Интернет журныл о промышленности в Украине

JF613E (F6AJA / W6AJA, AJ0)

6-ступінчаста АКПП поперечного розташування JF613E випущена Jatco в 2006-му році для передньопривідних автомобілів Міцубіші з двигунами від L4 2

6-ступінчаста АКПП поперечного розташування JF613E випущена Jatco в 2006-му році для передньопривідних автомобілів Міцубіші з двигунами від L4 2.0 до V6 3.5 літрів.

Також зустрічається з 2007-го року на ниссановский X-TRAIL, MURANO, PATHFINDER, QASHQAI (RE6F01A), але в ремонт зазвичай приходить з Міцубішевскімі OUTLANDER і Lancer (F6AJA - 2WD / W6AJA - 4WD).

Також її можна зустріти на Рено: Laguna 2.0L- 3.5L V6, Koleos, Scenic, Espace, Scenic, Latitude ... (як AJO), Самсунг пропонує цю акпп з раритетами SM5, SM7.

Джатко повідомляє, що ця трансмісія - класу heavy-duty може передавати крутний момент від двигуна до 330Нм.

JF613E конкурує в цьому класі з айсіновскім автоматом TF80SC , Хоча трохи простіше і дешевше. А по надійності і довговічності - з американським 6T45 і корейським сімейством A6MF1 .

Заміну масла виробляють через 50-60 ткм, не чекаючи необхідності заміни зношених витратних матеріалів - кілець і втулок.

Перевірка рівня масла проводиться по переливної пробці, на заведеному і теплом двигуні (40º ± 5) з Селектра передач в положенні Паркінг. З отвору при нагріванні масла повинно вилитися трохи масла. Якщо масло не випливає, долити в заливний отвір півлітра олії. за прозорості і кольором випливає масла оцінюють стан і необхідність заміни масла.

Заміна масла проводиться шляхом часткової заміни - слива \ затоки масла, пробної поїздки і повторного зливу \ затоки масла. Якщо злите масло пахне горілим - це маркер згорілих фрикционов і необхідності перебирання автомата.

Своєчасна зміна масла і фільтра - 308010, а також експлуатація без екстремальних розгонів і перегрівів дозволяє відсунути термін першого капремонту далеко за 200 ткм.

Своєчасна зміна масла і фільтра - 308010, а також експлуатація без екстремальних розгонів і перегрівів дозволяє відсунути термін першого капремонту далеко за 200 ткм

Підібрати ремкомплекти - натисни клавішу зліва.

При капремонті цих автоматів для того щоб гарантувати пару років безаварійного пробігу, ремонтують гідротрансформатор - 308001.

Капремонт також вимагає Комплекту прокладок і сальників 308002.

- Повного комплекту фрикционов № 308003 та рідше - Повного комплекту фрикционов № 308003 та рідше

- комплекту сталевих дисків - 308004.

Найбільш часто горять пакети 3-5-R і Low, при цьому змінюють найбільш часто замінні обгумовані поршні - 308008.

Намагаючись заощадити, майстри намагаються обійтися заміною сальника насоса 308070, чищенням гидроблока Намагаючись заощадити, майстри намагаються обійтися заміною сальника насоса 308070, чищенням гидроблока. Але це тільки відсуває необхідність заміни зношеної блокування бублика і сильно забруднює клапана і золотники гидроблока.

Головна проблема всіх сучасних 6-ти східчастих АКПП - гідроблок з соленоїдами 308740.

Налаштування комп'ютера JF613 не дозволяють надмірно навантажувати соленоїди. І також як у 4-х ступок Айсин тут примусове блокування гідротрансформатора включається дуже щадяще для автоматів такого класу - починаючи з 4-ї передачі.

Завдяки цим налаштувань джатковскій JF613 цілком може претендувати на звання "невбиваного". Але якщо довго катати машину на брудному маслі, то починається знос кілець, ущільнень втулок і масло починає йти через щілини, змушуючи комп'ютер відкривати соленоїди на повний переріз, що прискорює їх "старіння".

Гордістю Джатко в JF613E є " активна блокування "Гідротрансформатора і" автонейтраль ". Обидві ці опції покращують розгінні характеристики, витрата палива і комфорт водіння, зрушення в гірку, але ... за рахунок того, що в гідротрансформаторі швидше з'їдається фрикційна накладка блокування і що призводить до прискореного забруднення олії. Що в свою чергу, не сприяє довгому життю цих самих соленоїдів і гидроблока і призводить до протікання масла через сальник насоса-гідротрансформатора.

Чим частіше водій утапливает до статі педаль газу, тим частіше гідротрансформатор розганяє машину не за допомогою масла, а з допомогою прослизає фрикциона блокування муфти .

У гідропліте JF613E використовується 8 соленоїдів.

З них 2 - прості електро-клапани On-Off, з опором (при + 20 ° C) 28 - 30 Ом.

• Low Clutch Shift Solenoid
• Low / Reverse Brake Clutch
Shift Solenoid

Зазвичай такі соленоїди дуже надійні і не мають проблем майже весь термін служби АКПП.

Зазвичай такі соленоїди дуже надійні і не мають проблем майже весь термін служби АКПП

Решта 6 - лінійні PWM-соленоїди -Регулятор, мають номінальний опір 5.0 - 5.6 Ом і працюють від 300 Гц імпульсів ТСМ.

Режим роботи лінійних (пропорційних) соленоїдів найбільш напружений і вони першими виходять з ладу при частому використанні "спортивного" режиму. ( Детальніше ).

3 з них:

• Reverse Clutch Solenoid
• High Clutch Solenoid
• Line Pressure Solenoid - Normally High / (нормально - "майже відкриті")

А решта 3 соленоїда-регулятора:

• Lockup and Low / Reverse
Brake Clutch Solenoid
• 2-6 Brake Clutch Solenoid
• Low Clutch Solenoid - Normally Low / (нормально - "майже закриті")

Самі соленоїди для JF613E обрані конструкції Linear , Що трохи дорожче, але набагато надійніше VFS і довго зберігають свої характеристики мало залежачи від зносу і забруднення олії. Магніти на заміну поки не поставляються. Тому вкрай рідкісні несправності гидроблока лікуються заміною всього гидроблока 308740.

Залізо коробки - традиційно для Джатко надійно і спроектовано з запасом по потужності. Але якщо водій часто користується кік-дауном або нещадно для коробки їздить по річним міських пробках, то масло варто міняти кожні два роки. І краще - з фільтром. І, звичайно, як можна частіше перевіряти масло на прозорість і механічні включення на магніті, знімаючи піддон.

Якщо масло забруднюється дуже швидко - то фрикційні муфти ВМД підходить кінець, а вся з'їдена з нього пил відклалася на фільтрі і (що набагато гірше) в гідроблоків 308740 з соленоїдами. Плановий ремонт - нескладний, потрібно на досить великих пробігах і значно відсуває старість цієї надійної коробки.

На яких авто встановлювалося це сімейство АКПП:

MITSUBISHI LANCER 08- .. TWN JPN 6 SP F / AWD L4 1.8L 2.0L JF613E MITSUBISHI DELICA D: 5 13- .. JPN 6 SP F / AWD L4 2.2L JF613E MITSUBISHI OUTLANDER 07- .. JPN NLD TWN 6 SP F / AWD L4 2.4L V6 3.0L JF613E NISSAN / DATSUN MURANO 10 .. JPN 6 SP F / AWD L4 2.5L JF613E NISSAN / DATSUN PATHFINDER 11 USA 6 SP FWD / 4X4 V6 3.5L JF613E NISSAN / DATSUN QASHQAI / QASHQAI + 2 06- .. UK 6 SP F / AWD L4 2.0L JF613E NISSAN / DATSUN X-TRAIL 07- .. JPN 6 SP FWD / 4X4 L4 2.0L JF613E RENAULT ESPACE 07- ​​.. FRA 6 SP F / AWD L4 2.0L JF613E RENAULT KOLEOS 08- .. PRK 6 SP F / AWD L4 2.0L JF613E RENAULT LAGUNA 07- .. FRA 6 SP F / AWD L4 2.0L V6 3.0L 3.5L JF613E RENAULT LATITUDE 12- .. PRK 6 SP F / AWD L4 2.0L V6 3.0L JF613E RENAULT MEGANE 08- .. FRA ESP 6 SP F / AWD L4 2.0L JF613E RENAULT SCENIC 06- .. FRA 6 SP F / AWD L4 2.0L JF613E SAMSUNG SM5 09- .. PRK 6 SP FWD L4 2.0L V6 2.5L JF613E SAMSUNG SM7 10- .. PRK 6 SP FWD V6 2.5L 3.5L JF613E


Актуальну ціну і наявність - можна дізнатися, натиснувши номер деталі. Приблизний асортимент запчастин для ремонту цієї АКПП

Повне найменування # деталі Комплект Прокладок і Сальников (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit), JF613E / F6AJA Outlander 2007 On, TRANSTEC 308002 Комплект фрикційних дисків, Friction pack, JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) Outlander 2007 On, Aftermarket 308003 комплект фрикційних дисків, Friction pack, JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) Outlander 2007 On, Aftermarket 308003 комплект сталевих дисків, Steel pack, JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) Outlander 2007 On, Aftermarket 308004 комплект обрезиненних поршнів (ретейнер) 3шт, Piston retainer kit JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) (3 pcs.) 2007 On, Aftermarket 308008 Фільтр масляний, Filter Oil, JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) Outlander 2007 On, OEM 308010 Сальник (манжета) насоса [46x61x6,8], JF613E / F6AJA / RE0F06A (CVT) / RE0F21A (CVT) 308070 Сальник раз Даточний коробки правий, Seal Tranfer right, JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) 2007 up 308081 Сальник роздавальної коробки лівий, Seal Tranfer left, JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) 2007 up 308082 Сальник вихідного вала роздавальної коробки, Seal Tranfer left , JF613E / F6AJA / W6AJA (AWD) 2007 up 308083 Фрикційний диск JF613E High (36Tx1.4x136.4 / 157) 308100A Фрикційний диск JF613E 2-6 brake (36Tx1.4x181 / 207) 308104A Фрикційний диск (36Tx1,5x133,2x159 ) 3-5 Reverse, JF613E / F6AJA, 2008 Up 308106A Сталевий диск JF613E High (36Tx2.4x138.2 / 162.9) 308120A Сталевий диск [48Tx2,4x135x165], 3-5 Reverse, JF613E / F6AJA, 2008 Up 308126A