Интернет журныл о промышленности в Украине

Honda Shuttle: Шаттл замовляли?

  1. Янки нам не страшні
  2. Немов в акваріумі
  3. Зі здоров'ям все гаразд
  4. Перевірте «автомат»
  5. Упевнена «рулежка»
  6. Bon voyage!

Цей мінівен спочатку був призначений для США, чим і пояснюється «американське» розташування важеля КПП на рульовій колонці Цей мінівен спочатку був призначений для США, чим і пояснюється «американське» розташування важеля КПП на рульовій колонці. Автомобіль збирали в заокеанському філії Honda і продавали під ім'ям Odyssey. Просторий і місткий, він завоював широку популярність в Новому Світі. Окрилені успіхом, японці через деякий час вирішили «атакувати» Європу. Потрібно відзначити, що назва Shuttle мінівен отримав для європейського ринку, де серйозно потіснив конкурентів, хоча все ж попит на цю машину тут був менше, ніж в Америці. Тому у 2000 році його поставки на європейський ринок були припинені, а місце, що звільнилося місце посіла більш компактна модель Honda Stream.

До речі, у імені Shuttle цікава історія. У 80-ті роки минулого століття так називався 5-дверний універсал Honda Civic, який завдяки високому даху нагадував мікровен. У 1991 році універсал виключили з ряду модифікацій Civic, і назва Shuttle майже 3 роки залишалося незатребуваним. У 1994 році японці вирішили відродити це ім'я, присвоївши його своєму новому мінівену.

Янки нам не страшні

В Україні експлуатуються Shuttle, які офіційно продавалися вітчизняним дилером Honda, а також машини, привезені з-за кордону «перегонниками». Всі європейські версії - японського походження, і в Україні «американців» годі й шукати, навіть серед прагненнях мінівенів. З приводу корозійної стійкості автомобіля можна не турбуватися - завдяки оцинкованому кузову іржу складно відшукати і на тих примірниках, які весь свій пробіг «накатали» в Україні.

Як правило, більшість мінівенів представлені в хорошій комплектації. У них є: центральний замок, гідропідсилювач керма, «бублик» з регулюванням висоти, електросклопідйомники, електропривод зовнішніх дзеркал і їх обігрів, кондиціонер, автоматична КПП, круизконтроль і водійська подушка безпеки. Загалом, практично повний «джентльменський» набір, який дозволить власникові машини не відчувати себе обділеним зручностями.

Немов в акваріумі

За рахунок великої площі скління салон Shuttle дуже світлий і трохи нагадує акваріум. Завдяки високій посадці дорога проглядається далеко вперед. Хоча в негоду передні двірники орного типу залишають широку неочищену смугу біля водійської стійки, а також швидко забруднюється заднє скло.

Уже згадувалося, що важіль КПП в Shuttle винесено на рульову колонку, завдяки чому цей автомобіль має важливу перевагу в порівнянні з більшістю конкурентів - пол у нього рівний, і по ньому можна легко пройти від передніх до задніх сидінь.

Завдяки трансформації салону (див. Фото) Shuttle може стати затишним «будинком на колесах» для 6-7 чоловік або фургоном для перевезення вантажів.

Зі здоров'ям все гаразд

Honda рідко пропонує для своїх моделей дизельні мотори, тому лінійка силових агрегатів Shuttle складається тільки з трьох бензинових двигунів (див. Табл.). Найпотужніший 6-циліндровий 3,0-літровий мотор призначався тільки для американського Odyssey, так що «європейці» оснащені одним з двох 4-циліндрових агрегатів. Ці двигуни розвивають однакову потужність в 150 л. с. при різному обсязі - 2,2 і 2,3 л. Перший встановлювався на Shuttle, випущених до 1998 року, а другий - після. 2,3-літровий агрегат більш сучасний - він оснащений знаменитою хондовской системою VTEC, що змінює в залежності від оборотів двигуна час і ступінь відкриття клапанів. До речі, до появи нового мотора творці приурочили легкий рестайлінг - решітка радіатора отримала хромовану окантовку і трохи змінена емблема.

За словами працівників фірмової СТО, обидва 4-циліндрових двигуна дуже надійні: є екземпляри, які вже «виходили» близько 300 тис. Км. Причому і при такому пробігу мотори перебувають «в доброму здоров'ї» і їх техстан не викликає зауважень.

На відміну від більшості конкурентів-однолітків, двигуни Shuttle оснащені двома балансувальними валами, що забезпечують рівну роботу силового агрегату. Зважаючи на таку конструктивну особливість при заміні ременя ГРМ через кожні 100 тис. Км потрібно буде встановити ще і новий ремінь приводу балансувальних валів (робота обійдеться в $ 56). А ось натяжна ролик міняти не обов'язково. Він розрахований на два терміни служби ременя - 200 тис. Км. Природно, маються на увазі фірмові запчастини. При установці неоригінальних деталей рекомендується їх міняти через 60 тис. Км. Необхідно також обов'язково перевірити стан «помпи» - вона приводиться в рух ременем ГРМ.

Якщо ж пробіг автомобіля понад 200 тис. Км, потрібно уважно оглянути всі сальники - вони можуть дати текти. Будь-яких інших проблем з двигунами мотористи пригадати не змогли.

Перевірте «автомат»

Все Shuttle оснащувалися 4-ступінчастою автоматичною КПП. При цьому з 2,2-літровим мотором агрегатувалися так звана 2-вальна коробка передач М47А, а з 2,3-літровим - 3-вальна МДМА. Обслуговування «автомата» полягає в регулярній (кожні 60 тис. Км) заміні трансмісійного масла ATF-Z1.

Як розповіли працівники сервісу, «старі» КПП дуже надійні, а ось «нові» доводилося ремонтувати. При динамічному спортивному стилі їзди і активної експлуатації після пробігу в 300 тис. Км «підгорає» фрікціони і робота коробки передач погіршувалася. Відновлення обходиться недешево - близько $ 2000, тому, перш ніж зважитися купити уподобаний мінівен, обов'язково потрібно провести діагностику «автомата» на СТО. Ця послуга на тлі вартості ремонту обійдеться недорого - всього в $ 30.

Все Shuttle - передньопривідні мінівени, а ось Odyssey бувають і повноприводними. В принципі, його конструкція аналогічна CRV і HRV - задні колеса підключаються за допомогою віськомуфти при пробуксовці передніх.

Упевнена «рулежка»

Не всі знають, що, починаючи з 1982 року, на більшості своїх моделей (виняток становив Civic) Honda застосовує ГУР, що змінює ступінь посилення залежно від швидкості руху. Завдяки такій конструкції підвищується безпека управління - на парковці «баранку» можна крутити практично одним пальцем, а ось на високих швидкостях вона стає дуже тугий. Саме таким г / у оснащено рейкове рульове управління Shuttle. Як свідчить досвід експлуатації, проблем з ним не бувало. А кермові тяги і їх наконечники здатні прослужити близько 100 тис. Км.

Незалежні багатоважелі передня і задня підвіски енергоємні і забезпечують мінівену високу комфортабельність під час їзди. Причому більшість деталей «багаторичажки» Shuttle змінюються окремо. Виняток становить лише верхня кульова опора - її заміна проводиться разом з переднім важелем (фірмова запчастина - $ 300). Хоча найбільше навантажена нижня «кульова», яка здатна прослужити близько 100 тис. Км. Стільки ж можуть протриматися деталі задньої підвіски. Найчастіше (кожні 50 тис. Км) доведеться міняти втулки переднього і заднього стабілізаторів поперечної стійкості (запчастина - $ 12, робота - $ 8)

Гальмівна система мінівена дуже ефективна. Вона оснащена всіма дисковими механізмами і системою ABS. Будь-яких зауважень в процесі експлуатації гальма не викликають.

Bon voyage!

Honda Shuttle підійде тим автолюбителям, які часто роблять міжміські переїзди, люблять подорожувати на своїй машині. Разом з тим, перш ніж купувати цей автомобіль, слід зважити свої можливості - адже вартість обслуговування і запчастин досить висока.

Якщо когось все ж зацікавила Honda Shuttle, то підібрати машину можна, скориставшись щотижневим каталогом «Автобазар».

Особистий досвід

Олександр, 43 роки
Експлуатує машину 1 рік, Honda Shuttle 2,3 л (150 л. С.) 16V, пробіг - 122 тис. Км, вік - 5 років

Мені довелося поїздити на багатьох машинах. Перевагу віддав Shuttle за його високу надійність, оптимальний вибір варіантів трансформації салону і комфортабельність, а також за потужний двигун VTEC, агрегатується з «чуйною» автоматичною КПП.

У машині я не розчарувався - вона ні разу не підвела мене, і це при активної щоденної експлуатації! Shuttle оснащений дуже вдалим «автоматом» - він жваво відгукується на педаль акселератора і дозволяє добре реалізувати потенціал мотора. Хоча витрата палива не малий - в місті близько 14 л на 100 км.

Комфортабельні сидіння дозволяють не втомлюватися навіть під час тривалих переїздів. Склавши сидіння другого і третього рядів, мінівен можна перетворити в дуже місткий фургон.

Особистий досвід

Олексій, 38 років
Експлуатує машину 1,5 року, Honda Shuttle 2,2 л (150 л. С.) 16V, пробіг - 169 тис. Км, вік - 7 років

Основні вимоги при покупці автомобіля - комфортабельність, просторий салон, а також місткий багажник. В якості альтернативи розглядалися мінівен VW Sharan і його «родич» - Opel Sintra. Однак на авторинку зустрів Honda Shuttle в хорошій комплектації, тому зупинився саме на «японці» і тепер про це не шкодую.

За час експлуатації замінив «витратні матеріали» (фільтри, масла, колодки), стабілізаторние стійки і дві кульові опори передніх нижніх важелів. Зауважу, що вартість обслуговування і запчастин до Shuttle висока. Разом з тим, серйозних проблем з машиною у мене не було.

Подобається висока плавність ходу машини, великий дорожній просвіт (запросто можна їздити поза асфальтових доріг), а також трансформований салон. До речі, по ньому можна перейти з передніх на задні сидіння безпосередньо під час руху. З недоліків відзначу поганий бічний огляд, частково перекритий передніми стійками, і не очищається «щіткою» смужку лобового скла біля водійської стійки.

Історія

10.94 Представлена нова модель - мінівен Honda Shuttle / Odyssey
01.98 Автомобіль зазнав незначного рестайлінгу. Бензиновий двигун об'ємом 2,2 л замінили новим мотором 2,3 л. Для США і Канади розпочато випуск мінівена люкс-класу Honda Lagreat, створеного на базі Shuttle / Odyssey
01.00 Рестайлінг моделі

ПісляПісля ...

На початку 2000 року випуск Shuttle / Odyssey для європейського ринку було припинено На початку 2000 року випуск Shuttle / Odyssey для європейського ринку було припинено. Хоча в інших країнах мінівен продовжує продаватися. У зв'язку зі зміною маркетингової стратегії творці вирішили модернізувати кілька застарілу зовнішність Shuttle / Odyssey. Автомобіль обзавівся новими кузовними панелями, бамперами і великий передньою оптикою, виконаної в дусі «Молодшій» Honda Civic. Був також модернізований 3,0-літровий агрегат, завдяки чому його потужність зросла на 10 «конячок» (до 210 л. С.).

У 2002 році дебютує в другому поколінні мінівена, який тепер іменується тільки Odyssey. Дизайн нової машини виконаний в стилі сучасної моделі Accord і виглядає дуже агресивно.

Odyssey поки оснащується лише одним новим 4-циліндровим 16-клапанним силовим агрегатом об'ємом 2,4 л (160 л. С.). З'явилася можливість вибору коробок передач - крім автоматичної КПП (на новому автомобілі вона стала 5-ступінчастою), передбачений і безступінчатий варіатор CVT.

А ось Honda Lagreat, призначена для ринку США і Канади і створена на базі Shuttle / Odyssey ще в 1998 році, випускається без змін донині.

Загальні дані

Тип кузова мінівен Дверей / місць 5/6 або 5/7 Габарити Д / Ш / В, мм 4760/1790/1680 Колісна база, мм 2830 Маса споряджена / повна, кг 1490/1955 Об'єм багажника, л 290/1237 Обсяг бака , л 65 Трансмісія Тип приводу передній або повний КПП 4-ст. автом. Ходова частина Гальма перед. / Зад. диск. вент. / диск. Підвіска перед. / Зад. неза. / неза. 205/65 R15 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 2,2 л (150 л. С.) 16V, 2,3 л (150 л. С.) 16V 6-циліндровий: 3,0 л (200 к. С. ) 24V Передні гальмівні колодки 47 Задні гальмівні колодки 34 Повітряний фільтр 18 Паливний фільтр 26 Масляний фільтр 6 ШРУС 150 Підшипник передній / задній разом з маточиною 187/206 Амортизатор передній / задній 90/64 Зчеплення, комплект 225 Помпа 45 Радіатор 207 Рульова рейка 751 Кульова опора 21 Генератор 470 Стартер 395 Шток 169 Ремінь ГРМ 37 Натяжна ролик ГРМ 35

Юлій Максимчук
Фото Юрія Нестерова

Редакція дякує СТО компанії «Дніпро Мотор Інвест» і автомагазин «Євроавто +» СП «В.М.С.» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.