Интернет журныл о промышленности в Украине

Чи не горять стоп-сигнали: чому і як знайти причину

  1. принцип пошуку
  2. Електрична схема
  3. локалізація несправності
  4. Алгоритм пошуку несправності

Світлова індикація гальмування - один з найважливіших сигналів, що позначають дій водія. А тому відкладати ремонт, якщо не горять стоп-сигнали, не можна ні в якому разі. Якщо ви помітили несправність в дорозі і у вас немає можливості усунути причину поломки, включіть аварійну сигналізацію і рухайтеся на невеликій швидкості до найближчого СТО або відповідного для ремонту своїми руками місця.

принцип пошуку

Для пошуку несправності в якій би то не було системи бортової мережі автомобіля слід застосовувати метод послідовного виключення елементів. Суть в тому, щоб послідовно перевіряти електроприлади і ділянки ланцюга, виключаючи елементи з переліку причин, які могли спровокувати поломку. Для цього необхідно чітко розуміти будову та принцип роботи системи. При пошуку несправності рухатися необхідно від вузлів, перевірка яких вимагає найменше зусиль, до найскладніших в діагностиці елементів.

Електрична схема

Відразу робимо акцент на тому, що терморегулятори роз'ємів і кольорове маркування проводів можуть відрізнятися не тільки у різних моделей одного автовиробника, але і у однієї моделі різних років випуску. Перед початком пошуку причини поломки вам необхідно знайти електричну схему конкретно для вашої моделі автомобіля.

Розглядати принцип роботи стоп-сигналів і алгоритм пошуку несправності будемо на прикладі схеми ВАЗ 2101-2102 Розглядати принцип роботи стоп-сигналів і алгоритм пошуку несправності будемо на прикладі схеми ВАЗ 2101-2102. На фото представлена ​​загальна схема освітлення і світлової сигналізації автомобіля. Нам необхідно виділити компоненти, що беруть участь в роботі стоп-сигналів.

Нам необхідно виділити компоненти, що беруть участь в роботі стоп-сигналів

  • 6 - монтажний блок запобіжників;
  • 13 - кінцевик включення стоп-сигналів. Являє собою нефіксіруемие кнопку (повертається у вихідне положення після зняття зусилля). Розташовується безпосередньо у педалі гальма. Коли педаль гальма відпущена - контакти концевика розімкнуті, струм через нього не проходить. Відповідно, при натисканні контакти замикаються, забезпечуючи протікання через лампи;
  • 19 - лампи, що загоряються при натисканні на педаль гальма.

Схеми монтажного блоку ми не маємо, але попередньо знаємо, що гальмівні вогні працюють тільки при включеному запалюванні. Від монтажного блоку до концевику стоп-сигналів йде провід, на якому після включення запалення постійний +. Як тільки контакти концевика замикаються, + йде до лампочок стоп-сигналів, які з'єднані паралельно. «Маса» у задніх ліхтарів загальна і являє собою провід, прикручений до кузова автомобіля. Схеми монтажного блоку ми не маємо, але попередньо знаємо, що гальмівні вогні працюють тільки при включеному запалюванні

У представленій нами схемою елементи зображені максимально наближене до того, як вони виглядають в реальності. Не варто лякатися, якщо до свого авто ви знайдете тільки принципову схему з умовними зображеннями елементів. Принципова схема зовнішнього освітлення для ВАЗ 2114, 2115: У представленій нами схемою елементи зображені максимально наближене до того, як вони виглядають в реальності

  • 3 - монтажний блок;
  • 8 - лампи габаритного світла і стоп-сигналів;
  • 11 - кінцевик гальмівних вогнів;
  • К4 - реле контролю справності ламп стоп-сигналу і габаритних вогнів.

локалізація несправності

Розуміння принципу роботи дозволяє визначити, чому саме можуть не горіти стоп-сигнали:

Алгоритм пошуку несправності

Для виявлення несправності в електромережі вам буде потрібно мультиметр або контролька, яку можна виготовити своїми руками. Раніше ми розповідали, як користуватися мультиметром , Тому загострювати увагу на цьому не будемо. Для виявлення несправності в електромережі вам буде потрібно мультиметр або контролька, яку можна виготовити своїми руками

Послідовність пошуку причини поломки:

  • перевірте запобіжник, який відповідає за ланцюг стоп-сигналів. Схему розташування плавких вставок можна знайти в керівництві по ремонту та експлуатації до вашого авто; часто умовне позначення захищаються ланцюгів розташовується на зворотному боці кришки, що закриває монтажний блок запобіжників. Якщо встановлений запобіжник потрібного номіналу відразу ж перегорів, в ланцюзі присутня коротке замикання (КЗ). Врахуйте, що запобіжник може захищати не тільки стопи, але і інші ланцюга. установка запобіжника збільшеного номіналу чревата ризиком загоряння автомобіля;
  • при виявленні окислення на клемах зачистите контакти механічно або використовуйте аерозольний очищувач контактів.
  • включивши попередньо запалювання і зафіксувавши педаль гальма в натиснутому стані, перевірте, чи є харчування на плюсовом дроті, який йде від концевика до гнізда задніх ліхтарів. Якщо харчування є - несправність в самих ліхтарях;
  • перевірте, чи приходить на кінцевик «плюс» від монтажного блоку. Якщо + приходить, але при натисканні педалі гальма не з'являється на другому виведенні концевика, значить, проблема в «жабі»;
  • при відсутності + на виведення концевика досліджуйте ланцюг до монтажного блоку. Якщо провід цілий і надійно закріплений в роз'ємах, значить, проблема в монтажному блоці.

Якщо, наприклад, на обох висновках концевика при натисканні на педаль гальма є +, але він не прихід до гнізда ліхтарів, значить, необхідно шукати місце обриву проводки. Перевірити наявну «жабу» можна мультиметром. Імітуйте стан натиснутій педалі гальма, призначте до висновків щупи, включивши мультиметр в режим вимірювання опору. Якщо між висновками відсутня опір - кінцевик несправний. Якщо для діагностики ви демонтували кінцевик педалі гальма, при монтажі правильно відрегулюйте його положення. Лампочки стоп-сигналів повинні загорятися при найменшому торканні педалі гальма.

Розглянутий нами принцип пошуку підійде для більшості автомобілів. Але, наприклад, в деяких авто в роботі стоп-сигналів бере участь ще й реле, через якого також можуть не горіти стопи. Саме тому починати завжди необхідно з читання електронних схем.