1. Пристрій двигуна Сузукі Гранд Вітара
2. Двигуни на машинах першого покоління Сузукі ГВ
3. Мотори на автомобілях другого покоління Сузукі ГВ
4. двигун G16b
5. мотор J20A
6. Сузукі Гранд Вітара: заміна двигуна
7. Проблеми бензинових двигунів Grand Vitara
8. Хвороби дизелів F9Q Suzuki GV
9. Масло в двигуні Сузукі Гранд Вітара
10. Статті по темі:

Японський компактний кросовер Suzuki Grand Vitara був вперше представлений світу в 1998 році, і хоча автомобіль не претендував на звання справжнього позашляховика, проте, мав непоганими технічними характеристиками.

Повний привід забезпечував машині досить хорошу прохідність, а потужні двигуни Сузукі Гранд Вітара дозволяли автомобілю впевнено себе почувати на трасі і бездоріжжі.
Всього компанією Suzuki випускалося два покоління Grand Vitara (не плутати з просто «Вітара»), на авто встановлювалися як бензинові, так і дизельні двигуни. У цій статті ми розглянемо технічні характеристики ДВС «Гранд Вітара», їх переваги та недоліки, особливості в ремонті.

Пристрій двигуна Сузукі Гранд Вітара

Пристрій бензинових двигунів, що встановлюються на Grand Vitara, стандартне, ніяких яскравих відмінностей і особливостей в них немає:

• мотори мають розподілене уприскування палива;
• ДВС оснащуються алюмінієвим блоком циліндрів;
• двигуни об'ємом 1,6 / 2,0 / 2,4 / 2,5 л - чотирициліндрові, рядні;
• силові агрегати 2,7 / 3,2 л - шестициліндрові, V-подібні;
• мотори оснащуються як ланцюговим, так і ремінним приводом ГРМ;
• практично всі ДВС Гранд Вітара мають тип ГБЦ DOHC (4 клапани на циліндр), виняток становить лише модель G16A (2 клапани на циліндр).

На Suzuki GV встановлювалися дизельні мотори 2,0 л (RF) і 1,9 л (F9Q), обидва силові агрегати - рядні, чотирициліндрові, 8-клапанні, виробництво Renault. Пристрій дизельного двигуна Сузукі Гранд Вітара також стандартне - в 2-літровий мотор немає нічого примітного.

Двигуни на машинах першого покоління Сузукі ГВ

На японському компактному позашляховику встановлюються силові агрегати різної потужності, на Grand Vitara першого покоління ставилися наступні типи бензинових двигунів:

• G16A (1,6 л) - потужністю 94 л. с .;
• J20A (2,0 л) - 128 л. с .;
• H25A (2,5 л) - 142 л. с .;
• H27A (2,7 л) - 172 (з 2001 року) і 185 л. с. (З 2003 року).

Двигуни G16A / J20A - чотирициліндрові, рядні, мотори H25A / H27A - шестициліндрові, V-подібні. У модельний ряд силових агрегатів Гранд Вітара-1 також присутні дизельні 2-літрові мотори RF (компанії Renault) 87 л. с. і 109 л. с.

Недоліком ДВС G16a є його занадто мала потужність, кросоверу Suzuki динаміки мотора не вистачає. На форумах автовласники машин часто задаються питанням - чи можна замінити 8-клапанний G16A на 16-клапанний G16B, і що потрібно для цього зробити.

Мотори на автомобілях другого покоління Сузукі ГВ

У 2005 році японський концерн Suzuki розпочав випуск другого покоління компактних позашляховиків Гранд Вітара. У 2008-му автомобіль піддався рестайлінгу, і разом із зовнішньою модернізацією відбулися зміни в лінійці моторів - додалися ДВС 2400 і 3200 см³. Бензинові двигуни, що встановлюються, на Grand Vitara-2, наступні:

• 1,6 - потужністю 106 л. с .;
• 2,0 - 140 л. с .;
• 2,4 - 166 л. с .;
• 2,7 - 188 л.с .;
• 3,2 - 291 л. с.

Мотори 1,6 / 2,0 / 2,4 л - 16 клапанні, чотирициліндрові, двигуни 2,7 / 3,2 л - V-подібні, шестициліндрові. У лінійці силових агрегатів на Suzuki GV-2 також присутній один тип дизелів - це 1,9-літровий 8-клапанний ДВС потужністю 129 л. с.

двигун G16b

Самим малопотужним серед моторів, що встановлюються на кросовер Grand Vitara-2 (з 2005 по 2014 г. в.) Є движок G16B, ці ДВС ставляться на тридверні GV c короткою базою. 1,6- літровий двигун G16B має чотири циліндри, розташованих рядно, один розподільний вал і 16 клапанів. Технічні характеристики цього мотора наступні:

• обсяг - 1589 см³;
• паливна система - розподілене уприскування;
• потужність ДВС - 98 л. с .;
• застосовується паливо - Аі-92;
• діаметр поршня - 75 мм;
• ступінь стиснення (компресії в циліндрах) - 9,5;
• хід поршня - 90 мм.

Мотор 1,6 л є стандартним бензиновим двигуном і має:

• алюмінієвий блок циліндрів і ГБЦ;
• по 4 клапана на кожен циліндр;
• ремінний привід ГРМ.

У моделі G16B немає гідравлічних компенсаторів, клапана регулюються регулювальними гвинтами. Щоб виставити зазори в клапанах, на кожному гвинті послаблюється контргайка, потім проводиться регулювання.

мотор J20A

Двигун J20A - 4-циліндровий, рядний, 16-клапанний, має ланцюговий привід ГРМ. У цього мотора також алюмінієвий блок циліндрів і ГБЦ, ДВС має наступні технічні характеристики:

• обсяг - 1995 см³;
• паливна система - розподілене уприскування;
• потужність ДВС - 140 л. с .;
• застосовується паливо - Аі-92;
• діаметр поршня - 84 мм;
• ступінь стиснення (компресії в циліндрах) - 9,7;
• хід поршня - 90 мм.

Перед 1,6-літровими G16 у моторів J20A є перевага - на ДВС 2,0 л встановлені гидрокомпенсатори, і цей движок в регулюванні клапанів не потребує.

Сузукі Гранд Вітара: заміна двигуна

Часто автовласників машин Suzuki GV не влаштовує потужність двигуна 1,6 л, тому задається питання - що необхідно зробити, щоб встановити замість G16 більш потужний мотор. Щоб поміняти движок на більш потужний силовий агрегат, необхідно:

• перетравлювати кріплення рами;
• стикувати новий двигун з КПП через перехідник;
• зістикувати приймальню трубу глушника з вихлопною системою за допомогою зварювання;
• вносити зміни в електропроводку.

При цьому необхідно блок управління і все датчики ставити від нового двигуна. Роботи виходить дуже багато, не всі господарі автомобілів вирішуються таку роботу виконувати самостійно.

Проблеми бензинових двигунів Grand Vitara

Найбільшою популярністю користуються автомобілі Сузукі ГВ з дволітровими бензиновими моторами, ці кросовери є «золотою серединою», так як у ДВС 2 л є свої плюси:

• вони відносно небагато витрачають палива (відчутно менше, ніж 6-циліндрові ДВС);
• тяги силового агрегату вистачає, що не можна сказати про двигун 1,6 л.

Дволітрові мотори J20A досить надійні, але у них є свої хвороби, одна з них - досить швидка розтяжка ланцюгів, нерідко ланцюгової привід вимагає ремонту на пробігу близько 150 тис. Км. Причиною з'явився шуму ланцюга ГРМ часто є гидронатяжитель. «Ланцюговий» звук необхідно усувати, і в першу чергу потрібно спробувати замінити натягач, можливо, після заміни гидронатяжителя шум зникне. До речі, проблема з приводом ГРМ також спостерігається на двигунах 2,5 л. До недоліків силового агрегату J20A також можна віднести підвищений витрата масла, часто масляний чад відзначається в період обкатки ДВС.

Хвороби дизелів F9Q Suzuki GV

Одна з проблем дизельного ДВС F9Q на кросовери GV другого покоління - важкий запуск двигуна при температурі навколишнього середовища нижче -18 градусів Цельсія. Причиною такого явища може бути:

• забитий паливний фільтр;
• завоздушіваніе паливної системи;
• несправна свічка розжарення;
• слабкий акумулятор.

На жаль, дизель F9Q і в цілому не відрізняється надійністю, він заслужив не найбільшу хорошу репутацію. На цьому моторі нерідко відзначається стукіт шатунних вкладишів, причому, виникає він абсолютно несподівано для автовласників, і є неприємним «сюрпризом».

З стукають шатунами їздити категорично не рекомендується, якщо з'явився різкий і неприємний стук в двигуні, слід заглушити мотор і до визначення причини несправності буксирувати автомобіль або вантажити його на евакуатор. Визначити, чому застукав мотор, достатньо просто - необхідно автомобіль поставити на яму або автопідйомник, зняти масляний картер і зробити зовнішній огляд кривошипно-шатунного механізму. У разі виявлення задирів на шатунних вкладишах необхідно провести мікрометрів завмер шатунних шийок коленвала. Якщо на колінчастому валу є вироблення більш 0,03-0,05 мм, вал слід відшліфувати, для цього доведеться знімати і розбирати весь двигун. При великому зносі шатунних шийок можлива деформація клонували, і тоді буде потрібно його заміна.

Ще одна хвороба F9Q - досить швидкий вихід з ладу турбіни. Якщо виходить з ладу турбокомпресор, в двигуні різко зростає витрата масла.

Масло в двигуні Сузукі Гранд Вітара

На моделях авто Suzuki GV рекомендується проводити заміну моторного масла і маслофільтра з періодичністю кожні 15 тис. Км пробігу. Якщо автомобіль експлуатується в тяжких умовах (часті поїздки в умовах бездоріжжя, експлуатація авто на високих швидкостях), слід ТО проводити частіше (через 10 тис. Км). Виробником рекомендується в двигуни Сузукі заливати моторне масло Suzuki Motor Oil типу 0W-20, офіційні дилери при ТО використовують Castrol 5W-30.

В умовах морозної зими слід використовувати більш рідке масло по класифікації SAE, цим вимогам якнайкраще відповідає тип масла 0W-20. Для моторів G16B, H25A, H27A, F9Q рекомендується «синтетика», в двигуни J20A і J24B краще заливати напівсинтетичне масло. Заливати «мінералку» не рекомендується - ресурс двигуна може помітно скоротитися.

Для кожного типу ДВС необхідна певна кількість моторного масла, заправні ємності двигуни Suzuki наступні:

• G16B - 4,2 л;
• J20A - 4,5 л;
• J24B ​​- 4,6 л;
• H25A - 5,5 л;
• H27A - 5,5 л.

Масло в двигуні Сузукі Гранд Вітара має відповідати вимогам якості, а щоб не нарватися на підробку, купувати продукцію слід тільки в перевірених торгових точках.

На двигунах J24B GV масло замінити досить просто, заміну може створити будь-який водій. Роботу виконуємо в наступному порядку (на ямі або підйомнику):

Статті по темі:

• Мерседес w140: технічні характеристики, тюнінг, ремонт Легендарний німецький автомобіль Mercedes в «сто сороковому» кузові - це той «шестисотий», який був дуже популярний в середині 90-х років 20-го століття, і вважався дуже дорогий [...]
• Відмінні риси автомобілів Jeep Grand Cherokee Стильний середньорозмірний кросовер Jeep Grand Черокі виробляється компанією Chrysler, перший американський позашляховик з'явився в січні 1992 року. Збирається автомобіль в Детройті (штат [...]
• Двигун F8CV на автомобілі Daewoo Matiz Компактний міський хетчбек Daewoo Matiz виробляється з 1998 року, завдяки невеликій витраті бензину, своєю маневреності та надійності автомобіль набув чималої популярності в [...]