Найчастіше перед зверненням на автогазовий СТО люди задаються питанням вибору подкапотного обладнання. Але рідко хто замислюється про те, що вибирати треба ще і балон, адже це - одна з основних складових ГБО. Від правильності його вибору безпосередньо залежить комфорт експлуатації, раціональність використання простору і запас ходу на одній заправці.
Під час спілкування з установниками, коли справа доходить до вибору балона, часто звучить типове пропозицію: «тор на 42 або 54 л - кращий варіант для вашої машини» або «в багажник лягає 50-літровий циліндр». Ці варіанти повністю виправдані і закуповуються установниками як найбільш ходові, а з іншими розмірами вони навіть працювати не хочуть. У рідкісних випадках вам запропонують 1-2 альтернативи, не більше.
Насправді існують безліч балонів, різних за типом, висотою, діаметром і обсягом. Наприклад, під ТМ GREENGAS пропонуються до 200 різних балонів для ГБО. Серед них - навіть для спецтехніки, катерів або мотоциклів. Завдяки цьому завжди можна підібрати оптимальний балон під конкретний автомобіль. Всього лише потрібно врахувати геометричні параметри ніші, в яку буде встановлений балон. А його, як правило, монтують в підпіллі багажника замість запасного колеса, під днищем у випадку з зовнішньої запаскою. У багатьох седанах або універсалах він може бути змонтований між арками крил або в нішах за ними. А іноді установка відбувається і в нішу третього ряду сидінь.
Читайте також:
На професійній СТО завжди запропонують оптимальний балон, так як є велика напрацьована база. Але можна і самостійно визначити відповідний формат, зробивши пару вимірів. Обов'язковість виміру обумовлена тим, що кожне нове покоління авто має різні розміри ніші для запаски або іншу геометрію багажника. Наприклад, в Honda CR-V може бути внутрішній «тор» на 54 і навіть на 59 л, а в Range Rover Sport встановлюють зовнішній «тор» на 89 л або 80 л «циліндр» в багажному відсіку, так як саме ці балони є для нього оптимальними за обсягом і розміщення.
Разом з балоном рекомендується і установка якісного мультиклапана, відповідного євронормам ECE 67R-01, ECE R10 і та Українським технічним умовам.
Такі мультиклапана мають повний спектр захисних механізмів:
- пружинний клапан аварійного скидання (спрацьовує при зростанні тиску всередині балона понад 25 атм. і скидає надлишок);
- термоплавкий клапан аварійного скидання (в разі пожежі повільно підбурює газ в атмосферу, знижуючи тиск);
- електромагнітний клапан на виході (перекриває подачу в магістраль при вимкненому запаленні або в аварійній ситуації);
- обмежувач наповнення (при заповненні на 80-85% відсікає подачу газу в балон під час заправки);
- швидкісний клапан (перекриває вихід палива з балона в разі обриву магістралі подачі);
- подвійний зворотний клапан на вході (запобігає виходу газу після завершення заправки);
- ручний клапан на виході (використовується для перекриття системи при обслуговуванні);
Якщо ви вже купили машину з ГБО, то питання вибору балона не актуальний. Але не зайвим буде заїхати на спеціалізовану СТО та замовити перевірку балона і мультиклапана, щоб бути впевненим в їх стані. Тільки якісні компоненти здатні забезпечити безпроблемну і безпечну експлуатацію ГБО.
Читайте також:
Приклади індивідуального підбору балонів
Обережно! БО
У гонитві за дешевим ГБО деякі автовласники намагаються отримати максимум за мінімум і біжать до установників, що обіцяють «найкраще ГБО, недорого». В результаті з'ясовується, що пропоноване обладнання «трохи» було у вжитку. І за всім цим криється велика небезпека!
Якщо в якості дешевого ГБО вам пропонують вживану паливну апаратуру або електроніку, то тут ще можна піти на угоду з совістю. Іншою стороною медалі є колишній у вживанні газовий балон. А тут вже необхідно серйозно задуматися про його походження та якість. Швидше за все, БО балони прибули в Україну з Європи, де їх термін експлуатації обмежений.
Відповідно до законів Євросоюзу, незалежно від стану, через 12 років газовий балон відправляється в металобрухт, де за ціною брухту їх і скуповують підприємливі співвітчизники. Заробляючи гроші на балонах, що були у вжитку, ніхто з горе-підприємців не піклується про їх перевірці, не проводить дефектовку і не дає ніяких гарантій. Головне, що такі недобросовісні продавці при цьому майже ніяк не ризикують, так як разом з БО обладнанням клієнт отримає і липові документи для реєстрації (підроблені або документи іншого СТО, ПП, ФОП і т.д.).
Читайте також:
І якщо трапиться біда, «економний клієнт» залишається з нею один на один, адже довести нічого не вийде. Але ж самі жадібні торговці можуть навіть зачистити іржу і перефарбувати «утильний» балон, щоб продати його дорожче. Але майже ніхто з них не перевіряє його внутрішній стан і не чистить його від відкладень і залишкових опадів домішок, що потрапили всередину разом з брудним газом.
Купуючи відпрацював своє пропан-бутановий балон, ви купуєте бомбу уповільненої дії! Задумайтесь, чи виправдана така економія за рахунок власної безпеки.
А з роками ця токсичне середовище повільно, але впевнено руйнує метал. Балон, який відслужив відведений йому термін, стає непридатним до подальшої експлуатації по ряду причин: корозія зовні і всередині, втома металу, які проявляються дефекти зварних швів і т.д. Після демонтажу балони зберігаються під відкритим небом і не захищені від попадання вологи і бруду всередину. Але навіть якщо регулярні візити на СТО для чищення системи вас не лякають, подумайте про те, що такий резервуар може запросто розірвати під тиском.
Адже за роки експлуатації запас міцності, закладений виробником, вже далеко не той, що в новому балоні. Пам'ятайте: спокусившись на дешеву пропозицію, ви піддаєте небезпеці не тільки своє життя, а й життя оточуючих або близьких людей.
балонний паспорт
Балони для пропан-бутану роблять зі сталі товщиною 3-4 мм. Газова суміш може знаходитися в них під тиском до 16 атмосфер (перевірочне до 30 атм.), Але на практиці рідко перевищує показник 10, що забезпечує майже 3-кратний запас міцності. З точки зору безпеки балони перевіряються найретельнішим чином ще на стадії виробництва.
Після конвеєра балони відправляють на перевірку ультразвуком, де контролюють якість зварювальних швів. Потім їх піддають гідровипробувань наповнюючи водою під тиском до 30 атм., А один (обраний випадково) накачуючи до розриву. Також пропан-бутановий балон кожні 2 роки повинен проходити переогляд (випробування гідравлічним тиском в 30 атм.).
Кожен випускається балон проходить багатоступінчастий контроль безпеки і отримує сертифікат. Максимальний термін його експлуатації 12 років, але якщо в результаті ДТП або при випадковому пошкодженні він отримав вм'ятини, він повинен бути замінений новим. Щоб максимально убезпечити себе при купівлі балонів, звертайте увагу на паспорт: табличка або виштампуваними заводським способом інформація на самому балоні.
Читайте також:
Зміст цього паспорта регламентується на законодавчому рівні. Тут ви можете дізнатися розміри і вага, країну і завод-виготовлювач, дату виробництва, індивідуальний номер, яким нормативним вимогам він відповідає та інше.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.