Интернет журныл о промышленности в Украине

Грижа на колесі: чи можна їздити і як виконати ремонт

  1. Ознаки появи здуття
  2. Причини виникнення грижі на шині
  3. Якщо вилізла грижа на шині можна їздити
  4. Ремонт грижі на колесі

Здуття бічної частини шини в народі охарактеризували медичним терміном - «грижею». Різноманітні опуклості виникають як у міру експлуатації автомобіля, так і на абсолютно новій гумі.

Різноманітні опуклості виникають як у міру експлуатації автомобіля, так і на абсолютно новій гумі

Пошкодження подібного роду доставляють суцільні розчарування, особливо у випадках, коли стан протектора дозволяє експлуатувати покришки ще довгий час. Більш рідкісне явище - «грижа», утворювалася безпосередньо на протекторі.

Ознаки появи здуття

На початковій стадії розвитку «грижа» спритно ховається і довго залишається непомітною. Іноді її простіше відчути, ніж побачити. Про виникнення дефектів на передній осі свідчать ритмічні поштовхи на кермі, похитування автомобіля на невеликих швидкостях.

Відео - грижа на шині збоку:

При появі зазначених ознак необхідно підняти машину на домкраті і прокрутити колесо вручну. Такий примітивний спосіб дозволяє візуально виявити опуклості шини, викривлення протектора або диска. Якщо ж ніяких ознак деформації не виявлено, значить, поява поштовхів обумовлено порушенням балансування .

Увага Увага! Експлуатація автомобіля з виступами і викривленнями коліс передньої осі може привести до швидкого руйнування рульового управління.

Причини виникнення грижі на шині

Покришка колеса автомобіля має багатошарову структуру. Одним з її складових елементів є текстильний корд. У місцях пошкодження ниток каучук позбавляється захисту і стає вразливим. В результаті постійного тиску на таких ділянках утворюються здуття.

Деформація шини може наступити з наступних причин:

  • виробничий брак;
  • помилки монтажу;
  • установка покришки на кривій диск;
  • неправильна експлуатація.

Зрозуміти з зовнішньої сторони характер походження «грижі» практично неможливо. Для того щоб з'ясувати причину здуття, необхідно оглянути внутрішню сторону покришки.

Найбільш поширений заводський брак - порушення структури текстильного корду. Ділянки, на яких відстань між волокнами більше товщини самих ниток, піддаються ризику здуття. Опуклості в таких випадках найчастіше виникають при першому накачуванні, причому з обох сторін (один напроти одного).

Увага Увага! При установці нових шин, слід звертати увагу на колеса. У разі прояву будь-яких дефектів доцільно вимагати від продавця заміну покришок.

Іншою причиною виробничої «грижі» може стати повітряний міхур, що виник між кордної тканиною і гумою. Найчастіше «бульбашка» дає про себе знати лише після певного пробігу, коли гума досить розігріється від внутрішнього тертя.

Порада Порада! При першому накачуванні коліс, можна трохи перевищити рівень рекомендованого для них тиску. Це сприяє прояву можливих заводських дефектів, що дозволить своєчасно їх виявити. При відсутності порушень, зайве повітря необхідно спустити.

Неправильна установка шин на диск також може стати причиною утворення «грижі». Використання гострих предметів під час монтажу призводить до руйнування текстильного корду. Здуття в таких випадках проявляються не відразу, а тільки через кілька тисяч кілометрів.

Встановлювати нові покришки самостійно, без наявності досвіду і відповідного обладнання, небажано. Набагато дешевше заплатити професіоналам, ніж згодом купувати нову гуму.

Важливо Важливо! При установці шини на криві (биті) диски порушується розподіл тиску на її елементи, що також може спровокувати «грижу».

Найчастіше причиною пошкоджень стає неправильна експлуатація автомобіля. При попаданні в ями покришка на частки секунд стискається і тут же випрямляється знову. Це тягне за собою розтягнення ниток, їх слабшанню і подальше пошкодження. Якість наших доріг, на жаль, сприяє утворенню «грижі».

Відео - дорожні умови, при яких можна заробити грижу на колесі:

Пошкодження корду може бути викликане й іншими діями, в результаті яких настає зміна форми шини (удари, наїзди на бордюри, рух по рейках / шпалах, різке гальмування і т.п.)

Якщо вилізла грижа на шині можна їздити

Питання цей неоднозначний і в значній мірі залежить від розмірів і динаміки прогресування здуття.

У більшості випадків їзда з «грижею» призводить до розриву покришки. Однак відомі випадки, коли пошкоджені колеса благополучно використовувалися до повного стирання протектора.

Однак відомі випадки, коли пошкоджені колеса благополучно використовувалися до повного стирання протектора

Звичайно, краще за все не ризикувати і дефектні шини замінити новими. У випадках, коли такої можливості немає, а експлуатація транспортного засобу просто необхідна, слід дотримуватися наступних рекомендацій.

  • пошкоджене колесо необхідно встановити на задню вісь;
  • тиск у шинах слід злегка знизити;
  • швидкість руху повинна бути такою, щоб вона дозволяла моментально зреагувати на можливий розрив і забезпечити зупинку транспортного засобу в найкоротші терміни;
  • потрібно максимально уникати ям, різких ударів і перегріву гуми;
  • слід регулярно спостерігати за динамікою зростання і збільшення «недуги».

Інший відомий вихід з ситуації, що склалася - установка камери. Однак це захід тимчасовий, і проблему в цілому ніяк не вирішує. На думку фахівців, наявність камер не знижує тиск на пошкоджену ділянку. Її установку більшість вважають безглуздою.

Ремонт грижі на колесі

Пошкоджене місце з внутрішньої сторони зачищається ізнежирюється, після чого на нього наноситься шар спеціальної клейкої суміші на основі гуми. Зверху накладається і вулканізується армована латка. Латка тримається досить міцно, проте текстильний корд фактично не відновлюється. Реставрований ділянку як і раніше залишається найбільш уразливим.

Важливо Важливо! Повернути шині її початкові характеристики ремонт не здатний.

Відомий інший варіант, коли для усунення незначних здуття, замість спеціальних латок, всередину покришки укладаються відрізки камер або іншої щільної гуми. Такий спосіб досить дешевий, але менш ефективний. По закінченню робіт необхідна обов'язкова балансування. У деяких випадках вона виявляється неможливою.

Боротися з «грижею» або встановлювати нові шини - справа суто особиста кожного. Однак варто зазначити, що вартість якісних латок досить висока, а гарантія на подальшу експлуатацію шини практично нульова. Будь-яка серйозна навантаження на реставрована колесо може привести до його розриву і дуже неприємних наслідків.

подивіться   як вибрати автомобільні компресори   для підкачки шин подивіться як вибрати автомобільні компресори для підкачки шин.

Спробуйте провести тут підбір шин по марці автомобіля.

А ця стаття розповість https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/razboltovka-kolesnyx-diskov.html про разболтовка колісних дисків.

Відео - грижа на колесі що робити:


Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу