Интернет журныл о промышленности в Украине

Двигуни Mercedes-Benz - опис, огляд, види, фото, відео.

  1. Про виробника
  2. Нове покоління двигунів Мерседес з інноваційною технологією.
  3. Бензинові двигуни 1.6, 1.8, 2.0 М 111 / М 271.
  4. Експлуатація та типові несправності.
  5. Застосування двигунів 1.6-1.8 К / Т (М 111, М 271).
  6. Висновок.
  7. Нові дизельні двигуни Мерседес з чотирма і шістьма циліндрами
  8. Експлуатація та типові несправності.
  9. Застосування ОМ 611.
  10. Бензинові шестициліндрові двигуни Мерседес 2017 року
  11. Нові дизельні S-класи будуть споживати палива менше 5 літрів на 100 км
  12. V8 Biturbo AMG бензиновий двигун Mercedes потужністю 476 к.с.
  13. Двигуни фольксваген: опис, характеристики, види, фото, відео.
  14. Двигуни ваз: опис, фото, відео, класичні моделі.
  15. Фольксваген додає нові бензинові двигуни на Пассат і Тігуан
  16. Автомобільні двигуни. Опис і технічні терміни.
  17. Двигуни ауді опис огляд фото види відео характеристики
  18. Двигун порше: опис, пристрій, історія розвитку, фото, відео.

Про виробника

Mercedes-Benz Cars Group - надпопулярний виробник преміальних автомобілів, входить в концерн Daimler AG і так звану велику німецьку трійку (разом з Audi і BMW). Сам по собі бренд Мерседес є одним з найдорожчих і відомих в світі. Крім того, з воріт штутгартской компанії виїхали такі відомі автомобілі, як Mercedes-Benz 300SL, більше відомий як «Крило чайки», культовий Mercedes-Benz 600SEL (шестисотий), спортивний Mercedes-Benz SLR McLaren, нестаріючий позашляховик Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen і ще цілий ряд популярних і всім відомих автомобілів.
З огляду на все вищенаведене, такий потужний автовиробник як Мерседес, просто зобов'язаний випускати надійні двигуни, а ось як дійсно з цим справи, ви дізнаєтеся нижче, в списку моделей.
Двигуни Мерседес це величезна лінійка силових агрегатів таких, як рядні 4-циліндрові, п'яти-і шестициліндрові, як рядной, так і V-подібної конфігурації. Крім того, проводилися мотори V8 і V12, для самих топових і потужних автомобілів Mercedes-Benz. Крім атмосферних версій вироблялися мотори з наддувом: з компресором, турбіною і twin-turbo. Для спортивних версій Mercedes-Benz, підрозділом AMG, розроблялися потужні версії моторів,

переважно V8 і V12. Крім того, поряд з цим найширшим поруч силових агрегатів, випускалися і продовжують випускатися також і дизельні двигуни Мерседес всіх можливих конфігурацій, будь-якого робочого об'єму і потужності.
Тепер не потрібно шукати різноманітні відгуки, всі типи, маркування, види і моделі двигунів Мерседес вже тут: нові і старі, бензинові та дизельні, атмосферники і компресорні, звичайні і AMG.
Вибравши свою модель, ви ознайомитеся з наступною інформацією: які двигуни ставлять на Мерседес, їх технічні характеристики, опис, проблеми, несправності (глухне, стукіт, троит і ін.) І ремонт, номери, ресурс та інше.
Разом з тим, є інформація, яке масло в двигун Мерседес лити, скільки масла потрібно і як часто його потрібно міняти. У доповненні до цього, приділено увагу тюнінгу двигуна Мерседес, як збільшити потужність без втрати ресурсу для міської експлуатації та інше.
Ознайомившись з наявною інформацією, ви без праці визначитеся, який двигун Мерседес найнадійніший, а кому потрібна заміна мотора, легко вирішить, який контрактний двигун варто купити.

Нове покоління двигунів Мерседес з інноваційною технологією.

Інноваційні? Як можна назвати бензинові і дизельні двигуни інноваційними? Багато екологів, експерти та інші учасники авторинку напевно дивуються. Але це дійсно так. Компанія Мерседес представила нові двигуни з інноваційними технологіями для оновленого S-класу, який буде випускатися з 2017 року.

Дивно? А як же електричні двигуни, про які, напевно, вже сказано все, що тільки можна. Адже за прогнозами експертів і за планами ряду провідних країн світу, дні двигунів внутрішнього згоряння полічені. Почасти це так. Але є одне але. У найближчі роки масового ринку електричних автомобілів не очікується.

Для того щоб електричний транспорт витіснив з ринку автомобілі з ДВС швидше за все знадобляться десятиліття. І це незалежно від того, що влада Західних країн хочуть найближчим часом позбутися від автотранспорту, що працює на двигунах внутрішнього згоряння. Як би цього не хотілося багатьом розвиненим країнам, але поки популярність електричного транспорту не затьмарить бензинові та дизельні автомобілі, ми не побачимо захід автотранспорту, що працює на традиційних двигунах внутрішнього згоряння.

Як би цього не хотілося багатьом розвиненим країнам, але поки популярність електричного транспорту не затьмарить бензинові та дизельні автомобілі, ми не побачимо захід автотранспорту, що працює на традиційних двигунах внутрішнього згоряння

V8 Motor

Всі нові двигуни Мерседес покриті складом зменшує силу тертя

Саме тому компанія Мерседес продовжує розробляти нові бензинові і дизельні мотори для своїх майбутніх моделей.

В результаті компанія Мерседес представила п'ять нових двигунів ДВС, які будуть встановлюватися на автомобілі S-класу з 2017 року.

Бензинові двигуни 1.6, 1.8, 2.0 М 111 / М 271.

Короткий опис.

- 4-циліндровий;

- 16-клапанний;

- багатоточкове уприскування / прямий;

- компресор або турбонаддув.

Mercedes досить обережно підходив до теми наддуву бензинових двигунів. Німці зробили ставку на компресор замість турбіни, щоб забезпечити більш плавний приріст потужності без неприємного ефекту «турбо лага». Результат був представлений в 1995 році в особі мотора М 111 з механічним компресором, що приводиться в рух звичайним ручейковий ременем. Сім років по тому була показана його більш сучасна версія - М 271.

Найбільшою поширення набула 1,8-літрова версія М 271 з многоточечной системою впорскування з різним ступенем форсировки: від 122 до 192 к.с. У деяких моделях застосовувалася модифікація з безпосереднім уприскуванням палива. Вона проводилася в період з 2003 по 2005 рік і розвивала потужність 170 к.с. Її можна розпізнати по маркуванню CGI.

Прагнення до зниження ємності призвело до створення в 2008 році 1,6-літрового М 271 з компресором. Його застосування обмежилося С-класом W204 і не дуже успішним CLC. Двигун не мав прямого вприскування.

Останній варіант 1,8-літрового М 271 з безпосереднім уприскуванням замість компресора отримав турбонагнетатель. Цей двигун розвивав від 156 до 204 к.с.

Експлуатація та типові несправності.

Знос компресора.

Протягом довгого часу за відновлення компресора ніхто не брався, пропонуючи тільки міняти. На щастя, сьогодні механіки освоїли технологію його регенерації. Вартість такої послуги - близько 100-120 доларів, включаючи демонтаж і монтаж. Найпоширенішою несправністю компресора є знос підшипників ротора, а також відмова муфти.

Якщо під час роботи двигуна видається докучливий виття, то значить прийшов час втрутитися. Але будьте уважні: точно такий же звук видають зношені підшипники генератора. Ви можете купити б / у компресор з розбирання приблизно за 300 доларів, ремонт муфти коштує близько 500 доларів, а абсолютно новий агрегат обійдеться в 1500 доларів. На жаль, термін служби компресора невеликий - трохи більше 100 000 км.

Перескок ланцюга ГРМ.

Знос ланцюга ГРМ, на жаль, відбувається безсимптомно. Вона може перестрибнути вже після 60-80 тис. Км. Шкода, що для приводу ГРМ використовується слабка однорядна ланцюг, на щастя її заміна не дуже дорога - близько 250 доларів. Несправність стосується тільки моторів М 271.

Витік масла з регулятора фаз газорозподілу.

Типова несправність старшого покоління двигунів М 111. Масло починає стікати з електромагнітів, пошкоджуючи електричний джгут. Ефективне усунення дефекту - завдання трудомістке і, що найгірше - не завжди здійсненне.

Застосування двигунів 1.6-1.8 К / Т (М 111, М 271).

Ці мотори використовувалися тільки в автомобілях марки Mercedes. Вони завжди розташовувалися подовжньо спереду. Всі мотори збиралися тільки на одному заводі в Німеччині.

Mercedes E-класу W210: 06.1997-03.2002;

Mercedes E-класу W211: 11.2002-12.2008;

Mercedes C-класу W202: 10.1995-05.2000;

Mercedes C-класу W203: 05.2002-02.2007;

Mercedes C-класу W204: від 01.2007;

Mercedes CLK W208: 06.1997-06.2002;

Mercedes CLK W209: 06.2002-05.2009;

Mercedes CLC: 05.2008-06.2011;

Mercedes SLK R170: 09.1996-04.2004. Mercedes SLK R170: 09

Висновок.

Якщо ви зважитеся на Мерседес з компресором, то обов'язково вибирайте новішу версію М 271 і з самого початку будьте готові вкластися на заміну ланцюга. Переваги двигуна 1.8 К - невелика витрата палива. Від старих версій М 111 краще триматися подалі. В якості альтернативи можна зупинити свій вибір на атмосферному 2.0 16V або більш пізньому 2.4 V6.

Нові дизельні двигуни Мерседес з чотирма і шістьма циліндрами

До одов позначення нових чотирьох і шестициліндрових дизельних двигунів Мерседес: OM 656

Природно все нові мотори Мерседес 2017 року стали ще економічнішим і більш потужніше, в порівнянні зі своїми попередниками. Правда, для того щоб домогтися цих технічних результатів інженери застосували при розробці силових агрегатів абсолютно різні технології.

Нове покоління моторів Мерседес з'явилося на Мерседес Е-класу - модель E200 D.

Фактично нове покоління двигунів Мерседес початок вводитися з весни 2016 року, коли Німецька марка представила новий двох літровий дизельний мотор для Е-класу. Цей двигун споживає на 13 відсотків менше палива, ніж попередній аналогічний силовий агрегат. Збільшення економічності дизельного двигуна вдалося досягти за рахунок меншої ваги блоку силового агрегату, переналаштування програмного забезпечення блоку управління двигуном, а також за рахунок зменшення тертя в циліндрах, завдяки новому особливому покриттю «Nano Slide».

Новий же шестициліндровий двигун для S-класу позначається під індексом OM 656, по суті, являє збільшену версію чотирициліндрового двигуна для Е-класу, який був представлений на початку 20016 року.

Абсолютно новий шестициліндровий дизельний мотор Мерседес, який буде встановлюватися на S-класі з 2017 року, має потужність 313 к.с. Нагадаємо, що аналогічний двигун минулого покоління видавав тільки 258 к.с.

Шестициліндровий дизельний двигун Мерседес 2017 року створено на базі чотирициліндрового двигуна OM 656, який встановлюється на Е200 d нового в кузові W213

Цей мотор використовує аналогічну моноблочну технологію контролю викидів, яка застосовується в чотирициліндрових силових агрегатах, що встановлюються на 2,0 літрових чотирициліндрових дизельних Е-класах.

Наприклад, в шестициліндровому дизельному двигуні інженери Мерседес встановили систему CAMTRONIC, яка раніше використовувалася тільки на невеликих силових агрегатах. Ця система зменшує час відкриття впускних клапанів на невеликих оборотах двигуна, що дозволяє істотно економити паливо.

Бензинові двигуни:
Індекс Обсяг і потужність Роки випуску Примітки
М102.922 1997 куб. см, 109 к.с. 1 / 1985-6 / 1993
М102.982 1997 куб. см, 132-136 к.с. 1 / 1984-6 / 1993
М102.963 1997 куб. см, 118-122 к.с. 6 / 1985-6 / 1993
М111.940 +1998 куб. см, 129-136 к.с. 7 / 1993-5 / 1996 4 клапани на циліндр
М111.960 2199 куб .Див, 150 к.с. 9 / 1992-6 / 1996 4 клапани на циліндр
М102.982 2299 куб. см, 132-136 к.с. 12 / 1984-6 / 1993
М103.940 2599 куб. см, 156-166 к.с. 6 / 1985-8 / 1992
М103.943 2599 куб. см, 166 к.с. 6 / 1985-8 / 1992 для версії 4Matic
М103.943 2599 куб .Див, 156 к.с. 6 / 1985-8 / 1992 для версії 4Matic
М104.942 2799 куб. см, 193 к.с. 9 / 1992-6 / 1995 4 клапани на циліндр
М104.980 2960 куб. см, 220 к.с. 1 / 1990-8 / одна тисяча дев'ятсот дев'яносто-два 4 клапани на циліндр
М103.980 2962 куб. см, 180 к.с. 1 / 1985-6 / 1993
М103.983 2962 куб. см, 190 к.с. 8 / 1985-6 / 1993
М103.985 2962 куб. см, 177-188 к.с. 9 / 1986-6 / 1995 для версії 4Matic
М104.992 3199 куб. см, 211-231 к.с. 6 / 1992-6 / 1996 4 клапани на циліндр
М119.975 4196 куб. см, 280 к.с. 7 / 1993-6 / 1995 V8, 4 клапани на циліндр
М119.974 4973 куб. см, 326-333 к.с. 1 / 1991-6 / 1995 V8, 4 клапани на циліндр

дизельні двигуни
3,0 л OM606 2996 куб. см, 136 к.с., 7 / 1993- 2/1996 4 клапани на циліндр
3,0 л OM603 2996 куб. см, 109-147 к.с., 1 / 1985-3 / 1995 2 клапани на циліндр
2,5 л ОМ605 2497 куб.см, 113 к.с., 7 / 1993-10 / 1995 4 клапани на циліндр
2,5 л OM602 2497 куб. см, 90-126 к.с., 5 / 1985-1 / 1996 року, 2 клапани на циліндр
2,0 л OM601 +1997 куб. см, 72-75 к.с., 1 / 1985-8 / 1995 року, 2 клапани на циліндр
* З 1986 по 1993 роки каталітичний нейтралізатор не входив в стандартне оснащення »

Дизельний двигун 200-220 CDI - OM 611.

Рейтинг: ★★★ ☆☆.

Короткий опис.

- 4-циліндровий;

- 16-клапанний;

- система уприскування Common Rail;

- турбонагнетатель;

- для автомобілів середнього класу і вище, фургонів.

У 1997 році в історії дизельних двигунів Mercedes відбулися серйозні зміни: вперше був застосований двигун з безпосереднім уприскуванням типу Common Rail. Він був використаний в першому поколінні Mercedes C-Class з кузовом універсал. Тоді ж з'явилося позначення CDI, яке використовується і сьогодні.

Двигун отримав маркування ОМ 611. Він має 4 циліндри і робочий об'єм 2,2 літра. Перші зразки розвивали 125 к.с. і 300 Нм крутного моменту. У порівнянні з попередником ОМ 604, новий агрегат отримав приріст потужності на 30%, крутного моменту - на 100%, а витрата палива впав на 10%. Система вприскування працює при максимальному тиску 1350 бар. Спочатку в двигунах встановлювався турбонагнетатель з постійною геометрією, а з 1999 року почав застосовуватися нагнітач з регульованим положенням лопаток турбіни. Також був трохи зменшений обсяг з 2151 до 2148 см3. Система газорозподілу приводиться в дію ланцюгом, в голівці знаходиться два вала, на кожен циліндр доводиться по чотири клапани.

Сімейство двигунів ОМ 611 має кілька різних модифікацій. У легкових автомобілях (C і E-Class) застосовувався агрегат з маркуванням 200 CDI (102-115 л.с.) і 220 CDI (124-143 л.с.). Крім того, є варіації потужністю 82 і 102 к.с. для фургонів Vito, Viano і Sprinter, 122 к.с. - для Vito і Viano, і 129 к.с. для Sprinter.

У 2002 році з дебютом E-Class серії W211 - його було введено 4-циліндровий двигун нового покоління ОМ 646 та його похідні - 2,7-літровий ОМ 647 і 3,2-літровий ОМ 648. Незважаючи на схожу конструкцію, близько 80% компонентів нові.

270/320 CDI (OM 612 / OM 613).

Наступним напрямок розвитку сімейства двигунів ОМ 611 стало збільшення кількості циліндрів. 5-циліндровий агрегат отримав позначення ОМ 612, а 6-циліндровий - ОМ 613. Перший з маркуванням 270 CDI розвивав від 156 до 170 к.с., а другий - 320 CDI 197 к.с. Слід згадати і про 3-літрову версію 612 ОМ потужністю 231 к.с., призначену для C 30 CDI AMG.

Експлуатація та типові несправності.

Мерседесовские дизелі попереднього покоління славилися своєю неймовірною витривалістю. Через більш складної конструкції часом виникали проблеми з ОМ 611. Просто більше число елементів мало і більше шансів зламатися. На щастя, серйозні несправності відбувалися не надто часто. Циліндро-поршнева група має високу міцність. Турбіна і двомасових маховик, як правило, витримують кілька сотень тисяч кілометрів. Слід мати на увазі, що пробіг автомобіля в оголошеннях про продаж збігається з реальним лише у виняткових випадках. При виборі автомобіля з CDI необхідно керуватися оцінкою технічного стану конкретного екземпляра.

Утруднений запуск.

Як правило, пов'язаний із зносом насоса високого тиску, рідше з несправністю системи упорскування - форсунки.

Впускний колектор.

У багатьох версіях двигуна в системі впуску були встановлені заслінки, закриття яких призводило до збільшення турбулентності повітря, поступаемого в циліндри, що покращувало якість змішування його з паливом. Несправності цього елемента призводять до помітного зниження потужності двигуна і сповільненого зростання оборотів.

Термостат.

Двигуни CDI гріються досить повільно. Але якщо навіть після кількох десятків кілометрів мотор так і не досягне потрібної температури, то доведеться замінити термостат.

Застосування ОМ 611.

4-циліндрові мотори застосовувалися в легкових автомобілях класу С і Е, і в мікроавтобусах. 5-ти і 6-ти циліндрові в більших моделях.

Mercedes C-класу W202: 09.1997-05.2000;

Mercedes C-класу W203: 05.2000-02.2007;

Mercedes E-класу W210: 06.1998-03.2002;

Mercedes V-класу: 03.1999-07.2003;

Mercedes Sprinter: 04.2000-05.2006.

Бензинові шестициліндрові двигуни Мерседес 2017 року

Новий бензиновий двигун Мерседес тепер працює в новій 48-вольтової електромережі

Безперечно, головна увага експертів і тим, хто цікавиться новими моторами Мерседес, має бути зосереджена на нових бензинових моторах. Особливо цікавий V6 бензиновий силовий агрегат M256, потужність якого тепер становитиме 408 к.с. Крутний момент більше 500 Нм. Це стало можливим, завдяки застосуванню технологій, які раніше компанія Мерседес використовувала тільки на бензинових моторах V8.

Завдяки інноваціям, інженерам вдалося знизити споживання палива нових шестициліндрових двигунів M256 на 15 відсотків, порівняно з минулими силовими агрегатами, що встановлюються на Mercedes S 400 (потужність 333 к.с.).

)

Mercedes-Benz V8-Biturbo-Benzinmotor, M176;
Mercedes-Benz V8-biturbo engine, M176;

До речі в новому моторі між колінчастим валом і коробкою передач з'явився електромотор потужністю 20 к.с.

По суті, це інтегрований вузол, який представляє собою генератор і стартер в одному компоненті (ISG). Тобто коли це необхідно електромотор працює, як стартер і допомагає двигуну досягати максимального крутного моменту на самому початку розгону, що забезпечує автомобілю максимальну тягу на низьких оборотах.

Також цей вузол може працювати як генератор, живлячи ряд важливого обладнання автомобіля. Електромотор харчується за рахунок енергії, що виробляється при гальмуванні, яка надходить в спеціальний акумулятор.

Нові дизельні S-класи будуть споживати палива менше 5 літрів на 100 км

Кожен новий мотор Мерседес відрізняється різноманіттям різних технологій, які зробили силові агрегати могутніше і набагато економічніше своїх попередників. В середньому кожен двигун став на 5-10 відсотків економічніше і на 5-15 відсотків могутніше.

Найбільш ефективним на сьогоднішній день є дизельний двигун потужністю 258 к.с., який встановлюється в даний момент на Мерседес S350 d. Так ця модель має середня витрата палива в 5,3л / 100 км. шляху.

Новий же шестициліндровий дизельний двигун, який почне встановлюватися на S-класі з 2017 року, буде витрачати менше 5 літрів на 100 км.

V8 Biturbo AMG бензиновий двигун Mercedes потужністю 476 к.с.

Двигун M 176. Новий твін-турбо бензиновий мотор V8 об'ємом 4,0-літра потужністю 476 к.с

Останнім новим двигуном, який вводить компанія Мерседес є потужний V8 Бі-турбо AMG силовий агрегат об'ємом 4,0 літра потужністю 476 к.с. з максимальним обертовим моментом в 700 Нм. Кодове позначення мотора M 176.

Кодове позначення мотора M 176

Новий мотор замінить 4,8 літровий двигун V8 потужністю 455 к.с. Незважаючи на підвищення потужності, новий 4,0 літровий восьмициліндровий двигун буде на 10 відсотків економічніше свого 4,8 літрового попередника.

Це стало можливим завдяки технології CAMTRONIC (система оптимізації відкриття і закриття клапанів), яка застосовується в шестициліндрових дизельних моторах. Крім того, в новому восьмициліндровому двигуні для економії палива застосовується система дезактивації циліндрів (відключаються другий, третій, п'ятий і восьмий циліндр). Цей режим активний лише в режимі «Комфорт» і «Есо» при 3250 оборотах двигуна в хвилину.

Двигуни фольксваген: опис, характеристики, види, фото, відео.

Ніссан двигуни: мотор 1.0-1.4 (CR), двигуни 1.2-1.6, двигуни 1.6-2.0 (MR).

Двигуни ваз: опис, фото, відео, класичні моделі.

Гібридні двигуни в авто: пристрій, принцип, перший гібридний мерседес, фото.

Фольксваген додає нові бензинові двигуни на Пассат і Тігуан

Як виготовляють двигуни для БМВ в Китаї - відео

Автомобільні двигуни. Опис і технічні терміни.

Двигуни бмв маркування опис огляд фото відео

Двигуни ауді опис огляд фото види відео характеристики

Двигуни опель - опис огляд маркування ремонт фото відео

Двигун порше: опис, пристрій, історія розвитку, фото, відео.

Двигун: опис, види, пристрій, робота, фото, відео.

Інноваційні?
Як можна назвати бензинові і дизельні двигуни інноваційними?
Дивно?