Интернет журныл о промышленности в Украине

Genesis G90L: Ні слова про Hyundai

У Genesis вийшла своя власна зовнішність

Hyundai Motor

Довгий час особливістю корейського автомобільного дизайну - тоді, коли мова йшла саме про корейських розробках, а не про що стали на корейський конвеєр японських або європейських машинах - була, з одного боку, очевидна вторинність, а з іншого - вульгарно химерність: якась раптова кривизна штамповок, невиразне розташування веселеньких ліхтарів, велика кількість хрому і недоладні пластикові деталі. Треба навіть сказати, що дизайнерська думка не встигала за якістю збірки - тобто, між іншим, дешеву корейську версію спорткупе з технічної точки зору вже можна було вважати спорткупе, а з дизайнерської - ну ніяк.

Однак, як з'ясувалося, корейці віддавали собі в цьому звіт, і коли вперше представили щось під назвою «автомобіль представницького класу», дизайнерської вульгарності місця взагалі не знайшлося. Кілька корейських люксових машин під різними назвами, безсумнівно, виглядали вельми і вельми вдруге, і навіть можна було простежити, на які саме зразки німецького преміального автопрому орієнтуються дизайнери при створенні флагманів модельного ряду, але все лімузини виглядали цілком строго. Навіть, мабуть, технічна сторона справи трохи запізнювалася - в порівнянні з дизайнерської.

Але коли ми вперше побачили Genesis G90 в длиннобазной версії - нового флагмана автомобільної лінійки компанії Hyundai Motor, в якому немає жодної згадки цього славного імені, - ми відразу зрозуміли: так, корейці зробили свій представницький автомобіль.

Природно, вся допитливість тест-драйверів була в ході наших випробувань спрямована саме на те, щоб «викрити» корейський автопром, але, мабуть, нам це так і не вдалося. Так, і назва здається вдалим. Воно не вперше зустрічається в практиці нейминга Hyundai: у 2008 році світу були виявлені 5-метровий седан і купе, а сьогодні асоціації воно викликає цілком представницькі. Про велику британської рок-групи мова нижче, але ж рівно цим англійським словом позначається біблійна книга Буття, в якій розповідається про створення світу і людини, ну і про гріхопадіння теж; в загальному, щось основоположне. А для російського ринку окремо непогано, що до біблійних асоціацій дійде тільки освічений.

Hyundai Motor

Представницький автомобіль у Hyundai виразно вийшов

1/10

Найпопулярніші галереї

Почати, мабуть, слід з того, що у Genesis вийшла зовнішність - своя власна, трохи консервативна, але ясна і лаконічна, хоча, можливо, і кілька компромісна. Звичайно, можна побачити в ній і британський слід, і німецький, і японський - але все-таки це не епігонство, а самостійне творіння. Видно, що в роботі над автомобілем встиг взяти участь Люк Донкервольке, колишній головний дизайнер Lamborghini і Bentley, який перейшов на посаду шеф-дизайнера Hyundai і Genesis влітку 2015 року.

Особливо варто відзначити перемогу над одвічною, на погляд одного з нас, проблемою представницьких автомобілів: у Genesis вийшла корми! Вона не блищить оригінальністю, але в ній немає і невідповідності, яка так часто псує вигляд майже ідеальних машин традиційних виробників представницького класу.

З задньою частиною пов'язано одне з небагатьох переживань, що виникли при дорожніх випробуваннях Genesis. Представник молодого покоління тест-драйверів, записної задньолавочників п'яти років, потайки схопив ключ від машини, щоб понаслаждаться процесом відкривання і закривання дверей і моргання габаритів. Щоб його не помітили, він сховався за кормою машини - і раптом вона без жодного приводу з боку юного викрадача ключів відчинила злий пащу, тобто кришку багажника. П'ятирічний людина поки що живе в світі динозаврів, тому всерйоз вирішив, що машина на нього полює. Корисне наслідок: більше ключів він брати не вирішується. Заодно скажімо, що місткість багажника якась незвичайна: здається, що ні поклади туди, залишиться місце.

Треба похвалити і тих дизайнерів, хто робив інтер'єр: знову-таки, він без яких би то не було рішучих авангардистських ідей, нуднуватий, важкуватий - але добротний, логічний і дуже солідний. Поліроване дерево? - Є! Матовий метал? - Є! Шкіра? - Прекрасної вичинки! Аналоговий годинник? - Є! Пластика мало, і він непоганий. А ось архаїчний важіль перемикання передач дуже навіть порадував - останнім часом на цьому місці часто зустрічається щось на зразок джойстика, тут же солідна, нехай і не фіксується куліса, оброблена матовим металом і шкірою.

Головні місця в G90L, звичайно, задні. Праве крісло-оттоманка дозволяє пасажиру зростанням 180 см повністю витягнути ноги, переднє сидіння при цьому складається таким чином, що його підголівник не перекриває водієві огляд в бічне дзеркало (привіт Mercedes-Benz S-klasse!). Правда, крісла G90L, в цілому зручні, в комфорті все-таки поступаються крісел S-klasse з чудово ніжними підголівниками. І ще для крісел G90L не передбачені масажери. Кажуть, що спочатку вони передбачалися, але пізніше від них вирішили відмовитися. Це очевидна помилка: автомобіль вийшов такого рівня, що масажера в ньому не чекаєш, а просто вимагаєш.

Hyundai Motor

Водієві і передньому пасажиру Genesis G90L в салоні зручно

1/10

Hyundai Motor

Але головні місця в лімузині - задні. На отоманці можна витягнутися в повний зріст, варто поскаржитися лише на відсутність масажу

2/10

Hyundai Motor

Якість оздоблювальних матеріалів - на гідному рівні

3/10

Hyundai Motor

Витончені аналоговий годинник - ознака автомобіля преміум-класу

4/10

Hyundai Motor

Аудіосистема G90L майже не викликає нарікань

5/10

Геннадій Анісімов / Відомості

Геннадій Анісімов / Відомості

7/10

Геннадій Анісімов / Відомості

9/10

Найпопулярніші галереї

Природно, ми піддали G90L традиційному для лімузинів шампанському тесту. І в якості тестового напою для новачка преміум-класу взяли ще одну марку, що починає будувати серйозну репутацію, - брют блан де блан від «Фанагорії» - ігристе вино, виготовлене з винограду сорту шардоне, вирощеного на Таманському півострові і витримане на осаді не менше 5 місяців. Холодильника в нашому автомобілі не виявилося, не було і спеціальних кріплень під келихи для шампанського. Втім, пляшку шампанського тримати ногами нам доводилося навіть в Rolls-Royce, а плавність ходу G90L виявилася така, що келихи жодного разу не перекинулися і вино на купині теж не спінюється і не проливалося. Так що за шампанський тест G90L заслуговує тверду четвірку.

У Genesis вийшла своя власна зовнішність   Hyundai Motor   Довгий час особливістю корейського автомобільного дизайну - тоді, коли мова йшла саме про корейських розробках, а не про що стали на корейський конвеєр японських або європейських машинах - була, з одного боку, очевидна вторинність, а з іншого - вульгарно химерність: якась раптова кривизна штамповок, невиразне розташування веселеньких ліхтарів, велика кількість хрому і недоладні пластикові деталі

Коли тест-драйв G90L ще тільки обговорювалося, складалося враження, що 8-циліндровий мотор потужністю 413 л. с. слабенький буде для представницького седана. Але практика показала інше: мотора цього більш ніж достатньо і для різких прискорень на міських вулицях, і для маневреної їзди по широкому, але значно завантаженому вильотну шосе, і для швидкого переміщення по вузьких підмосковним дорогах, де іноді треба одним натисканням на газ здійснити обгін чадячого чудовиська. За перші 6300 км пробігу бортовий комп'ютер показав нам витрата 16,0 л / 100 км. Не страшно для такого великого і динамічного автомобіля.

Звукова система Genesis G90 - це Lexicon - майже не викликає нарікань. Не можна було не випробувати омонимичности британську групу, для прослуховування ми вибрали дві великі пластинки - Lamb Lies Down on Broadway і Trick of the Tail. Складна музична фактура прозвучала свіжо і ясно; як часто буває при прослуховуванні в хорошому відтворює пристрої, в добре знайомих записах вдалося розібрати якісь нові подробиці. Класичну музику представляла чудова оперна співачка Юлія Лежнева. Багатий голос молодої російської зірки пролунав майже без вад - якщо не брати до уваги невеликого провалу в середніх частотах.

Резюмуючи, повторимо ще раз: представницький автомобіль у Hyundai виразно вийшов - не без недоліків, але вийшов. Німецьким автовиробникам нервувати ще рано, а от американським і японським - вже пора. Те, що корейці вміють робити преміум-продукти, нам вже довели Samsung і Lotte Hotels.

Поліроване дерево?
Матовий метал?
Шкіра?
Аналоговий годинник?