарки. Новими купують спеціалізовану техніку та все, що входить в самий стартовий недорогий сегмент. І, звичайно ж, в найдорожчий сегмент теж купується "з голочки".

А ось ця найсолодша для маркетингу серединка перетворюється з часом в автомобільний нерозмінний рубль - хороші бренди тримаються в ціні і через 100, і через 200 тисяч кілометрів пробігу. І змінюють кількох щасливих господарів на своєму життєвому шляху. На фото - я могла б бути його щасливою власницею. Але мені для повного щастя не вистачає якусь дурницю в 30 000 євро. І те, що на його одометрі набігло якихось 20 000 км мене ні разу не бентежить. Любов вона така ...

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.