По ходу використання на покришці можлива поява поширеного дефекту: різка нерівномірність покриття колеса (грижа). Причина виникнення цього відхилення полягає в порушенні цілісності кордових ниток, які і входять в основу каркаса покришки. Щоб позбутися від здуття поверхні колеса, використовують пластир для корду, що складається з декількох прошарків корду.
Якщо опуклість (грижа) виникла по довжині активної доріжки, то використовують латочку (або пластир) зі спеціальним каркасом, який має суцільнометалевий корд. Каркас відрізняється способом розташування нитки металевого корду (подібний до того, як розташовуються нитки в брекеті самої покришки).
Завдяки цьому каркасу, латочка зберігає і утримує зовнішній вигляд гуми в локації дефекту під час закачування повітрям колеса машини. В описаному процесі латочка бере на свою поверхню якусь частину навантаження, але якщо грижу вчасно не прибрати, то доведеться займатися ремонтом решітки радіатора і інших частин вашого автомобіля.
Бічна грижа покришки
Якщо доведеться виконувати ремонт збоку покришки, зверніть особливу увагу на відстань, на якому знаходиться дефект по відношенню до бортової частини шини:
- якщо опуклість розташована ближче ніж чотири сантиметри в бік борту шини, то шина ремонту не підлягає;
- щоб зробити ремонт цього дефекту на бічній стороні колеса, встановлюють пластир, у якого корд зроблений з текстилю.
Саме так вийде великий виграш в еластичності, а це значить, що стійкість до змінних навантажень буде збільшена. Настійно не радимо використовувати на боці шини кілька пластирів одночасно, так як це згодом збільшить жорсткість в місці, де був проведений ремонт, і в процесі обертання колеса встановлений пластир буде відшаровуватися. Найкращий варіант у плані того, скільки шарів пластиру потрібно робити - від одного до двох.
Грижа в зоні плеча шини
Щоб прибрати грижової дефект в зоні плеча, застосовують таку ж латочку, що і у випадку з бічною стороною. Важливе зауваження: щоб ремонтувати цю ділянку шини, знадобиться латочка, велика за розміром. Більший розмір потрібен для запобігання створенню цього дефекту не тільки в одній, але і в сусідніх областях шини. А це явище відбувається досить часто по ходу роботи шини при зниженні тиску (наприклад, при наїзді на невеликі перешкоди, такі, як поребрики, рейки і бордюри). Також пластир з великим розміром перекриває найбільш імовірні місця для виникнення дефектів, яким і є плечова область шини.
Під час ремонту шини з опуклістю правильно вибирайте розмір заплатки (пластиру). Це досить важливо, так як зайва частина пластиру виявиться на ділянці плечової зони поверхні шини. В даному місці шина має найбільший контакт з робочою поверхнею і в результаті навантажень різного характеру станеться розрив зайвої частини пластиру, а потім в наслідок і основний.
Коли грижа або подібне пошкодження шини буде усунуто, то на місці ураженої ділянки можливе утворення маленької опуклості. Це природно, тому що шар гуми, який пов'язує покришку з латкою, деформований. Здуття помітно зменшиться, якщо використовувати пластир, менший за габаритами. Також допоможе метод вулканізації з підвищеною температурою. Це дасть більшу міцність у зв'язку адгезивной прошарку пластиру з покришкою.
Досвідчені експерти з нашого СТО виконувати всі роботи по ремонту шин в найкоротші терміни. Фахівці зможуть не тільки усунути пошкодження, але зробити цього якісно, без шкоди для ходових характеристик шини.
Читати далі:
Види протекторів для вантажних машин