Интернет журныл о промышленности в Украине

BSNews :: Окская судноверф спустила другий танкер «Волго-Дон макс» за проектом одеського Морського інженерного бюро / ФОТО

1 червня 2012 року на Окской судноверфі відбувся урочистий спуск другого на верфі танкера «Волго-Дон макс» класу проекту RST27 дедвейтом в море / річці 6980/5378 тонн «В.Ф. танкер - 12 »(будівельний номер 02702), розробленого Морським Інженерним Бюро (Одеса).

танкер - 12 »(будівельний номер 02702), розробленого Морським Інженерним Бюро (Одеса)

В.Ф. танкер-12 під час спуску на воду. Фото з сайту osy.ru

Замовник - судноплавна компанія «В.Ф.Танкер» (керуючий директор Сергій Бризгалов, компанія входить в холдинг VBTH, мажоритарним акціонером якого є міжнародна транспортна група Universal Cargo Logistics Holding, яка консолідує ряд російських судноплавних, стивідорних і суднобудівних компаній).

Стати хрещеною матір'ю судна випала честь менеджеру з персоналу ТОВ «Волга - Флот - Танкер» Сорокіної Анастасії Борисівні.

Церемонія спуску на воду судна
Церемонія спуску на воду судна. Фото з сайту osy.ru

Головне судно «В.Ф. танкер - 1 », що має рекордний коефіцієнт загальної повноти 0,93, показало на мірної лінії швидкість 11,7 вузла при потужності на валах 2100 кВт (0,875 від потужності головних двигунів) і опадах носом 3,2 м, кормою 3,3 м.

танкер - 1 », що має рекордний коефіцієнт загальної повноти 0,93, показало на мірної лінії швидкість 11,7 вузла при потужності на валах 2100 кВт (0,875 від потужності головних двигунів) і опадах носом 3,2 м, кормою 3,3 м

Головне судно «В.Ф. танкер - 1 »

У порівнянні з іншими проектами Морського Інженерного Бюро танкер нового проекту RST27 має посилену річкову функцію, збільшений на 732 тонни дедвейт в річці (якщо порівнювати з «Армада») при:

• підвищеної міцності корпусу (морської клас R2 або II район - за старою класифікацією РС);
• практично таким же витратою палива;
• збереження підвищеної місткості вантажних танків.

Обводи судна нового проекту є продуктом науково-дослідницької роботи, виконаної Морським Інженерним Бюро спільно з компанією Digital Marine Technology в 2010 році, і створювалися з використанням методів обчислювальної гідромеханіки (CFD моделювання).

Обводи судна нового проекту є продуктом науково-дослідницької роботи, виконаної Морським Інженерним Бюро спільно з компанією Digital Marine Technology в 2010 році, і створювалися з використанням методів обчислювальної гідромеханіки (CFD моделювання)

проект RST27

Потім модель майбутнього танкера пройшла випробування в дослідному басейні ЦНДІ ім. акад. А.Н.Крилова. Експеримент повністю підтвердив результати теоретичних досліджень.

Як і інші танкери змішаного плавання Морського Інженерного Бюро, суду проекту RST27 використовують в якості єдиних засобів руху і управління повноповоротних гвинто-рульових колонок, мають розвинений Тронка, Застосовують вантажні глибинні насоси, у них відсутні поздовжнє перебирання в ДП і набір в вантажних танках.

Суду проекту RST27 задовольняють габаритам Волго-Донського судноплавного каналу і Волго - Балтійського шляху. Габаритна довжина становить 140.85 м, ширина - 16,6 м, висота борту - 6,0 м. Ставляться до танкерів «Волго-Дон макс» класу.

При проектуванні враховані спеціальні вимоги російських і світових нафтових компаній, додаткові екологічні обмеження класу Російського морського Регістру судноплавства «ЕКО ПРОЕКТ» (ECO-S).

Судно проекту RST27 призначені для перевезення сирої нафти і нафтопродуктів без обмеження по температурі спалаху.

Місткість шести вантажних танків і двох відстійних танків 8100 куб. м, дедвейт в море - 6980 тонни при осіданні 4,20 м, в річці при осіданні 3,60 м - 5378 тонн, швидкість в експлуатації - 11,0 вузлів.

Вантажна система виконана під одночасне перевезення двох сортів вантажу, продуктивність вантажних насосів - 6 х 200 м³ / год. Встановлено два допоміжних парових котла продуктивністю по 2,5 т / год.

В якості головних двигунів використовуються два середньооборотних дизеля потужністю по 1200 кВт, що працюють на важкому паливі в'язкістю IFO380. Підрулюючий пристрій - 230 кВт. Електростанція складається з трьох дизель-генераторів по 292 кВт і аварійно-стоянкового дизель-генератора 136 кВт.

Екіпаж - 12 осіб, місць - 14 + лоцман. Автономність (в море / в річці) - 20/12 діб.

Судно проекту RST27 відповідає вимогам класу Російського Морського Регістру Судноплавства KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP).

Всього на заводі має бути побудовано п'ятнадцять танкерів проекту RST27.

№ Назва Закладено Спущено 1 Головне В.Ф. танкер - 11 20.10.11 27.04.12 2 В.Ф. танкер - 12 27.10.11 01.06.12 3 В.Ф. танкер - 13 27.12.11 4 В.Ф. танкер - 14 20.01.12 5 В.Ф. танкер - 15 20.03.12

за матеріалами Морське інженерне бюро , Окская судноверф