Интернет журныл о промышленности в Украине

«Лікуємо» кузов від наслідків літньої експлуатації: Пам'ять про літо

  1. подряпини
  2. відколи
  3. знизу
  4. пом'ялося
  5. Бітум нема на місці

«Як я провів літо» ... У активного автомобіліста історія сезону відпусток «написана» на кузові: ця подряпина - пікнік за містом, скол фарби - поїздка на море, а вм'ятина - подорож в гори ...

Кузов - найдорожча частина автомобіля - часто сильно страждає від наших активних подорожей. Поки не наступила осінь, саме час усунути літні «наслідки». Адже в майбутній холодний сезон кузов отримає свою зимову порцію неприємностей. Більш того, від деяких з придбаних в далеких літніх поїздках шрамів потрібно позбавлятися негайно, інакше в пам'ять про це літо вони залишаться на кузові назавжди.

подряпини

подряпини

Подряпини на лакофарбовому покритті залишаються після поїздок за місто з маршрутом через ліс, чагарник, високу суху траву. Повернувшись з такою вилазки, огляньте кузов, особливо його нижню частину. Глибокі, до грунтовки, подряпини потрібно буде скоріше зафарбувати, навіть якщо кузов оцинкований (це не стосується пластикових деталей). Більш дрібні, які не пройшли крізь шар лаку пошкодження можна повністю (або майже повністю) усунути глибокої поліруванням - хоча вони можуть почекати до планової полірування кузова. Восковий поліроль вирішить відразу кілька проблем: замаскує дрібні подряпини і на час законсервує глибокі.

Якщо залишити все як є, глибокі подряпини приведуть до корозії.

Попередити подряпини допоможе професійне покриття для кузова типу «рідке скло».

відколи

У будь-якій поїздці на високій швидкості машина отримує удари дрібними камінчиками (а їх вистачає на наших дорогах) по капоту, облицювання радіатора, лобовій частині передніх крил. Лак і фарба, сколені при цьому, оголюють ґрунтовку, яка самостійно вже не може захищати металеві частини кузова від корозії. Відколи на пластикових деталях - зазвичай це радіаторна решітка і бампер - не такі небезпечні, однак на темному кузові вони будуть видні здалеку: грунт часто має світлий колір. І на металі, і на пластмасі відколи усуваються шляхом повного перефарбовування деталі або точковим підфарбовування. Останню процедуру можна виконати і самостійно, купивши фарбу-олівець потрібного відтінку.

Надійний захист від каменів - «бронювання» спеціальною плівкою.

Рано чи пізно «незагоєні» відколи на капоті і крилах перетворяться в осередки іржі.

знизу

знизу

Штурм кам'янистих доріг, лісових проселков і ділянок з високою сухою травою нерідко закінчується такими малопомітними на перший погляд неприємностями, як порушення антикорозійного покриття на днище кузова. Шар захисного матеріалу можуть легко пошкодити виступаючі над дорогою камені, корчі. Відкрився чистий метал, навіть оцинкований, не зможе довго протистояти соляним ваннам і «піскоструйки», характерним для наших доріг. Під кінець літнього сезону незайвим буде досліджувати і колісні арки - також на предмет появи оголилося металу. Якщо до цих важкодоступним ділянкам встигне «причепитися» корозія, видалити її буде непросто. Тому чим швидше ви відновите антикорозійне покриття, тим менша ймовірність проведення подібних недешевих робіт. Зафарбувати обдерті місця нескладно - для цього достатньо придбати антикор для днища в невеликій фасування і звичайну малярську кисть.

Будь-які пошкодження антикору знизу кузова потрібно усувати негайно.

«Шрами» на днище частіше отримують нізкосідящіе машини, рідше - кросовери і позашляховики.

пом'ялося

Як не сумно, але активний відпочинок на автомобілі нерідко призводить до деформації деяких деталей Як не сумно, але активний відпочинок на автомобілі нерідко призводить до деформації деяких деталей. Якщо мова йде не про дорожньо-транспортних пригодах, а про випадкових контактах з камінням, пеньками, стовбурами дерев, бордюрами і краями глибоких ям, то такі вм'ятини самі по собі для автомобіля безпечні. І хоча досвідчені майстри не рекомендують проводити малярні роботи в холодний сезон, поспішати з відновленням пошкоджених деталей необов'язково, якщо на них вціліла фарба. У деяких випадках альтернативою рихтування може бути метод «ювелірної» правки панелей без підфарбовування. Однак якщо кузовна деталь не дуже пом'ята і міняти її немає необхідності, потрібно буде подбати про те, щоб захистити її від корозії в місцях пошкодження лакофарбового покриття. Для цього можна, наприклад, тимчасово покрити оголився метал підходящої фарбою з аерозольного балончика.

Уникнути таких пошкоджень допоможе акуратна їзда і піша «розвідка» маршруту на природі.

Пошкодження фарби від вм'ятин на металі краще скоріше ліквідувати.

Бітум нема на місці

Іноді провінційні заміські дороги залишають на бортах машини «пам'ять» у вигляді крапель і ниток-павутинок бітуму. Для їх видалення застосовують спеціальні препарати, звичайний бензин або гас. Однак cледует враховувати, що від застарілих плям позбавитися складніше. Більш того, деякі види застосовуваного дорожниками бітуму в'їдаються в лак і фарбу, залишаючи видимі на світлій поверхні темно-зелені або жовті плями. Іноді це відбувається буквально за кілька годин, тому власникам світлих машин рекомендується змивати бітум відразу ж після виявлення. Та все це стосується і колісних дисків - особливо якщо вони світлого кольору. Їх також слід оглядати після дальніх поїздок і своєчасно очищати.

На світлому лакофарбовому покритті бітум може залишити незмивні плями за кілька годин.

Шар твердого воску, а краще - захисна плівка по низу кузова полегшать видалення бітуму.

Ігор Шірокун
Фото з архіву редакції

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.