Цілих 20 років тому Lexus RX став одним з перших представників сегмента розкішних кросоверів, але про випуск його подовженою 7-місцевої версії японці задумалися лише недавно після численних прохань північноамериканських дилерів. Перший же публічний показ Lexus RX L 2018-2019 відбувся в рамках автомобільного шоу в Лос-Анджелесі 2017, що відкрився в кінці листопада. Ну а перші покупці зможуть сісти за кермо новинки вже ближче до кінця року.
Втім, Лексус РХ на сім місць з'явиться спочатку тільки в Північній Америці, де клієнтам доведеться викласти 47 670 доларів за переднеприводное виконання і 49 070 доларів за версію з повним приводом. В Європу ж новинка повинна приїхати в першому кварталі 2018 року, а трохи пізніше автомобіль добереться і до Росії, де прогнозована ціна подовженого кроссовера складе не менше 3 700 000 рублей.
Ледь вловимі відмінності зовнішності
Зовні новий Lexus RX L 2018-2019 практично ідентичний стандартному РХ . Невеликі відмінності помітні тільки в задній частині кузова, але для їх виявлення доведеться пильно придивитися. Якщо говорити про деталі, то у Long-версії незначно оновився бампер, трохи змінилися контури ліхтарів, підросли габарити стійки даху, скоротився кут нахилу скла задньої двері і вкоротили спойлер.
Фото Лекcус РХ версія Long 2018-2019
Всі ці точкові «махінації» дозволили японцям акуратно збільшити довжину кузова на 110 мм, довівши її до позначки рівно 5000 мм. При цьому колісна база і інші габарити кросовера залишилися недоторканими: відстань між осями - 2790 мм, ширина кузова - 1895 мм, висота - 1690 мм, а дорожній просвіт - 200 мм.
Корми нового RX L
Що примітно, довжина в 5000 мм теоретично дає право віднести середньорозмірний Лексус РХ L до повнорозмірним вседорожнікам. Єдина проблема - занадто коротка база на тлі потенційних конкурентів. Наприклад, довжина кросовера Volvo XC90 обмежена відміткою 4950 мм, але в цьому випадку його міжосьова відстань досягає 2984 мм, що на 194 мм більше, ніж у японської новинки.
Чи зручно на гальорці?
Салон нової моделі Lexus буде пропонуватися у двох варіантах компонування: базової з посадкової схемою 2 + 3 + 2 і шестимісній з формулою 2 + 2 + 2. У другому випадку класичний диван другого ряду замінять на два роздільних «капітанських» сидіння (ця ж конфігурація взята на озброєння розробниками BMW X7, який стане одним з основних конкурентів нового «ер-ікси»).
Оздоблення салону 7-місцевої моделі
У плані обробки і оформлення інтер'єру якихось істотних відмінностей від класичного пятиместного RX у версії з індексом L не буде, так що представництво автомобіля через зайвих сидінь абсолютно не постраждає. А ось в плані вільного простору до RX L питання все ж є. Офіційно про це сказано не було, але не виключено, що для установки третього ряду японцям довелося трохи підсунути другий. Такі маніпуляції однозначно привели б до скорочення простору в ногах, і пасажирам стало б трохи тісніше. Навіть якщо цього вдалося уникнути, то задній ряд все одно посаджений трохи нижче середнього. З одного боку це збільшує простір над головою, що дозволяє сісти сідокам з ростом 160-165 см, але з іншого - ногам вже не так комфортно, як спереду.
задні сидіння
Компенсувати недоліки частково повинен добре продуманий процес посадки з можливістю відсунути сидіння другого ряду одним натисканням спеціального важеля. Також до послуг пасажирів гальорки новинка запропонує підстаканники, регульовані підголовники і власний клімат-контроль. Ще одна важлива деталь - спинки задніх крісел швидко складаються в рівну підлогу, помітно збільшуючи місткість багажного відсіку.
Конфігурація посадкових місць
Що стосується оснащеності L-модифікації, то вона схожа зі звичайним RX: вже в базі модель отримає цілу розсип електронних помічників, включаючи комплекс Lexus Safety System +. Опціонально кросовер можна буде доповнити аудіосистемою Mark Levinson з 9, 12 або 15 динаміками, мультимедиа с 12.3-дюймовим дисплеєм, панорамним дахом, підігрівом і вентиляцією крісел.
Моторна гамма і шасі
Бажаючим придбати Lexus RX L 2018-2019 року запропонують дві версії - бензиновий RX 350L і гібридний RX 450hL. Бензиновий варіант отримає перевірений часом 6-циліндровий мотор серії 2GR-FE, що має 3.5 літра робочого об'єму. Двигун оснащений безпосереднім уприскуванням, регульованими фазами газорозподілу, впускним трактом змінної довжини і алюмінієвим блоком. Його верхня межа потужності обмежений відміткою 294 к.с., а пік крутного моменту становить пристойні 357 Нм. За передачу тяги на провідну передню вісь відповідає 8-діапазонний «автомат». Буде доступна і повнопривідна версія з підключається задньою віссю.
Кросовер в гібридному виконанні також комплектується бензиновим агрегатом V6 з індексом 2GR-FE, але працює він спільно з двома тяговими електромоторами, що дозволяють довести сумарну потужність силової установки до 313 к.с. Гібрид отримає тільки повнопривідну компоновку, а в якості КПП буде використовуватися все той же 8-діапазонний «автомат».
В основі подовженою версією лежить шасі від стандартного Lexus RX, в яке практично не було внесено жодних значущих змін за винятком збільшення числа точок лазерного зварювання в задній частині кузова. Підвіска новинки повністю незалежна: Макферсон на передній осі і многоричажка на задній. Опціонально можна замовити установку адаптивних амортизаторів з безліччю робочих алгоритмів і фірмові активні стабілізатори. За гальмування відповідають надійні дискові механізми з вентильованими дисками і алюмінієвими супортами.
Система повного приводу побудована за простим принципом: багатодискова електромагнітна муфта типу JTEKT спрацьовує при будь-якому прослизанні колес провідною передній осі і перекидає на задню до 50% тяги в залежності від ситуації. Обсяг переданої тяги визначається електронікою на підставі показань численних датчиків, що стежать за положенням керма, дросельної заслінкою, швидкістю руху і т.д. У випадку необхідності муфта блокується примусово за допомогою кнопки на центральній консолі, при цьому вона самостійно розблокується після розгону понад 40 км / год.