Интернет журныл о промышленности в Украине

Грижа на колесі. Чи можна їздити, як полагодити, чи треба?

Слово грижа більш асоціюється, у кожного з нас, з відхиленням у здоров'ї у людини, але цей термін також застосуємо і для автомобільних шин Слово грижа більш асоціюється, у кожного з нас, з відхиленням у здоров'ї у людини, але цей термін також застосуємо і для автомобільних шин. А раз сайт наш все-таки не медичний, а автомобільний, то ми і поговоримо про грижі нема на животах, а на покришках машин. Саме там утворюється та сама злощасна грижа, яка стає «головним болем» для багатьох автолюбителів. Поговоримо ми не тільки про те, що собою являє грижа, крім того, ми розповімо про можливості використання шини з грижею, а також спробуємо перебрати альтернативи із налагодження роботи шини, тобто знайти варіанти усунення грижі на покришці.

Якщо вам здається, що шина всього лише гумовий тор, який надягає на диск, то ви сильно помиляєтеся, бо сама по собі шина являє досить складну деталь Якщо вам здається, що шина всього лише гумовий тор, який надягає на диск, то ви сильно помиляєтеся, бо сама по собі шина являє досить складну деталь. Деталь, що складається з декількох шарів різних матеріалів - капронові нитки, металеві троси, і всі це пролито гумою. Так ось, при порушенні цілісності, або при порушенні відстані між складовими елементами шини, розбіжності ниток або тросів, утворюються області з меншою щільністю, а найголовніше з меншою міцністю, що позначається на цілісності форм шини, при її номінальній (робочому) тиску. Простіше кажучи, грижа - це розбіжність або порив армуючих матеріалів всередині шини і зменшення її жорсткості в цій області, за рахунок чого і відбувається здуття, поява тієї самої шишки (грижі) на шині.
Освіта грижі на шині відбувається в 99 відсотків випадків при ударах, коли ви потрапляєте колесом в ями, заїжджаєте на бордюри, ну тобто при сильних ударах, набагато більш перевищують за своїм силового впливу номінальні навантаження на шину.
Грижа буває радіальна, тобто коли вона утворюється на протекторі, що вкрай рідко, і поперечна, коли вона виступає за боковині покришки.

Як ми зрозуміли, «зловити» грижу на колесо дуже просто, а от що далі Як ми зрозуміли, «зловити» грижу на колесо дуже просто, а от що далі? Головне питання, яке турбує автолюбителів, після того, як на шині (ах) утворилася грижа, це можна їздити на такій шині? Відповісти однозначно на нього неможливо. Тут все буде залежати від ступеня пошкодження і від подальших умов експлуатації. Так якщо грижа незначна, виступає на 2-5 мм, то експлуатація такої шини можлива, але з обмеженнями. По-перше, необхідно поставити її на ту вісь, яка піддається найменшому навантаженні. По-друге, про швидкісних гонках і тим більше повторних ударах можна забути. Експлуатувати таку шину треба максимально дбайливо і акуратно. Спостерігайте за зміною розмірів грижі. Якщо ви не будете дотримуватися дані рекомендації, то в іншому випадку, це загрожує вам вже розривом шини, що може призвести до втрати керованості, особливо на великих швидкостях, ну і ...
При значних розмірах грижі (більше 5 мм) на шині на колеса, а також при явних розривах і порізах, без ремонту або заміни вже не обійтися, так як експлуатація такого колеса стає явно небезпечною.

Тут все просто до банальності, якщо десь тонко і має порватися, то значить це необхідно запобігти Тут все просто до банальності, якщо десь тонко і має порватися, то значить це необхідно запобігти. Так і у випадку з грижею, на неї, вірніше на гумовий обід зсередини, де розташовується грижа, монтується латочка. У підсумку, жорсткість покришки значно збільшується, що дозволяє зберегти форму шини при її накачуванні. Латка є гумовий лист, який методом вулканізації кріпиться на шину, в місці її пошкодження.
Вартість ремонту шини разом з підготовчими роботами, разбортовка, установка шини і лагодження наближається до суми в 30-40 доларів. Це означає те, що якщо у вас недорогі шини, то варто купити нову шину. Так буде не набагато дорожче, при цьому надійніше, а відповідно спокійніше.
У будь-якому випадку, навіть відремонтована покришка буде «бомбою уповільненої дії», яка невідомо коли проявить себе. А багато шиномонтажки взагалі відмовляться від такої роботи, так як гарантії на неї не дадуть. Вся справа в тому, що від повторного поштовху, удару і т.д. може відлетіти не тільки латка, а й порватися гума, що загрожує, про що ми вже говорили. Так само ще одним мінусом відремонтованої шини стає розбалансування через фіксацію заплатки на шині, яка природно володіє якимось вагою. Загалом, тут варто сім разів подумати і один зробити.

Боротися з появою грижі на колесі треба ще до покупки шин, адже не всі шини однакові Боротися з появою грижі на колесі треба ще до покупки шин, адже не всі шини однакові. Так поява грижі на шині сильно залежить від якості її виготовлення. Так на недорогих шинах можуть з'явитися відхилення форми при її накачуванні, навіть без будь-яких ударів і надмірних навантажень, просто вони так зроблені. (Наприклад, Cordiant sport може грішити таким відхиленням)
Є й справді дуже стійкі до появи грижі покришки. Перш за все, це шини зі збільшеною масою навантаження. Так при виборі шин звертайте увагу на індекс навантаження, чим він вищий, тим менше ймовірності «зловити» грижу на колесо. Більш докладно про такому маркіруванні можна дізнатися зі статті « маркування шин ». Також на колесі може бути нанесена додаткове маркування XL (extra load), що перекладається як можливість роботи зі збільшеним навантаженням. Так стійкі до появи грижі на шині наступні бренди: Dunlop, Michelin.
Ну, і, на завершення хотілося сказати про те, що грижу ви ніколи не побачите, якщо покришка НЕ ​​накачана. Саме тому варто дуже обережно підходити до покупки шин б / у, так як можна купити не те що «кота в мішку», а купити явно непридатні для експлуатації шини.

Як ми зрозуміли, «зловити» грижу на колесо дуже просто, а от що далі?
Головне питання, яке турбує автолюбителів, після того, як на шині (ах) утворилася грижа, це можна їздити на такій шині?