Історія і сучасність кафедри:

До 1920 року в Харківському технологічному інституті (ХТІ), сьогоднішньому НТУ «ХПІ», було тільки два факультети - механічний і хімічний. За 20 років до утворення кафедри двигунів внутрішнього згоряння, в 1910 р на механічному факультеті приступили до читання курсів по ДВС.

За даними Державного архіву Харківської області предмет ДВС і проектування ДВС протягом 1910-1913 р.р. читав граф Дорер.

Спеціальність «ДВС» в Харківському технологічному інституті була організована в 1918 р.
У джерел цієї спеціальності, а пізніше і кафедри ДВЗ, в Харківському технічному інституті стояв Василь Трохимович Цвєтков (1887 - 1954 г.).

Василь Трохимович Цвєтков

Перший випуск МОТОРОБУДІВНИКІВ відбувся в 1922р.

Випуск фахівців ДВС ХТИ 1924р.
(Перший ряд, зліва на право - Саленко С.В. (пізніше директор ХТЗ), Майер Я.М., Цвєтков В.Т., Проскура Г.Ф. (академік АН УРСР), Бєліков О.О.)

В.Т. Цвєтков з відзнакою закінчив цей інститут в 1911р. і до 1932р. працював на Харківському паровозобудівному заводі. До 1914р. перебував на посаді конструктора двигунів внутрішнього згоряння в конструкторському бюро теплових двигунів, де спроектував перший в Росії потужний двотактний двигун Дизеля потужністю 900 к.с. З 1914 по 1920р. В.Т. Цвєтков був помічником начальника цеху. Під його керівництвом закінчена розробка потужних газових двигунів для металургії по 3500 к.с., а також перших в Росії швидкохідних двотактних дизелів для підводних човнів. У 1920 - 1928 році він служив помічником головного інженера і начальником машинобудівного відділу заводу, керуючи створенням серії нафтових двигунів. З 1928 по 1932 р був технічним директором заводу. На цій посаді сповна розкрився величезний талант В.Т. Цвєткова, як конструктора-організатора: під його безпосереднім керівництвом були спроектовані і пущені в серійне виробництво трактор «Комунар», перші радянські танки і ін. Одночасно з творчою діяльністю в промисловості В.Т. Цвєтков приймає найактивнішу участь у підготовці фахівців з ДВС в стінах ХТИ. З 1921р. він - завідувач кафедри теплових двигунів. У 1922р. виходить його книга «Теорія двотактних двигунів», в якій вперше запропонована теорія продувки. У 1925р. він затверджений у званні професора.
З ініціативи В.Т. Цвєткова в листопаді 1929р. в ХТИ була створена лабораторія ДВС, яку до квітня 1931р. очолював професор Я.М. Майер (учень В.Т. Цвєткова, захистив дипломний проект в 1924р. Під його керівництвом). 19 липня 1930р. в Харківському Механіко машинобудівному Інституті (ХММІ) була створена кафедра ДВС на чолі з В.Т. Квітковим, який перейшов на роботу в інститут.

Кафедра «Двигуни внутрішнього згоряння» була заснована згідно з наказом по Харківському Механіко Машинобудівному Інституту від 19.07.1930г. Далі наведені фрагменти копії наказу:

«» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »»

Наказ №15
по Харківському Механіко Машинобудівному Інституту від 19.07.1930г.
§1

При машинобудівному інституті організувати такі кафедри і призначити завідувачів кафедрами.
...
10) Двигуни внутрішнього горіння. проф. Цвєтков
...
При механіко машинобудівному інституті організувати такі спеціальності і призначити зав. спеціальностями.
...
г) Двигуни внутрішнього горіння. проф. Майер.

...
«» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »

Перша всеукраїнська конференція з важким ДВС
Харків 1931р.

Під керівництвом В.Т. Цвєткова в 1932 - 1934 році була побудована нова лабораторія ДВС, яка стала однією з найкращих лабораторій цього профілю у вищих навчальних закладах країни. Після створення цієї лабораторії колектив кафедри активно включився в індустріалізацію м.Харкова та України, проводячи велику навчальну, дослідницьку і дослідницько-конструкторську роботу в тісному зв'язку з Харківськими заводами ХПЗ і ХТЗ, з Коломенський тепловозобудівним заводом і ін.

У 1940р. В.Т. Цветкову присудження наукових ступенів доктора технічних наук.

Одночасно з 1930 по 1941 він працював у ХАІ завідувачем кафедри авіаційних двигунів і деканом авіамоторного факультету. У 1940 р Призначався заступником директора ХММІ з наукової і навчальної роботи.

Чудовий інженер - практик моторобудування, великий вчений двигунобудівниками, видатний педагог і організатор В.Т. Цвєтков заснував багаті традиції, які завжди були і залишаються основою підготовки висококваліфікованих фахівців із двигунів внутрішнього згоряння.

У цей період В.Т. Цвєтков залучив до роботи на кафедрі багатьох молодих, талановитих вчених і інженерів. Серед них - Микола Матвійович Глаголєв, який згодом став видатним вченим в теорії ДВС; Олексій Олександрович Воронкин, який безпосередньо керував дослідними і проектними роботами по створенню потужних двотактних суднових і швидкохідних дизелів; Я Є. Вихман і К.Р. Челпан - творці дизеля В-2 для легендарного танка Т-34, кращого на полях Другої світової війни. На кафедру приходять також В.А. Константинов, Ю.Б. Моргуліс та ін.

Колектив кафедри - 1946р.

З 1954 по 1970 рік кафедрою завідував професор, доктор технічних наук Микола Матвійович Глаголєв. Видатний вчений і фахівець в області теорії і конструювання двигунів внутрішнього згоряння. Учень проф. Цвєткова В.Т.

Микола Матвійович Глаголєв

Розробив і запропонував новий тип високоекономічного тепловозного дизеля, який отримав назву Д-70, який і сьогодні за своїми техніко-економічними показниками знаходиться на рівні світових зразків. Він доклав значних зусиль до розвитку наукової школи двигунобудування Харкова, і до визнання її як в країні, так і за кордоном. Н.М. Глаголєв продовжив розвиток науково-дослідної лабораторії кафедри ДВЗ, були створені унікальні експериментальні установки. За його ініціативою створюється навчальний моторний клас.

Захистив докторську дисертацію в 1949 році. Тема дисертації «Новий метод розрахунку робочих процесів двигунів внутрішнього згоряння». Ця робота, як і багато інших наукових робіт, отримала високу оцінку фахівців. У 1950 році Н.М. Глаголєву присвоєно звання професора. Його наукову школу пройшли багато видних моторобудівники. Велику увагу він приділяв вдосконаленню методики навчання студентами спеціальності «Двигуни внутрішнього згоряння».

Підготував 30 дисертантів. Опублікував 11 книг: «Робочі процеси ДВЗ» (1950 г.), «Тепловозні двигуни внутрішнього згоряння і газові турбіни» (1973) та ін., Всього понад 100 наукових робіт. Багато з них перекладено іноземними мовами.

За особливі заслуги в справі підготовки висококваліфікованих кадрів та наукові досягнення нагороджен орденом Леніна.

З 1970 по 2001 рік кафедрою завідував Заслужений діяч науки УРСР, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, академік, професор, доктор технічних наук, Анатолій Федорович Шеховцов.

Анатолій Федорович Шеховцов

Відомий вчений і фахівець в області двигунів внутрішнього згоряння, талановитий педагог. Проводив активну роботу по розширенню творчих зв'язків кафедри з вітчизняними і закордонними вищими навчальними закладами та науковими установами. Є засновником нових наукових напрямів в діяльності кафедри, таких як дослідження тривалої міцності деталей камери згоряння, і оптимізація теплообміну.

Їм була розроблена і втілювалася у життя концепція з розвитку спеціальності до 2010 року, в основу якої покладено сучасні вимоги до розвитку вищої школи України. За його участю в навчальному процесі задіяні сучасні інформаційні технології, прогресивні методи розв'язання інженерних задач з використанням САПР і активних методів навчання.

У 1979 році А.Ф. Щеховцов захистив докторську дисертацію на тему «Дослідження нестаціонарних теплових режимів поршнів перспективних тракторних дизелів».

За свою багаторічну творчу роботу А.Ф. Щеховцов підготував 18 кандидатів і 5 докторів технічних наук. Видав понад 300 наукових робіт, в тому числі 3 монографії, понад 10 навчальних посібників, отримав 60 свідоцтв на винаходи. Завдяки його ідеям, авторському участі і організаційним зусиллям в 2004 р з'явилися на світ 6 підручників для підготовки фахівців зі спеціальності «Двигуни внутрішнього згоряння» з грифом МОН України та отримав Державну премію в 2008 році.
Заслужений діяч науки України. Нагороджені Нагородою Ярослава Мудрого АН вищої школи України, його заслуги відзначені стипендією Президента України.

З 2001 року до 2016 року кафедру очолює Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Нагороди Ярослава Мудрого Академії наук Вищої школи України, професор, доктор технічних наук, проректор університету з наукової роботи - Андрій Петрович Марченко.

Андрій Петрович Марченко

Наукові і практичні розробки А.П. Марченко були покладені в основу технічного проекту тепловозного дизеля Д-80. Його наукові і практичні роботи пов'язані з фундаментальними і прикладними дослідженнями в області теорії робочих процесів, процесів сумішоутворення і згоряння перспективних вітчизняних автотракторних двигунів внутрішнього згоряння, в тому числі і при конвертації їх на альтернативні палива, дослідженнями за освітою корундового шару на поверхнях поршнів.

Професор А.П. Марченко є ініціатором складання ряду важливих міжнародних договорів з провідними університетами та підприємствами моторобудівної області.

У 1994 році захистив докторську дисертацію на тему «Термодинамічні основи підвищення паливної економічності транспортних дизелів за рахунок утилізації теплоти відпрацьованих газів». Видав 3 монографії, опублікував понад 190 статей, отримав 43 свідоцтва на винаходи, підготував масу методичних посібників. Завдяки його зусиллям, авторському участі та навчально-методичним заходам у 2004 р вийшли друком 6 підручників для підготовки фахівців за спеціальністю «Двигуни внутрішнього згоряння» з грифом МОН України та отримав Державну премію в 2008 році. Підготував 8 кандидатів наук.

Проректор НТУ «ХПІ» з наукової роботи. Заступник голови Ради проректорів з наукової роботи України. Заслужений діяч науки і техніки України. Нагороджений Нагородою Ярослава Мудрого Академії наук вищої школи України.

З 2016 р кафедру очолює пилових Володимир Олександрович - професор, доктор технічних наук. Лауреат державної премії 2008 року в галузі науки і техніки.

Володимир Олександрович Пилёв

Випускниками кафедри є провідні вчені, великі фахівці-практики, талановиті педагоги. Генеральні конструктора в галузі двигунобудування, керівники передових конструкторських бюро, великих підприємств, фірм - практично у всіх країнах ближнього і далекого зарубіжжя працюють і тримають високу марку ХПІ випускники-моторобудівники. Серед них:

Генеральні конструктора - випускники кафедри:

Олександр Георгійович Івченко - генеральний конструктор авіаційних двигунів:

Народився 23 листопада 1903 року в м Великий Токмак. З 1930 по 1935 р.р. навчався в харківському механіко машинобудівному інституті (нині Національний технічний університет «ХПІ») на спеціальності «Двигуни внутрішнього згоряння». У 1935 р отримує диплом. Це був перший випуск фахівців із двигунів в Україні. А.Г. Івченко спрямований на моторний завод № 29 ім. П.І.Баранова в г. Запорожье (зараз ВАТ «Мотор-Січ»). Працює на посадах керівника конструкторської бригади, заступника і начальника конструкторського бюро, заступника головного конструктора з проектування авіаційних двигунів внутрішнього згоряння. У 1945 р А.Г. Івченко організовує в г. Запорожье ОКБ-478 (нині ЗКБМ «Прогрес» ім. Івченка).

А.Г. Івченко - доктор технічних наук, Герой Соціалістичної праці, лауреат Ленінської і Державної премій, член Академії Наук Української РСР. За видатні досягнення в галузі авіаційного двигунобудування нагороджений трьома орденами Трудового Червоного Прапора, орденом Червоної Зірки, медаллю «За доблесну працю у Великій Вітчизняній війні».

11 червня 1998 року відбулася урочиста церемонія відкриття меморіальної дошки видатному конструктору авіадвигунів академіку Олександру Георгійовичу Івченко. Дошку встановлено на будівлі Лабораторного корпусу ХПІ, в якому він навчався в 1930-1935 рр.

Трашутін Іван Якович

Народився в 1906р. У 1930 отримує диплом на кафедрі ДВЗ Харківського політехнічного інституту. Після закінчення ХПІ працює на заводі ім. Малишева і бере участь у створенні танкового двигуна В-2. Потім проходить 3-х річне стажування в США, де в Массачусетському технологічному інституті ім була захищена магістерська наукова робота. З 1941 генеральний конструктор Кіровського заводу в Челябінську з виробництва ДВС спеціального призначення.
Герой соціалістичної праці, лауреат Державної премії.

Бутов Володимир Іванович

Народився 25.10.1934г. в с. Ровеньки Бєлгородської обл. (25.10.1934-6.11.1999). У 1957 закінчив Харківський політехнічний інститут за спеціальністю «Двигуни внутрішнього згоряння». На ЧТЗ з 1957. За 40 років роботи на цьому підприємстві пройшов шлях від інженера - дослідника до генерального конструктора. У 1981-97 очолював ДСКБ «Трансдізель». Послідовник І. Я. Трашутін. Конструктор трансп. двигунів, засл. винахідник РРФСР (1983), засл. конструктор РФ (1995), Герой Соціалістичної Праці (1985). Був нагороджений орденом «Знак Пошани» та медалями.

Самусь Микола Іванович

Народився в 1935 р. У 1953 - 1958 рр студент кафедри ДВЗ Харківського політехнічного інституту. З 1958 по 1967 рр працює на інженерних посадах в конструкторському бюро паливної апаратури. У 1967 стає заступником головного конструктора заводу паливної апаратури (м Вільнюс). Одночасно в 1973р. захистив кандидатську дисертацію на тему «Дослідження і вибір параметрів паливного насоса розподільного типу». З 1975 по 2005 рік працював головним конструктором Чугуївський заводу паливної апаратури.

Микола Йосипович Кваша - генеральний конструктор центрального конструкторського бюро «Лазурит»:

Народився 8 грудня 1929 р. Навчався в Харківському політехнічному інституті на кафедрі двигунів внутрішнього згоряння. Далі завод «Червоне Сормово» в м Горький і посаду конструктора. Потім начальник конструкторського бюро автоматизації виробництва. Створено спеціалізоване конструкторське бюро СКБ-112 (ЦКБ «Лазурит») - провідний конструктор відділу озброєння. Трохи пізніше був призначений заступником головного конструктора.

У 33 річному віці він став головним інженером конструкторського бюро і пропрацював на цій посаді 22 роки. Удостоєний звання Героя Російської Федерації.

У 1993 році наказом Уряду Російської Федерації Н.І. Кваша призначений Генеральним конструктором центрального конструкторського бюро «Лазурит».
Н.О. Кваша захистив докторську дисертацію в галузі транспорту, обраний дійсним членом Академії Транспорту Російської Федерації.

У 1999 році йому вручили орден «За заслуги перед Вітчизною» III ступеня.

Микола Карпович Рязанцев - генеральний конструктор Харківського конструкторського бюро з двигунобудування, творець сучасних танкових дизелів:

Народився 30 квітня 1937 року. У 1954-1959 рр навчався на кафедрі двигунів внутрішнього згоряння Харківського Політехнічного Інституту. З 1959 р працює інженером на ДП «Завод імені Малишева». З 1973 року є Головним конструктором Харківського конструкторського бюро з двигунобудування при заводі ім. Малишева. Далі призначається Генеральним конструктором ХКБД.

Співзасновник філії кафедри двигунів внутрішнього згоряння НТУ «ХПІ» в КП «ХКБД».
Н.К. Рязанцев підготував одного доктора і 5 кандидатів технічних наук. Видав понад 280 наукових і педагогічних праць, має 70 авторських свідоцтв і патентів на винаходи. Заслужений діяч науки і техніки України, лауреат Державної премії України в галузі науки і техніки, доктор технічних наук, професор. У 2004 р йому присвоєно звання почесного доктора НТУ «ХПІ».
За високі досягнення нагороджений орденом «Знак Пошани», орденом «Леніна», орденом «За заслуги III ступеня».

Коржов Михайло Олексійович

Народився в 1935 р. У 1953 - 1958 рр студент кафедри ДВЗ Харківського політехнічного інституту. З 1958 по 1967 рр працює на конструкторських посадах у ВО «ГАЗ». У 1968 переходить на роботу в АвтоВАЗ керівником групи. У 1979 захистив кандидатську дисертацію на тему «Дослідження і вибір основних параметрів двигуна легкового автомобіля». У 1983 стає начальником КБ роторно-поршневих ДВС АвтоВАЗу. З 1986 по 1998рр Головний конструктор по двигунах, заступник генерального конструктора АвтоВАЗу. Починаючи з 1999 обіймає посаду начальника бюро перспективних розробок АвтоВАЗу.

Волошин Юрій Петрович

Народився в 1941р. У 1958 - 1964 рр студент кафедри ДВЗ Харківського політехнічного інституту. З 1964 по 1966 рр працює на конструкторських посадах в ГСКБД. Возвращается на кафедру в 1966, де в 1975 р. захистів Кандидатська дісертацію на тему «Дослідження ефектівності систем газотурбінного наддуву швідкохідного комбайнового дизеля». Кілька років займав посаду заступника завідувача кафедрою ДВС з наукової роботи. У 1983 році стає головним конструктором Чебоксарского заводу промислових тракторів. 1990 рік - Головний конструктор - перший заст. директор, віце-президент - генеральний конструктор АТ «Дизельпром». 1998 рік - генеральний директор Шумерлінского заводу спецавтомобілів. У 2002 році призначений заступником Голови Кабінету Міністрів Чуваської Республіки - міністром промисловості, транспорту і зв'язку Чуваської Республіки.

Пархоменко Микола Давидович (1935 - 2001 рр)

З 1953 по 1958 рр студент кафедри ДВЗ Харківського політехнічного інституту. З 1958 по 1969 рр працює на конструкторських посадах у ВО «ГАЗ». З 1969 року працює керівником групи ВО «ГАЗ». У 1973 р стає начальником конструкторсько-експериментального відділу ПО «ГАЗ». З 1977 року обіймав посаду Головного конструктора по двигунах, заст. Генерального конструктора ПО «ГАЗ». У 1998 р - захистив кандидатську дисертацію на тему «Розробка, дослідження і доведення дизеля для вантажних автомобілів ГАЗ».

Строков Олександр Петрович - головний конструктор ГСКБД.

Народився 28 липня 1946 року. У 1971 році закінчив Харківський політехнічний інститут за спеціальністю «Двигуни внутрішнього згоряння». Трудову діяльність почав і більше 30 років працював в Головному спеціалізованому конструкторському бюро по двигунах середньої потужності (ГСКБД). Пройшов шлях від інженера-дослідника до Генерального конструктора. У 1981 році Строков А.П. захистив кандидатську дисертацію в 1995 р - докторську дисертацію, а у 2000 році йому було присвоєно вчене звання професора.
Всього за період своєї творчої діяльності Строковим А.П. опубліковано понад 100 наукових і методичних робіт, серед них 12 свідоцтв на винаходи, 7 підручників.
Одночасно з науково-виробничою діяльністю вів викладацьку роботу в Українській академії залізничного транспорту та Харківському державному автодорожньому технічному університеті будучи професором кафедри.
Строков А.П. є дійсним членом Інженерної Академії України.

За роки існування кафедри захищено 20 докторських і 140 кандидатських дисертацій, в тому числі, за останні 10 років - 8 і 22 дисертації, відповідно.

Захистили докторські дисертації:

ГРУНАУЕР Олександр Адольфович

Захистив докторську дисертацію в 1969 році на тему «Дослідження системи регулювання тракторного двигуна і його взаємодію з пружними системами трансмісії і підвіски трактора», професор з 1972 р Підготував 6 кандидатів наук. Автор трьох монографій: «Регулятори тракторних і комбайнових двигунів» (1964 р) та ін., Опубліковано більше 50 статей. З 1968 по 1991 роки був завідувачем кафедри теорії механізмів і машин Харківського політехнічного інституту. Опублікував 3 підручника, має 9 свідоцтв на винаходи.

ДЯЧЕНКО Василь Григорович

Захистив докторську дисертацію в 1974 році на тему «Дослідження і вибір основних параметрів чотиритактних швидкохідних дизелів». Опублікував понад 100 наукових робіт, має понад 40 свідоцтв на винаходи. Випустив три навчальних посібники з грифом Мінвузу СРСР. З 1978 року професор кафедри ДВЗ Харківського політехнічного інституту. Керує науковим напрямком по створенню нових багатопаливних двигунів і систем подачі палива. Підготував 11 кандидатів наук.

Шокота Микола Костянтинович

Захистив докторську дисертацію в 1978 році на тему «Термодинамічні основи оптимізації характеристик перспективних тепловозних і суднових дизелів». Опублікував понад 160 наукових статей, має 15 свідоцтв на винаходи. Випустив два навчальних посібники з грифом Мінвузу СРСР. З 1981 по 1998 р був професором кафедри ДВЗ Харківського політехнічного інституту. Працював заступником завідувача кафедри двигунів внутрішнього згоряння Харківського політехнічного інституту з наукової роботи. Керував науковим напрямком по створенню нових комбінованих дизелів з системами вторинного використання теплоти, модернізації дизелів з метою підвищення експлуатаційної паливної економічності. Підготував 3 доктори наук і 13 кандидатів наук.

РАЗЛЕЙЦЕВ Микола Фокеевіч

Захистив докторську дисертацію в 1981 році на тему «Дослідження, моделювання та оптимізація процесу згоряння у форсованих дизелях». Автор монографії «Моделювання та оптимізація процесу згоряння в дизелях» (1980 г.), двох конспектів лекцій по курсу «Теорія горіння» і понад 100 статей. Отримав 7 свідоцтв на винаходи. Випустив два навчальних посібники з грифом Мінвузу СРСР. З 1981 року був заступником завідувача кафедрою ДВС Харківського політехнічного інституту з навчальної роботи. З 1984 р по 1995 р був професором кафедри ДВЗ. Керував науковим напрямком по підвищенню ефективності тепловиділення в дизелях за рахунок узгодження характеристик камер згоряння, повітро-і подачі палива. Підготував 6 кандидатів наук.

ПОЙДА Анатолій Миколайович

Захистив докторську дисертацію в 1990 році на тему «Методи визначення параметрів і характеристик внутріціліндровие процесів дизелів на основі засобів автоматизації і мікропроцесорних систем». Опублікував більше 50 наукових робіт, має 12 свідоцтв на винаходи, поставив 12 лабораторних робіт. Розробив методичні вказівки до лабораторних робіт і домашніх завдань по курсам «Випробування ДВС», «Електронні пристрої в системах ДВС». Підготував 3 кандидати наук. З 1995 року професор кафедри КГМ Харківського політехнічного інституту.

АМБРОЗІК Анджей

Захистив докторську дисертацію в 1991 році на тему «Удосконалення методів оцінки і вибір шляхів поліпшення показників перспективних автомобільних дизелів виробництва Польщі». Автор 4 навчальних посібників для студентів, опублікував понад 35 наукових робіт. З 1970 року співробітник політехнічного інституту в м Кельце (Польща). З 1992 року завідувач кафедри «Автомобілі і двигуни внутрішнього згоряння».

ТРЕТЯК Євген Іванович

Захистив докторську дисертацію в 1992 році на тему «Оптимізація процесів теплопередачі в форсованих дизелях на основі сполучених математичних моделей нестаціонарної теплопровідності». Співавтор монографії «Сучасні дизелі», автор понад 60 статей, отримав 7 свідоцтв на винаходи. З 1977 року працював доцентом кафедри ДВЗ, з 1993 року став професором кафедри. Розробив методичні вказівки з курсів «Теплопередача в ДВС» і «Комп'ютерна підготовка».

АБРАМЧУК Федір Іванович

Захистив докторську дисертацію в 1993 році на тему «Основи підвищення термоусталостной і тривалої міцності поршнів швидкохідних форсованих дизелів». Співавтор монографій «Сучасні дизелі: підвищення паливної економічності і тривалої міцності», «Процеси в перспективних дизелях», а також шостого тому серії підручників «ДВС» для підготовки фахівців за спеціальністю «Двигуни внутрішнього згоряння». Опублікував більше 30 статей. Має понад 20 свідоцтв на винаходи. З 1994 року професор кафедри ДВС ХДПУ. Розробив методичні вказівки до курсового та дипломного проектування по динамічному розрахунку ДВС. Підготував 6 кандидатів наук. З 2002 року завідувач кафедри ДВС Харківського національного автомобільно-дорожнього університету.

АБДУЛГАЗІС Помер Абдулаевич

Захистив докторську дисертацію в 1994 році на тему «Проблеми та шляхи конструктивного адаптації автотракторних дизелів в природно-агресивних умов арідного клімату». Співавтор трьох монографій з проблем довговічності та хімічної корозії деталей циліндро-поршневої групи автотракторних дизелів. Опублікував більше 40 статей. Має 3 авторських свідоцтва на винаходи. Розробив навчально-методичні посібники для дипломних і курсових проектів. З 1989 року доцент Бухарського технологічного інституту (Узбекистан). В даний час професор, завідувач кафедри експлуатації та ремонту автомобілів Кримського державного інженерно-педагогічного університету, м. Сімферополь

ПИЛЁВ Володимир Олександрович

Захистив докторську дисертацію в 2002 році на тему «Наукові основи забезпечення тривалої міцності поршнів швидкохідних дизелів при використанні САПР». Підготував 2 кандидати наук. Керує науковим напрямком по оптимізації, інформаційних технологій і САПР в ДВС. Розробив методичні вказівки з дисциплін «Теорія ДВС», «Інформатика», «САПР ДВС». Автор монографії «Автоматизоване проектування поршнів швидкохідних дизелів із заданим рівнем тривалої міцності». Опублікував 93 статті, отримав 12 свідоцтв на винаходи. Співавтор четвертого тому серії підручників «ДВС» для підготовки фахівців за спеціальністю «Двигуни внутрішнього згоряння». У 2006 році отримав звання професора. Лауреат Державної премії України.

Парсаданов Ігор Володимирович

Захистив докторську дисертацію в 2003 році на тему «Наукові основи комплексного поліпшення показників паливної економічності та токсичності відпрацьованих газів дизелів вантажних автомобілів і сільськогосподарських машин». Керує на кафедрі науковим напрямком по поліпшенню паливної економічності, зниження токсичних викидів відпрацьованих газів, комплексної еколого-економічної оцінки дизелів. Автор монографії «Підвищення якості та конкурентоспроможності дизелів на основі комплексного паливно-екологічного критерію». Опублікував більше 90 статей, розробив методичний посібник, отримав 6 свідоцтв на винаходи. З 2004 року заступник завідувача кафедрою ДВС з наукової роботи. Переможець конкурсу 2005 року в номінації «Викладач професійно-орієнтованих і спеціальних дисциплін». У 2006 році отримав звання професора.

ШПАКОВСЬКИЙ Володимир Васильович

Захистив докторську дисертацію 01.07.2010 р на тему «Науково-технічні основи поліпшення показників ДВЗ застосуванням поршнів з корундовим шаром». Уже багато років займається розробкою і вдосконаленням технології виготовлення деталей з поверхневим корундовим шаром. З 1988 по 2010 р.р. виступав з доповідями на 19 міжнародних науково-технічних конференціях, результати наукових досліджень експонувались на 68 виставках в Україні, Росії, Білорусії, Польщі, Болгарії, Німеччини, В'єтнамі, Китаї, Індії і США.

ПРОХОРЕНКО Андрій Олексійович

Захистив дисертацію 04 квітня 2013 на тему «Наукові принципи розробки систем управління дизелів з електрогідравлічним ой паливною апаратурою».

Зараз у складі кафедри шість докторів наук, професорів, 18 кандидатів наук, 8 доцентів, аспіранти та докторанти. У проблемній науково - дослідної лабораторії працюють 16 наукових співробітників, в тому числі п'ять кандидатів наук.

З 1980 року кафедра є базовою серед українських вузів з моторобудування.

Встреса керівництва університету та кафедри з американської
делегацією, 2005 р

Китайська делегація з пріглошенію Уряду України,
2006 р

Матеріальна база навчального та наукового процесів включає виробничі площею 1700 кв. метрів, в тому числі два моторних залу, центр ЕОМ, аудиторії технічних засобів навчання, аудиторії для дипломного і курсового проектування, лабораторії вимірювань і паливної апаратури, компресорний вузол і ін. Використовуються унікальні прилади та апарати, експериментальні стенди, в тому числі для досліджень тривалої міцності деталей камери згоряння ДВС, систем глибокої вторинної утилізації, робочих процесів з розшаруванням заряду і ін.

Співробітники кафедри у навчальній моторної лабораторії кафедри,
2006 р

Філія кафедри при ХКБД заводу ім. Малишева є одним з кращих в НТУ «ХПІ». Особливу цінність має банк даних по спецдвігателям, накопичений ХКБД.

Обсяг навчальних дисциплін кафедри становить 11 тисяч годин на рік. Кафедра забезпечує викладання понад 40 спеціальних дисциплін, в тому числі таких які читаються тільки в НТУ «ХПІ»: «Комп'ютерні системи управління ДВС», «Надійність ДВС», «Кінетика згоряння в ДВС», «Оптимізація ДВС» та інші.