Интернет журныл о промышленности в Украине

Євромаст. Автомобільні масла. Питання та відповіді.

Яке масло лити в КПП VW?

Н а заводі в VW заливають дуже гарне масло і якщо його і міняти по своїй волі, то тільки на дуже гарне. Можна наприклад на синтетику, 75w-90, GlL4 + (зазвичай пишуть GL4 / 5). Бажано, щоб був допуск VW Norm 501.50. перевірені:

BP EnergeerSGX 75w-90 GL4 / 5 VW Norm501.50

Castrol TAF-X 75w-90 GL4 / 5 VW Norm501.50

До акая в'язкість краще? Тут все просто. В'язкість трансмісійних масел позначається однією або двома цифрами від 70 до 250, перша цифра характеризує "зимову" в'язкість, друга - "річну". Саме про зимову:

75w ... - застигає при -45, густіє при -30
80w ... - застигає при -30, густіє при -15
85w ... - застигає при -15, густіє при -10

П ри цьому "застигає" - це означає, що масло перетворюється в холодець, коробку потрібно довго "гріти", рухаючись на першій передачі, сальникам і решті "нутру" коробки при цьому доводиться дуже несолодко. "Густіє" - це означає, що важіль перемикання рухається насилу, а пуск двигуна можливий тільки при вичавленому зчепленні. Якщо говорити про "літню" в'язкість, то достатньо знати, що VAG-івські коробки розраховані як правило на в'язкість 80-90. Звідси висновок - оптимальна в'язкість 75w-90.

Г рупа по API, характеризує умови експлуатації. Є шість таких груп, від GL-1 (м'які умови) до GL-6 (дуже важкі). Основна помилка полягає в тому, що багато хто думає, що олія з більш високою групою краще, тому треба лити його. Стосовно до коробок передач це не так, для нормальної роботи синхронізаторів масло повинно мати цілком певну здатність, що змазує. Тому якщо в VAG-івські коробки рекомендовано масло GL-4, то _не надо_ лити туди GL-5. При цьому може пощастити, і навіть при маслі GL-5 передачі будуть нормально перемикатися. А може неповезті і включити якусь (найчастіше 3-ю) передачу стане дуже важко. Рік тому такий випадок описувався у Audi. Нещодавно з'явилися масла GL-4/5 і GL-4 +. Ці масла можна використовувати замість GL-4.

М інералка або синтетика. Почнемо з того, що в коробки VW на заводі ллють синтетику, і вже дуже-дуже давно. Відповідно всі сальники на неї розраховані, і якщо і починають текти, то незалежно від типу масла. Термін служби мінерального масла не перевищує 40ккм, в той час як властивості синтетики від пробігу практично не змінюються. Це не означає, що її не треба міняти: в маслі накопичуються продукту зносу. Моя думка - міняти через 70-120ккм. 4.Надо взагалі міняти масло. На заводі в VW ллють дуже гарне масло. Називається воно G50 і знайти його в продажу майже нереально. Однак імовірність того, що в старій (до 90г) машинці масло рідне, дуже невелика. Як правило це пов'язано з заміною сальників, які ходять 150-200ккм. За моїми відомостями навіть на фірмових сервісах при цьому ллють "будь-80w-90", а це вже мінералка з відповідним строком служби. Відрізнити трансмісійну мінералку від синтетики досить легко по запаху: у синтетики гострий "нітро" Запис, в той час як мінералка смердить як дуже погане рослинне масло (досить поганенький).

Н есколько років тому VAG розробив допуск на трансмісійні масла - VW Norm 501.50. Масло, яке має такий допуск, нічим не поступається G50. Це синтетика, 75w-90, GL-4/5. Близько $ 10 / літр. Випробувані BP EnerGear SGX і Castrol TAF-X. Нещодавно таке масло з'явилося і у LiquiMoly (але відгуків про застосування поки не бачив).

Д ля оцінки стану і заміни масла дуже зручно використовувати отвір троса спідометра. Потрібно почистити біля нього від бруду, відкрутити один болтик на 10 і акуратно вийняти шестірню. Тепер можна нюхати, оцінювати прозорість і т.д. Для зливу і контролю рівня є дві пробки з внутрішнім шестигранником на 17. У 020-й коробки зливна пробка розташована знизу-ззаду, ближче до двигуна під головною передачею. Пробка контролю рівня находітс на торці коробки, досить низько. Доступать до неї зручно, знявши ліве колесо. На жаль на гольфах / Джетта з 020-ми коробками (як правило гольф / дожиття 1ілі 2) ця пробка не виконує своїх функцій: на цих машинах силовий агрегат встановлений з нахилом на 2 град вліво. Тому нормальний рівень масла вище пробки. Перевірка рівня в цьому випадку робиться так: відвертаємо пробку і відкриваємо отвір _сверху_. Якщо масло починає потужно виліватьс - все ОК, загортаємо взад. При певному навику при цьому виліваетс не більше 10мл масла.

Ось такі справи. У висновку настійно рекомендую не економити на коробковому маслі. Тим більше, що в довгостроковій перспективі економії не виходить: $ 20 на 100ккм за гарне масло або $ 10 на 40ккм за погане, та ще за заміну .... Та й взимку погане масло виходить боком. Іноді в прямому сенсі.

Дана стаття взята з сервера http://www.oilclub.ru , Розділ FAQ.

Останні оновлення: 2005-10-01 22:09
Опублікував: euromast

Надіслати на друк   Надіслати другу   Скомпілювати PDF файл   Ескпорт в XML файл Надіслати на друк
Надіслати другу
Скомпілювати PDF файл
Ескпорт в XML файл

ви можете залишити свій коментар

Яке масло лити в КПП VW?
До акая в'язкість краще?