Найбільш часто Audi Q7 4L можна зустріти з бензиновим мотором 4,2 FSI (350 л.с., заводський індекс BAR). Цей мотор за своїми характеристиками прекрасно підходить великим і важкого автомобілю. Двигун хоч і обладнаний, що підвищує продуктивність системою FSI, але має серйозний паливним апетитом. При цьому, цифри доходили до 30 літрів в міському циклі. Але це не єдині слабкості цього мотора.

Крім бензину, він ще шалено любить масло, правда, в менших обсягах, але все ж витрата мастила в нормі до 700 грамів, а часто доходить і до півтора літрів на тисячу кілометрів. Основна причина високого масляного жора - блок циліндрів з задираками. Але найгірше те, що ремонтувати проблемний мотор дуже дорого, навіть заможному власникові такого автомобіля. Тому, вибираючи старий Audi Q7 з мотором 4.2 FSI, потрібно уважно поставитися саме до показника витрати масла.

Самий «цивільний» мотор 3.6 FSI (280 л.с., заводський індекс BHK) в цьому плані хорошист. Основна проблема, втім, як і у багатьох двигунів VAG, це розтяжка ланцюга ГРМ, яка відбувається набагато раніше встановленого заводом терміну. Зазвичай, до сотні тисяч кілометрів, ланцюг уже потрібно міняти.

Що стосується другого за популярністю мотора, то цей агрегат дизельний, об'ємом три літри - 3.0 TDI. Цей силовий агрегат існував з різними настройками, в десятках модернізованих варіантах, і мав кілька фіксованих налаштувань потужностей - 211 (BUN, CASB), 224 (CATA), 233 (BUG), 240 (CASA, CCMA) і 245 (CJGD; CLZB; CRCA) кінських сил. Залежно від року випуску автомобіля, потужність і заводський індекс, разом з настройками і модернізаціями постійно змінювалися.

Мотор досить терплячий до нашого палива, але проблема з впускним колектором пристойно може зіпсувати нерви власникам авто такими двигунами. Підклинювання заслінок, і їх знос, проявляються нестабільною роботою, посмикуваннями, підвищеним витратою палива, і світиться «гірляндою» помилок на панелі приладів. Лікується - тільки заміною на новий колектор.

Дизельна вісімка, об'ємом 4.2 хороша у всіх аспектах (326 к.с., заводський індекс BTR; 340 к.с., заводський індекс CCFA, CCFC). Цей мотор чудово підходить по тязі для важкої машини, при цьому витрачає в два рази менше палива, ніж бензиновий мотор рівного об'єму. Двигун 4.2 TDI надійний і дуже цінується на вторинному ринку, тому ціна на Audi Q7 з таким мотором, набагато вище, ніж на інші модифікації.

Наш вибір, з точки зору надійності і прекрасної динаміки - Audi Q7 4.2 TDI V8.

Volkswagen Touareg 2010 - 2018: огляд другого покоління

Це цікаво:

Audi A4 Allroad quattro (2010 - 2016): огляд повнопривідного універсалу

Бувший VW Touareg (2002-2006) першого покоління: огляд слабких місць