Интернет журныл о промышленности в Украине

Чому вчитися водити потрібно з механічною коробкою передач?

  1. «Механіка» теж ламається: антирейтинг механічних коробок передач
  2. Що не так з коробкою DSG?

Нове покоління водіїв вибирає «автомат» сміливо і рішуче. Вони відкидають усі забобони і головним їх вимогою до автомобіля стає «автоматичність», на авто будь-якого віку, потужності і сфери застосування. У них мільйон аргументів за те, що коробка-автомат це сучасно, економічно і дуже безпечно. Я в чомусь навіть згоден з ними, і навіть більш ніж впевнений що для багатьох таких водіїв «автомат» ще й надійніше, ніж традиційна МКПП , Але все мене все ж гризе сумнів: а може, це все просто паніка початківця водія? Погана моторика, погана підготовка і невпевненість у власних силах?

І здається, я знаходжу все більше аргументів на користь того, що перший автомобіль повинен бути з механічною коробкою передач, а водійські права - без ганебної позначки (А) - «строго з автоматичною коробкою». І боюся, що це зовсім не питання ідеології, все впирається в прості речі: безпека, надійність і ... зручність.

Водій за кермом машини з автоматом, та ще з не найпотужнішим мотором звикає працювати педаллю газу як кнопкою - умовно кажучи «тяга вкл / тяга викл». Газ майже в підлогу зі світлофора, потім відпустити, потім натиснути. Говорити про якийсь керованості машини, стабільності траєкторії в повороті, хорошому зчепленні або контролі траєкторії тягою в цьому випадку не має сенсу. Машина на слизькому покритті і в повороті надана сама собі, і добре, якщо є ESP, він-то і врятує в разі чого.

Статті / Практика

«Механіка» теж ламається: антирейтинг механічних коробок передач

Коли ми говоримо про який-небудь новому (або не дуже новому) автомобілі, то коробка передач часто залишається осторонь. Якщо не брати до уваги «особливо відзначилися» КПП, про які йтиметься нижче, найчастіше просто ...

10.11.2014

А випадки наступають регулярно, і що називається, «на рівному місці» - в найменшій дузі або легкої колії на автостраді. Зовсім справи кепські, коли машинка вже не «стандартний 1,6», а щось потужніший, адже не секрет, що багато хто навіть турбовані 1,4 вважають несерйозним форматом, переходячи з моторів «півтора літра» відразу до якого-небудь 1, 8 TSI.

Водій на машині з МКПП як мінімум в моменти старту і перемикань тренує праву ногу діяти делікатно. Давати стільки тяги, скільки потрібно для рівного і акуратного руху. Та й на ходу «механіка» вимагає побільше зібраності і акуратної роботи - ривки тяги НЕ гасяться гидротрансформатором і ланцюгом варіатора, їх не намагається пом'якшити розумне зчеплення преселективна робота. Помилка водія тут же призводить до відчутного наслідку у вигляді неприємного ривка - такий ось «ефект собаки Павлова».

Для того, щоб навчитися, потрібна хороша мотивація, часті повтори і прагнення до досконалості. А безкарність, яку дають автоматичні трансмісії, розхолоджує, робить помилки чимось абстрактним і далеким. Так, на механіці помилка спочатку може привести до більш тяжких наслідків, але навик формується швидше, ніж зростає кураж і з'являється молодецтво. І в повороті «вчений» водій вже не скине різко газ, не «втопить» на слизькій і мокрій колії, що не буде смикати дросель на льоду. Буквально за рік-два їзди з ручною коробкою сформується стійкий навик, який може врятувати життя багатьох людей.

Гаразд, безпеку вас не хвилює, ви з тих, хто «не перевищує» і вважає, що нічого й не станеться, якщо завжди їздити по ПДР. Це не так, але припустимо. Може, вас переконають аргументи з області економіки?

У машині з механічною і з автоматичною коробкою мотор по суті однаковий. І управління його тягою абсолютно аналогічне. Але ось біда, «автоматники» діють педалями помітно жорсткіше, адже їм не треба боятися ривків і ударів, які типові для новачків, що намагаються полихачить на МКПП. Динаміка розгону, швидше за все, сильно не виросте, а куди зникне «зайва» енергія мотора? Правильно, в нагрів і знос трансмісії.

Статті / Практика

Що не так з коробкою DSG?

Що таке DSG і звідки вона взялася? DSG розшифровується як Direkt Schalt Getrieb, в дослівному перекладі з німецької - "коробка прямого включення передач". Це одна з безлічі видів преселективним роботизованих ...

13.08.2014

Більше різких рухів педаллю газу - більше спрацьовувань блокування АКПП, більше знос накладок ВМД, більше знос фрикційних, більше розігрів коробки і більше забруднень гидроблока. Про бензин я і згадувати не буду, зрозуміло, що його піде більше, навіть якщо ви намагалися взяти максимально економічну машину. До нормативному «паспортному» витраті ви не наблизитися і на кілометр.

Особливо виділю «автоматників» з DSG, Powershift і іншими преселектівамі. П роцесс роботи такої трансмісії по суті мало відрізняється від дій «правильного водія» з МКПП, хіба що перемикання під тягою можуть бути миттєвими. І спроба діяти протиприродним чином, погано дозуючи потужність і обороти мотора на старті, призводить до різкого зносу зчеплень, ударам, ривків і іншим неприємних наслідків. На відміну від «класичних» АКПП коробки типу DSG в таких умовах зношуються дуже швидко. Для них потрібна саме «механічна» манера управління тягою на старті, плавне дозування газу і додавання після початку руху, а спроба старту на неодружених або звичайний «газ в підлогу» призведе лише до раннього візиту в сервіс.

Уявіть собі, як довелося б діяти педаллю зчеплення при таких «фокусах». Або плавно-плавно з пробуксовкою намагатися рушити, особливо в гірку це важко, або палити зчеплення, намагаючись не допустити ударів і пробуксовки коліс при старті з «газом в підлогу».

Що до «страждальців» з механікою, то вони волею-неволею спочатку змушені діяти акуратно. Старт з малих оборотів, і тільки потім вже потужне прискорення. Якщо тільки не ігнорувати запах паленого зчеплення і удари в трансмісії, то все буде в порядку, і витрат мінімум.

Оптимальний алгоритм, знову ж таки, закріпиться буквально через півроку рік, причому дуже міцно. Якщо ж водій не здатний запам'ятати ці прості речі, то пара замін комплектів зчеплення його трохи простимулюють. Це не так дорого, як ремонтувати DSG, але досить відчутно для кишені. «Ефект собаки Павлова» в дії!

Боюся, якщо у вас ще не переконав, що починати потрібно на машині з ручною коробкою, то далі продовжувати немає сенсу. Хоча ... мабуть, є ще один аргумент «за».

Напевно, водій, що вміє їздити на "механіці", куди краще усвідомлює, що там відбувається в машині при розгоні і при гальмуванні. А значить, він підготовлений до будь-яких ситуацій. Наприклад, він усвідомлює, що для обгону мотор повинен розкрутитися, тоді буде більше тяги, потрібно переключити передачу «вниз» і не підвищувати її. Для нього не буде сюрпризом пауза перед розгоном, яку бере коробка на перемикання, він легко зловить ритм перемикань в будь-якому режимі руху. А при необхідності цілком успішно підкоригує автоматичний алгоритм для оптимальної роботи.

Для водія, поїзд на "механіці", багато в поведінці автомобіля стає простим і прозорим. І відчуття дискомфорту від того, що щось йде не так, як хотілося б, відступає. Жити стає трішки простіше, і все, що для цього потрібно - сформувати просту навик руху з механічною коробкою.

Безумовно, було б дивно їздити на "механіці" все життя. Більш того, багато сучасних машини просто не мають версій з МКПП. Це і не потрібно - один раз навчившись дозувати тягу і грамотно підбирати передачі для різних дорожніх ситуацій, ви будете на повному автоматизмі дбайливо і безпечно «спілкуватися» з АКПП, АМТ, DSG або варіатором. Мабуть, що ні до чого «механічні» навички тільки тим, хто вибирає електромобіль, де немає ні ДВС, ні коробки передач. Але золотий вік електрокарів все ніяк не настає. Та й чи настане?

Опитування

А ви на якій машині вчилися?

Погана моторика, погана підготовка і невпевненість у власних силах?
Може, вас переконають аргументи з області економіки?
Динаміка розгону, швидше за все, сильно не виросте, а куди зникне «зайва» енергія мотора?
Що таке DSG і звідки вона взялася?
Та й чи настане?