Интернет журныл о промышленности в Украине

Доопрацювання головки блоку ВАЗ 2105

  1. Ппоявленіе сизого диму - заміна маслос'емних (маслоотражающіх) ковпачків

Зробимо самостійну доопрацювання головки блоку двигуна Ваз 2105. Деталі, які були встановлені на автомобіль заводом-виробником, в процесі експлуатації зношуються і потребують заміни. Тюнінг ГБЦ є складним процесом, підходити до такої роботи потрібно максимально серйозно. В першу чергу демонтуємо головку блоку і оглядаємо її стан.

0: 671

1 1176

Як правило проблема полягає в стиках головки блоку циліндрів з впускними і випускними колекторами. На шляху повітряного потоку утворюється непереборна перешкода. В процесі роботи нам знадобляться такі інструменти, як: набір гайкових ключів, невелика електрична дриль, Борфреза, шарошка з абразивного матеріалу, трубка для шліфування (діаметр 5 мм, довжина 170 мм, робимо поздовжню канавку ножівкою довжиною 20 мм), наждачний папір дрібної зернистості , напилок округлої форми і з дрібною насічкою, пластилін і олівець. Демонтуємо ГБЦ Ваз 2105, для полегшення роботи рекомендується зняти капот, в іншому випадку він буде заважати. Заздалегідь креслимо олівцем місця кріплення, так буде легше його відрегулювати. Далі слід взяти таку книжку, як "Керівництво по експлуатації", там докладно описаний процес зняття і установки ГБЦ. Видаляємо головку, при цьому нам потрібно знімач для клапанів, хоча можна обійтися і підручними засобами. Кріпимо її на столі, за старою прокладці креслимо кордону впускних і випускних клапанів. В принципі вони добре видно на використаної голівці, там залишаються сліди нагару. Якщо хочете точніше, то розминаємо в руках пластилін, ліпимо канали головки навколо, змочуємо водою колектор і сильно натискаємо. Пластилін, який видавився, прибираємо відразу. У цьому випадку відразу стає зрозуміло яка сторона потребує расточке. Після цього акуратно доводимо стики каналів.

1: 3744

2: 504

Роботу проводимо по дузі, не зупиняючись на місці, повільно рухаємося вглиб каналів, її форма не повинна мати різких заокруглень, горбів і інших нерівностей, а радіус всередині каналів повинен бути максимально великим. Рухаємося далі - перевіряємо сполучення з сідлами клапанів. Будьте уважні, щоб не пошкодити фаску сідла клапана. З боку камер згоряння не буде зайвим зробити округлення в каналах. Що стосується напрямних, то тут спочатку потрібно нанести на неї лінію, по якій вона стирчить в каналі. Наше завдання - якомога більше видалити стирчить метал і в той же самий час залишити по максимуму площа каналу зсередини. З випускними колекторами теж не все просто, там є сильна завантаженість, відведення тепла і напрямок потоку більше. Рекомендується доводити тільки б / у клапана, тому що нові практично не піддаються різанні. Забиваємо на місце швидко, але акуратно. Не забуваємо зняти шпилька распредвала, вони будуть втручатися. Повернемося до ГБЦ. З боку колектора можна збільшити діаметр отворів. Проточуємо до напрямних втулок, потім робимо обробку з боку камер згоряння, при цьому намагаємося не пошкодити сідла клапана. Після того, як доробка була завершена, всі ретельно промивається сушиться. Збірка проводиться в зворотному порядку.

2: 2831

3: 504

наступна стаття:

Ппоявленіе сизого диму - заміна маслос'емних (маслоотражающіх) ковпачків

Практично в кожному двигуні Ваз є такі елементи, як маслоотражательних ковпачки. Вони ущільнюють стик

4: 1383 11524