1. КПП ВАЗ 2106 і їх пристрій
2. Основні несправності на КПП ВАЗ 2106 і як їх усунути
3. Як замінити КПП на ВАЗ 2106
4. демонтаж КПП
5. установка КПП

Радянський союз - це не просто держава, а ціла епоха, яка тривала понад 70 років. Держава прагнуло стати одним з лідерів на світовій арені, тому вкрай важливо було, щоб автомобільна промисловість була не гірше, ніж в країнах західного світу. Одним з яскравих представників такої гонки автопрому став легендарний автомобіль ВАЗ 2106. Зросла кілька поколінь наших громадян, які вважають шістку кращим вітчизняним автомобілем. І це не позбавлено здорового глузду, адже інженери автозаводу в Тольятті створювали простий і тому надійний автомобіль.

Коробка передач авто ВАЗ 2106 також відрізнялася високим ступенем надійності і якості. Втім, без високоякісного трансмісійного масла робота КПП була б недовгою. КПП шістки - це основний елемент трансмісії, за допомогою якого передається крутний момент з силового агрегату через зчеплення на привід ведучих коліс, регулюючи швидкість їх обертання.

КПП ВАЗ 2106 і їх пристрій

На цей автомобіль встановлювалося два види коробок передач, одна з них - механічна 4-ступінчаста трансмісія. Друга - покращений варіант попередньої, розрахована на 5 швидкостей, також механічного типу. При цьому п'ятиступінчаста коробка передач через свою модернізації відрізнялася більшою ціною і була більш вимоглива в обслуговуванні. Крім того, обидві ці КПП (і п'ятиступінчаста, і 4-ступінчаста) можуть бути взаємозамінні.

Схема перемикання передач ВАЗ 2106 показана на фото.

Пристрій будь-якої з них являє собою просту конструкцію, що складається з декількох валів (первинний, вторинний, проміжні), картера і механізму перемикання передач з синхронізаторами. На первинному валу знаходиться міцно посаджена шестерня, яка входить в постійне зачеплення з усіма іншими шестернями. Вал обертається за рахунок двох підшипників, розташованих спереду і ззаду, передній до того ж знаходиться в гнізді колінчатого вала з торця. Задній знаходиться всередині картера і ущільнений за допомогою сальника. Наявність останнього пояснюється тим, що в картері знаходиться трансмісійне масло.

Вторинний вал обертається за рахунок трьох підшипників. Голчастий передній підшипник жорстко посаджений в гнізді первинного вала, кульковий підшипник по центру знаходиться в посадковому гнізді картера, а задній запресований в гніздо на задній стінці. Він також має Сальникова елемент, що запобігає можливому витоку масла з картера КПП.

Вал проміжного типу являє собою вал з блоком шестерень, що обертається на двох підшипниках. Спереду встановлений кульковий підшипник, а ззаду циліндричний роликового типу. На бічній частині знаходиться шестерня зі зворотним ходом руху. Що стосується синхронізаторів, то конструктивно вони однакові і складаються з маточини, пружин і муфт, забезпечених блокаторами у вигляді кілець.

Багато в чому завдяки простій, надійної і якісної КПП ВАЗ 2106 може похвалитися непоганою динамікою і швидкісними характеристиками. Все шестерні, за винятком тих, що у задньої швидкості, мають косою зуб і знаходяться в постійному зачепленні. Подібна конструкція при своїх невеликих розмірах дозволяє передавати на вали більший крутний момент, тим більше передавальні числа КПП ВАЗ 2106 підібрані грамотно. На задній хід встановлюються шестерні з прямим зубом, тому автомобіль не може набирати високу швидкість при включеній задній швидкості, так як такі шестерні не можуть передати великий крутний момент.

Пристрій КПП ВАЗ 2106

Перемикання швидкостей відбувається в результаті роботи муфт з синхронізаторами. Сам важіль перемикання і весь механізм являє собою вилки зі штоками. Після перемикання швидкість фіксується кульками з пружинами, які утримують шток. Інженери також передбачили захист від можливості включення відразу двох швидкостей одночасно, використовуючи для цього спеціальні блокатори або ж в народі «сухарі». Для того щоб поміняти масло, в КПП є спеціальні отвори з пробками, що мають різьбу і гумові ущільнювачі.

Майте на увазі: експлуатаційні характеристики металевих деталей підібрані, з огляду на використання якісного трансмісійного масла.

Основні несправності на КПП ВАЗ 2106 і як їх усунути

Несправності коробки передач «шістки» мають не одну причину. Відповідно, і способи їх усунення будуть різнитися.

Причина несправності

Наявність шуму в КПП (може пропадати якщо вичавити педаль зчеплення)

Недолік масла в картері Перевірити рівень і долити масло. Перевірка на предмет витоку масла, очищення або заміна сапуна. Зношені підшипники або шестерні Заміна пошкоджених або зношених елементів

Шумов немає, але швидкості включаються насилу

Пошкоджений важіль перемикання, зношена сферична шайба, гвинт обмеження ходу важеля КПП, викривлення важеля. Заміна пошкоджених деталей Клинит шарнір важеля Заміна зношеного елементу, мастило шарніра рекомендованим мастильним матеріалом Заїдають сухарі, бруд в гніздах штоків вилок. Заміна деталей Утруднене рух муфти на ступиці Очищення шліцов, видалення задирок Деформації вилок Замінити на непогані вимикається зчеплення Усунути несправності зчеплення

Між третьою і четвертою передачею відсутня можливість зафіксувати важіль перемикання передач на нейтральній передачі

Поломка відтяжної пружини Замінити пружину або встановити на місце, якщо вона зіскочила

Мимовільне відключення передач

Втрата пружності фіксаторів, знос кульок або гнізд штоків Заміна деталей Зношені кільця синхронізаторів Заміна Зношені зуби муфт або вінця синхронізатора Замінити пошкоджені деталі Пружина синхронізатора вийшла з ладу Встановити нову пружину

При перемиканні передач чути шум, тріск або вереск

Неповне вимикання зчеплення Усунути несправності зчеплення Недостатній рівень масла в картері Перевірка на витік масла, долив масла, прочищення або заміна сапуна Зношені зуби шестерень Замінити деталі Зношене кільце синхронізатора тієї чи іншої передачі Замінити зношене кільце Наявність люфту валів Підтягти кріплення підшипників, заміна зношених

текти масла

Зношені манжети Заміна зношених елементів. Прочищення або заміна сапуна Знос валів і забоїни в місцях установки манжет Зачистка шкіркою з дрібним зерном. Заміна манжет. При сильному зносі замінити деталі. Забитий сапун (підвищений тиск масла) Прочищення або заміна сапуна Слабке кріплення кришки картера, зношені прокладки. Підтяжка кріплень або заміна прокладок. Не до кінця закручені пробки для зливу або затоки масла Підтяжка пробок

Варто враховувати, що частина несправностей пов'язана з іншими вузлами і агрегатами автомобіля.

Як замінити КПП на ВАЗ 2106

Перед тим як приступати до демонтажу коробки передач і подальшого розбору, необхідно переконатися, що причина несправності в самій КПП, а не пов'язана з іншими елементами. Наприклад, можливі такі варіанти.

1. Масло в коробці нижче мінімального рівня або зовсім відсутній. Як правило, в такій ситуації передачі будуть включатися із сильним хрестом і великими труднощами.
2. Ослабли кріплення коробки, і вона бовтається. В основному ослаблена коробка помітна на ходу при їзді по купинах.
3. Несправності зчеплення. Вийшов з ладу привід зчеплення, в такому випадку якщо вичавити педаль зчеплення до упору, то передачі також будуть включатися з працею і сильним хрестом.

Якщо ж є точна впевненість в тому, що причина несправності криється безпосередньо в коробці передач, то можна переходити до процесу її зняття.

демонтаж КПП

Автомобіль потрібно розмістити над оглядовою ямою (якщо, звичайно, немає можливості скористатися підйомником). Під задні колеса обов'язково треба покласти упори, важіль стоянкового гальма повинен бути опущений вниз. Важіль перемикання передач підлягає зняттю.

Зняти важіль недостатньо, так як на кулісі (основний важіль перемикання швидкостей) залишається ще три втулки, які потрібно відвернути.

Для цього необхідно, скориставшись двома викрутками, акуратно розвести пелюстки верхньої втулки. Після цього її треба зняти. Потім, приклавши невеликі зусилля, можна зняти втулки А і Б з важеля.

Відкрутити два гвинти, що кріплять кришку до підлоги і демонтувати її. Скориставшись викруткою, послабити два гвинти, які тримають чохол важеля ручного гальма і зняти його. Відкрутити гвинти під передніми сидіннями, за допомогою яких закріплені килимки спереду до підлоги.

Відсунути передні сидіння до упору назад і відігнути краю килимків.

Відкрутити гайки на передніх сидіннях, за допомогою яких санчата прикріплені до кронштейнів.

Відкрутити чотири самореза, що кріплять накладку до порогу, і зняти її (накладки знімаються з обох сторін).

Підняти килимок статі і відсунути максимально вперед, при цьому кільце килимка (А) має бути протягнутої через кулісу (Б).

Відкрутити гвинти, за допомогою яких закріплена пластикова кришка куліси, і зняти її.

Зняти шланг, за допомогою якого в корпус повітряного фільтра надходить тепле повітря. Після від'єднання шланга підведення теплого повітря потрібно, озброївшись гайковим ключем, відкрутити все болти, за допомогою яких кріпиться стартер, і відсунути його вперед. Від'єднати зливну пробку картера і злити масло в будь-яку відповідну ємність.

Зняти вихлопну систему, починаючи з випускного колектора. Від фланця коробки передач потрібно від'єднати муфту карданного валу (після зняття глушника). Від'єднати колодку проводів (дивіться фото) від датчика включення сигналу заднього ходу (знаходиться безпосередньо на КПП в правій її частині).

Підручним інструментом (плоскогубці або ж просто руками) послабити гайку спідометра і від'єднати кінець троса від редуктора.

Демонтувати робочий циліндр зчеплення (знімати його повністю не потрібно, достатньо дістати з кронштейна; шланг циліндра знімати не обов'язково). Відкрутити чотири болта, за допомогою яких кріпиться кришка картера зчеплення

Скориставшись будь-яким підходящим дерев'яним бруском, необхідно підперти кронштейн, встановивши брусок однією стороною на поперечину, а інший на землю.

Відкрутити гайки, за допомогою яких поперечина кріпиться до кузова. Прибрати брусок і звести кормову частину коробки передач. За допомогою того ж бруска потрібно підперти передню частину двигуна, обов'язково в місці, вказаному на фото.

Відвернути верхні болти, якими картер зчеплення закріплений до двигуна. Помічник повинен підтримувати корму КПП, а в цей час потрібно відвернути нижні болти кріплення картера коробки передач до двигуна. Після всіх виконаних маніпуляцій потрібно разом з помічником вивести коробку передач назад по ходу руху до тих пір, поки первинний вал не вийде з зачеплення з маховиком двигуна. Насправді нічого складного в заміні даного вузла немає, особливих знань і навичок не потрібно.

установка КПП

Перш ніж приступати до цього процесу, необхідно шліци первинного валу змастити «Литолом» або іншої підходящої мастилом.

Далі треба включити першу або третю передачу, після чого можна встановлювати коробку передач в зворотній послідовності. При установці необхідно звернути увагу, що, коли черга дійде до глушника, гайки кріплення до коробки приймальні труби затягувати не варто. Спочатку краще затягнути місце з'єднання приймальні труби і випускного колектора, після чого затягувати кріплення кронштейна КПП і приймальні труби вихлопної системи.

Після установки КПП на її місце треба залити нове трансмісійне масло і в ручному режимі перевірити включення передач. Будь-яка з них повинна включатися легко. Далі можна перевірити працездатність коробки на ходу, при русі автомобіля.

Монтаж і демонтаж коробки передач краще проводити з помічником. По-перше, так поставити коробку зручніше і швидше. А по-друге, вузол важить досить багато. Одна людина в умовах обмеженого простору може просто його впустити на себе.

Звичайно, ВАЗ 2106 - далеко не сучасний автомобіль. А значить і технології виробництва, і роботи всіх його вузлів давно морально застаріли. Єдине, що відрізняє їх, в тому числі і коробку передач, так це надійність і відносна простота конструкції.

У порівнянні з сучасним трансмісіями, особливо АКПП (автомат), коробка шістки, неважливо 5- або 4-ступінчаста, виглядає примітивною. Але зате вона дійсно надійна, а ремонт може здійснюватися буквально «на коліні», своїми руками. Власне, за це класика від АвтоВАЗу і цінується, причому до цих пір. До того ж комплектуючі коштують не так вже й дорого.