1. Історія появи третього Гольфа
2. Спортверсія Гольфа 3 і продаж в Росії
3. Технічні особливості та характеристики автомобілів Гольф 3
4. вибір двигуна
5. Ремінь ГРМ
6. Герметичність систем живлення і охолодження

Фольксваген Гольф 3 є досить компактним автомобілем, який випускався в великій кількості модифікацій - є седан, універсал, хетчбек. Також німецький виробник випускав моделі формату «кабріолет» в період з 1994 по 2002 рік. Збирали третій Гольф на п'яти заводах по всьому світу - в Братиславі, Еётенхахе, Вольфсбурзі, Брюсселі і Пуебла.

Історія появи третього Гольфа

гольф третього покоління вперше був представлений в Женевком автосалоні в 1991 році. У той час автомобіль був воістину революційним в області дизайну. Він істотно відрізнявся від усіх своїх попередників - вигнуті лінії, плавні обводи замість незграбних кузовів, також канули в Лету круглі фари. Також автомобіль мав більш просторий салон в порівнянні з салонами попередніх моделей. Продажі нового революційного автомобіля на європейському авторинку стартували восени того ж 1991 року.

Якщо порівнювати третій Гольф з другим, то стає зрозуміло, що нове покоління автомобілів отримало набагато більшу кількість модифікацій, і цей факт був обумовлений появою більшої різноманітності у конкуруючих виробників.

У цьому ж поколінні був оновлений і кабріолет, який був побудований ще на основі першого Гольфа. У виробництві ця модифікація протрималася довгі 13 років. Відкриту версію автомобіля випустили в 1999 році, щоб зробити її максимально схоже на що вийшов вже в той час четвертий Гольф. Продавали даний кабріолет під виглядом автомобіля четвертого покоління Golf IV Cabrio. В автомобілі змінили дуже багато - крила, капот, фальшрадиаторную грати, світлотехніку і бампери. За такий дивний вручення цього автомобіля для споживачів автолюбителі прозвали цей автомобіль «продуктом покоління Mk 3,5».

Volkswagen Golf III

Спортверсія Гольфа 3 і продаж в Росії

Спорткар у третього Гольфа під назвою GTI з'явився ще в 1993 році. Ця модифікація під капот отримала вельми потужний двигун з потужністю 188 к.с. і шістьма циліндрами. Саме на випуск третього покоління автомобілів Гольф припав ювілей «зарядженого» повністю Golf GTI. Тоді автомобілю виповнилося рівно 20 років! Німецький виробник таку дату зазначив з розмахом, що супроводили випуском тисячі автомобілів хетчбек GTI. Крім всіх інших особливостей і тонкощів автомобілів GTI, дані авто були відзначені від інших побратимів від компанії «BBS», а також спорткресламі з картатою оббивкою від Recato, ременями безпеки, які отримали яскраво-червоний колір, набалдашником для важеля КПП, який був виконаний в вигляді м'яча для гольфу. Цей набалдашник був наполовину, наполовину шкіряним.

Модифікації автомобіля Golf II почали продаватися на території Російської Федерації з 1992 року. Ці машини не можна було похвалити за прекрасні якості і відмінну динаміку їзди. Це легко пояснюється тим, що в Росію ці автомобілі були привезені європейськими перегонниками вже були в експлуатації.

Технічні особливості та характеристики автомобілів Гольф 3

Дизайн даних автомобілів став гідним продовженням справи німецьких виробників, оскільки концерн прибрав зайву агресію і грубість у формах авто. Так, автомобіль як і раніше був пізнаваний, але зміни були разючими. Самі ж головні зміни очікували водіїв всередині. Фольксваген не є першим виробником, який застосував підвіску для автомобілів, проте зробив її максимально якісною, при цьому зміг забезпечити прекрасну керованість автомобілем на новій платформі. Також на автомобілях третього покоління Гольф з'явився повний привід. Наявність уніфікованого електричного підсилювача з мотором, який знаходиться на самій рейці, дозволило зробити простір для двигуна більш просторим, а також сама система стала набагато зручніше і простіше.

Оснащення автомобілів третього покоління стало відповідати стандарту даного класу - електроприводи сидіння, подвійний клімат-контроль. Система безпеки теж виявилася налагодженої на найвищому рівні. У базі є шість подушок безпеки, також в оснащення автомобілів були включені захисні шторки для голови, на випадок бічного удару. У деяких комплектаціях є і бічні подушки для пасажирів ззаду.

Салон Фольксвагена Гольф 3

Салон став також більш просторим в порівнянні з автомобілями попереднього другого покоління. Простору на сидіннях можуть позаздрити деякі сучасні автомобілі, які були випущені набагато пізніше третє Гольфів. Третє покоління стало свого роду проривом і по частині механіки - саме ці автомобілі стали першими, на яких застосовувалися силові агрегати FSI з системою безпосереднього вприскування. Повний привід з муфтою від «Haldex» призначався для більш потужних версій. Для російських водіїв від концерну була припасена модифікація з 8-клапанним двигуном об'ємом 1.6 л. укупі з просто п'ятиступінчастою КПП.

вибір двигуна

Не можна сказати, що для третього покоління Гольфа концерн випустив недостатня кількість двигунів. Всього існує близько 12 варіацій двигунів для Volkswagen Golf III, і кожен з них можна вважати оптимальним для будь-якого водія. Винятком, мабуть, є мотори, які входять в базову комплектацію автомобілів, які першими зійшли з концерну, саме в третьому поколінні. Вони мали обсяг 1.4 л. і невисоку потужність - до 80 к.с. Так, за дорожнім просторах поганяти на нереальною швидкості тут не зможеш, а ось спокійно покататися по рівному покриттю, нікуди не поспішаючи - це саме те для водія! Найпотужнішим двигуном у всій серії є 2.3-літровий мотор з потужністю 135 к.с. На ньому можна легко виїжджати на трасу з гонщиками, тому що якщо на движок поставити турбіну - цей автомобіль залишить за собою багато спорткари!

У загальному і цілому, вся лінійка двигунів для автомобілів Volkswagen Golf III є успішною. Мотори невибагливі, не надто дорогі в обслуговуванні. Однак поломки все-таки трапляються, є навіть типові несправності, і саме про них ми зараз і розповімо.

Ремінь ГРМ

Говорячи про надійність двигунів для третього Гольфа, не можна сказати, що мотори виконані на найвищому рівні. Так, двигуни дійсно гарні, мають масу переваг перед іншими європейськими автомобілями свого класу. Але не можна обійтися і без несправностей, який на третє гольф, як правило, трапляються тоді, коли їх зовсім не чекаєш. Найголовнішою неприємністю для цих автомобілів є обрив ременя ГРМ, який може злучити в будь-який момент після того, як ви від'їзду на авто близько 50-60 тис. Км. Досить маленьке відстані для такої поломки, чи не так? Але знову ж таки, тут все залежить від стилю водіння і дорожніх особливостей. Якщо, наприклад, взяти російські дороги і запеклого гонщика, і поєднати все це з третім Гольфом, то можна очікувати і того, що ремінь ГРМ порветься і через 20 000 км. пройденого шляху. І навпаки - прекрасні європейські траси і максимально спокійний водій є гарантом того, що при використанні третього Гольфа для їзди ремінь ГРМ взагалі може не порватися, поки не вийде термін служби самого автомобіля. Тому, всім власникам Фольксваген Гольф 3 не рекомендується надмірно перевищувати максимальні швидкості, задані на дорогах, а також «гвалтувати» двигун в умовах міської їзди.

Герметичність систем живлення і охолодження

У світі автомобілістів існує думка, що не існує автомобіля, який би зміг прослужити довго без протікання охолоджуючої рідини і паливно-мастильних матеріалів.

Фольксваген Гольф 3 теж не може похвалитися відмінною ступенем герметичності в даних системах.

І знову все тут впирається в стиль водіння. Якщо на третьому Гольфі їздити спокійно, хоч і багато, то цілком ймовірно те, що ніяких проблем з протікання не буде таких пробігу в 100 000 км. Для зниження ступеня герметичності в перерахованих системах це досить непоганий термін. І тому хочеться порадити водіям, особливо російським - ставитеся до свого автомобіля максимально дбайливо і ніжно, і тоді він буде справно служити вам довгі роки, не доставляючи ніяких проблем з ремонтом.

Розглядаючи автомобілі Фольксваген Гольф 3 в цілому, хочеться сказати, що як для європейських доріг, так і для російських, автомобілі є досить оптимальними. Хороша ходова частина, підвіска, невисокий витрата, прекрасна динаміка - все це виглядає виграшно на тлі можливих поломок, а також на тлі переваг конкурентів.