1. BMW E38 Ця стаття - про моделях одного покоління. Про все сімействі автомобілів см. BMW 7 ....
2. BMW E38

BMW E38

Ця стаття - про моделях одного покоління. Про все сімействі автомобілів см. BMW 7 . BMW 7-ї серії (E38)
BMW 750i перших років випуску Виробник BMW Роки виробництва 1994 - 2001 збірка BMW AG Werk Dingolfing, Дингольфинг [1] Інші позначення E38 Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.),
4-дв. лімузин (5-місць.) компонування передньомоторну, заднеприводная R6 2.8-193 (728i, 728iL) Виробник BMW Марка R6 2.8-193 (728i, 728iL) Код двигуна M52 [2] Тип бензиновий , атмосферний Обсяг 2793 см3 Максимальна потужність 142 кВт (193 л. с. ), При 5500 об / хв Максимальний обертовий момент 280 Н · м, при 3500 об / хв Конфігурація рядний, 6-циліндр. циліндрів 6 Клапанів 24 Діаметр циліндра 84,0 мм Хід поршня 84,0 мм Ступінь стиснення 10,2 Система харчування впорскування Система змазки повнопотоковий під тиском охолодження рідинне клапанної механізм DOHC , VANOS матеріал блоку циліндрів алюмінієвий сплав Матеріал ГБЦ алюмінієвий сплав Тактность (число тактів) 4 Рекомендоване паливо бензин V12 5.4-326 (750i, 750iL, L7) Виробник BMW Марка V12 5.4-326 (750i, 750iL, L7) Код двигуна M73 [3] Тип бензиновий , атмосферний Обсяг 5379 см3 Максимальна потужність 240 кВт (326 л. с. ), При 5000 об / хв Максимальний обертовий момент 490 Н · м, при 3900 об / хв Конфігурація V12 циліндрів 12 Клапанів 24 Діаметр циліндра 85,0 мм Хід поршня 79,0 мм Ступінь стиснення 10,0 Система харчування впорскування Система змазки повнопотоковий під тиском охолодження рідинне клапанної механізм SOHC матеріал блоку циліндрів алюмінієвий сплав Матеріал ГБЦ алюмінієвий сплав Тактность (число тактів) 4 Рекомендоване паливо бензин п'яти- або шестиступінчаста механічна , п'ятиступінчаста автоматична , В тому числі з можливістю перемикання передач вручну ( Steptronic ) Довжина 4984 мм,
5124 мм (L) [3] [2] ,
5374 мм (L7) [5] Ширина тисяча вісімсот шістьдесят два мм Висота 1425-1435 мм Колісна база 2930 мм,
3070 мм (L),
3320 мм (L7) Колія задня 1568 мм Колія передня тисяча п'ятсот п'ятьдесят два мм Маса 1710-1960 кг [К. 1] ,
1750-1995 кг (L) [К. 1] ,
2195 кг (L7) [К. 2] Максимальна швидкість 250 км / год, пов'язані Range Rover Обсяг бака 85 л,
96 л (L) Медіафайли на Вікісховища

BMW 7-ї серії (E38) - третє покоління люксових [En] автомобілів 7-й серії , Що випускалися з 1994 по 2001 рік німецьким автовиробником BMW . Елегантні і динамічні, незважаючи на великі розміри, автомобілі мали оновлений, відповідно до сучасних смаків, зовнішній вигляд. Поряд з бензиновими двигунами, вперше в історії фірми на автомобілі класу люкс стали встановлювати дизельні мотори . Крім моделей з подовженою колісною базою і версій з спеціальним захистом [En] , Випускався також лімузин . Всього було виготовлено 327 598 автомобілів [6] .

Незважаючи на великі габарити, новий автомобіль здавався легким і елегантним. Завдяки нижчому і широкому передку з повністю інтегрованими в капот «ніздрями», довгою колісною базі, низькому профілю даху і укороченою задньої частини він здавався менше, ніж насправді. Спрофільований для кращої обтічності задок і кришка багажника, приховані за бампером вихлопні труби дозволили знизити до 0,3 коефіцієнт аеродинамічного опору . Додатковим ефектом від цього було також зниження шуму і забруднення автомобіля [7] .

Силова структура кузова була значно посилена, особливо в зоні центрального тунелю, що дозволило добитися його кутовий жорсткості в 25 000 Нм / град. Це істотно знизило шум і вібрацію, особливо в передній частині салону. Нові методи комп'ютерного проектування і застосування високоміцних сталей дозволили знизити частку кузова в загальній вазі автомобіля до величини менш ніж 20% [8] .

Елегантний і комфортабельний салон зберігав стилістична єдність із зовнішніми рисами автомобіля. Горизонтальні вставки з дерева розташовувалися не тільки на передній панелі, але і на дверях, роз'єднуючи і об'єднуючи різні за кольором і фактурою зони зверху і знизу [9] .

За допомогою кнопок на рульовому колесі можна було управляти радіо, круїз-контролем, включенням рециркуляції повітря і телефоном. Всі кнопочки подсвечивались, а обрані значення відображалися на приладовій панелі [10] .

Додавалося три види передніх сидінь. Стандартне мало електрорегулювання положення (вперед-назад), висоти подушки і кута нахилу спинки і подушки. У комфортабельного сидіння (comfort seat) додатково регулювався поперековий підпір і бічні упори на спинці. Контурне сидіння (contour seat) в доповненні до всього мало електрорегулювання довжини подушки і її бічних упорів. У задніх сидінь регулювався нахил спинки, поперековий підпір і висота підголівника [11] .

У 1998 році всі моделі отримали невелике оновлення зовнішнього вигляду. В очі відразу кидаються нові фари, які тепер підкреслені «хвилею» знизу, як на автомобілях нової 3-й серії . Так передок більше схожий на типовий для автомобілів BMW четирёхфарний. Покажчики поворотів по краях стали трохи вже, «ніздрі» не змінилися, але решітка всередині них стала більш опуклою. Ззаду все залишилося колишнім, за виключення хромованою накладки на кришку багажника над номерним знаком.

Цікавим нововведенням стали подверчівающіеся ручки дверей. Як тільки автомобіль заперечував з брелока, мініатюрні лампочки спалахували в усіх чотирьох дверних ручках, додатково висвітлюючи простір під ногами. У салоні тепер використовувалися нові матеріали обробки, замість радіотелефону, можна було замовити стільниковий телефон, підключений до інформаційної системи автомобіля і керований прямо з керма [12] . Автомобіль стандартно стали обладнати десятьма подушками безпеки [13] .

Всі моделі з бензиновими двигунами випускалися як в звичайному виконанні, так і у версії з подовженою на 140 міліметрів колісною базою .

Довгобазні версії з найпотужнішими двигунами можна було замовити в захищеному (Protection) виконанні. У певних місцях кузова такого автомобіля були встановлені панелі з кевлара , Дуже міцного, але легкого матеріалу. Вага захищеної моделі зростав всього на 145 кілограмів. Крім цього, автомобіль оснащувався броньованими стеклами, які захищали пасажирів від легкого вогнепальної зброї та спеціальними шинами, які, навіть прострелені, дозволяли проїхати до 500 кілометрів на швидкості 80 км / год [14] .

Вершиною модельного ряду був лімузин , Салон якого був майже на 40 сантиметрів довше. Створений для задоволення потреб знаменитостей і особливо важливих персон автомобіль пропонував винятковий комфорт і міг оснащуватися будь-якими доступними опціями. Такі моделі виготовлялися в невеликій кількості за індивідуальними замовленнями [15] .

Автомобілі комплектувалися рядними шестициліндровими , V-подібними восьмициліндровими бензиновими і дизельними двигунами, або двенадцатіциліндровим бензиновим мотором. Всі двигуни розташовувалися попереду подовжньо і складалися за п'яти [16] або шестиступінчастою [17] механічною коробкою передач або п'ятиступінчастою автоматичною [18] . Можна було замовити автоматичну коробку Steptronic з можливістю перемикання передач вручну [19] . Ведучими були задні колеса, обертання на які передавалося за допомогою карданного валу .

Модель початкового рівня 728i (728iL) обладнувалася бензиновим рядним шестициліндровим двигуном серії M52 робочим об'ємом 2,8 літра потужністю 193 к.с., запозиченим від моделей 328i і 528i . Це був двигун з алюмінієвими головкою і блоком циліндрів , Двома верхнім распредвалами , Чотирма клапанами на циліндр ( DOHC ) І фірмової системою зміни фаз газорозподілу VANOS [20] .

Моделі 730i (730iL) і 740i (740iL) спочатку комплектувалися V-подібними восьмициліндровими двигунами серії M60 робочим об'ємом три і чотири літри і потужністю 218 і 286 к.с. відповідно. Цей двигун з кутом розвалу циліндрів 90 ° мав алюмінієві блок і головки циліндрів, по два верхніх распредвала в кожній головці і по чотири клапан на циліндр (DOCH) [21] [22] . Починаючи з 1996 року, моделі отримали новий двигун серії M62 з системою зміни фаз газорозподілу VANOS. Двигун робочим об'ємом 3,5 літра потужністю 238 к.с. дістався нової моделі 735i (735iL), яка замінила модель 730i (730iL), а двигун об'ємом 4,4 літра потужністю 286 к.с. стали встановлювати на зберегла своє позначення модель 740i (740iL) [23] [24] .

Великий V-подібний дванадцятициліндровий двигун серії M73 встановлювався на моделі 750i (750iL) і L7. Мотор був подальшим розвитком першого післявоєнного двигуна фірми такої конфігурації, якому просто збільшили до 5,4 літрів робочий об'єм, що довело його потужність до 326 к.с. Двигун мав, виготовлений з алюмінієвого сплаву, блок циліндрів з розвалом 60 °, алюмінієві головки, в яких розташовувалося по одному рапредвалу, по два клапани на циліндр ( SOHC ) [25]

Рядний шестициліндровий дизель серії M51 з турбонаддувом і проміжним охолодженням повітря встановлювався на модель 725tds. Двигун мав робочий об'єм 2,5 літра і розвивав 143 к.с. [26] На модель 730d також встановлювався рядний шестициліндровий дизельний двигун, але це був новий мотор серії M57 з турбонаддувом і акумуляторною системою впорскування палива . Цей сучасний двигун мав чавунні головку і блок циліндрів, два верхніх распредвала і по чотири клапани на циліндр. Його робочий об'єм складав три літри, і він розвивав потужність 184 л.с.

Модель 740d оснащувалася також абсолютно новим V-образним восьмициліндровим дизелем M67 об'ємом 3,9 літра потужністю 245 к.с. Цей мотор мали кут розвалу циліндрів 90 °, блок і головки циліндрів, виготовлені з високоміцного чавуну , По два верхніх распредвала в кожній головці і по чотири клапани на циліндр (DOHC), два турбокомпресора і також оснащувався акумуляторною системою безпосереднього вприскування палива [27] .

На автомобіль встановлювалася передня незалежна підвіска з хитними стійками типу Макферсон з двома кульовими шарнірами. До переднього шарниру кріпилася поперечна алюмінієва розтяжка, до заднього - C-подібний хитний важіль. Пружини підвіски мали бочкообразную форму і навивати з дроту змінного перерізу. Підвіска приєднувалася до жорсткого підрамника, звареного з труб [28] .

Особлива геометрія задньої многоричажной незалежної підвіски забезпечувала оптимальну передачу сил, що діють на колеса. Так, гальмівна сила сприймалася нижнім трапецеїдальним штампованим важелем спеціального профілю. Поздовжні і бічні сили передавалися за допомогою двох верхніх тяг, що направляє і силовий. І, за допомогою невеликої додаткової тяги спереду нижнього важеля, поздовжні сили безпосередньо впливали на нього, без створення непотрібних обертають і розгойдують моментів. Підвіска кріпилася до підрамника, на який також встановлювалася головна передача . Весь цей задній міст назбирати і регулювався окремо, а потім цілком монтувався на автомобіль [29] .

На модель 750iL стандартно, а на інші - на замовлення встановлювалася електронна система управління демпфуванням (EDC, Electronic Damper Control), яка автоматично змінювала жорсткість задніх амортизаторів, забезпечуючи спортивну керованість на хорошій дорозі і високий комфорт при русі по поганій [30] . Крім того, модель 750i і все довгобазні версії (L) стандартно обладналися задньої гідропневматичною підвіскою [En] з системою автоматичної підтримки постійним рівня підлоги. Зберігаючи незмінною, незалежно від завантаження автомобіля, геометрію підвіски, ця система забезпечувала підвищений комфорт для задніх пасажирів [31] .

Автомобілі оснащувалися рульовим механізмом типу гвинт-кулькова гайка і гідропідсилювачем з автоматично змінним тиском. На модель 750i (750iL) стандартно, а на інші моделі на замовлення встановлювалася система електронного регулювання, в залежності від швидкості автомобіля, зусилля на кермі [10] .

На всіх колесах були встановлені дискові гальма, спереду з вентильованими дисками, ззаду - із суцільними, крім моделі 750i, у якій позаду також застосовувалися вентильовані гальмівні диски [32] .

Крім антиблокувальною (ABS) [33] і протівобуксовочной (ASC) [34] систем, якими стандартно обладналися всі автомобілі, на моделі з двенадцатіциліндровим мотором встановлювалася електронна система контролю стійкості руху (DSC) [35] . Трохи пізніше всі автомобілі стали комплектуватися електронною системою розподілу гальмівних сил (DBC) [36] .

Влітку 1994 року були представлені перші моделі серії: 730i [37] і, за доплату в 10 000 марок , Її версія з подовженою колісною базою 730iL [38] , Модель 740i [39] і за доплату в 15 000 марок, її подовжена версія 740iL [40] , Всі з восьмициліндровими моторами і моделі з двенадцатіциліндровим двигуном, 750i [41] с, за доплату в 20 000 марок [42] , Подовженої версією 750iL [3] .

Восени 1995 року була представлена ​​модель 728i [43] і її подовжена версія 728iL [44] з шестициліндровим двигуном. Навесні 1996 року модель 735i [45] зі своєю подовженою версією 753iL [46] з новим восьмициліндровим двигуном замінили модель 730i (730iL). Новий восьмициліндровий мотор також стали встановлювати на найуспішнішу модель серії 740i (740iL) [39] .

У 1996 році була представлена ​​модель 725tds, перша модель з дизельним двигуном серед автомобілів класу люкс [En] фірми. За нею в 1998 році була модель 730d, також з шестициліндровим дизелем, і ще одна дизельна модель 740d з новим восьмициліндровим мотором, в 1999 році [47] .

У 1997 році стартувало виробництво величезного лімузина L7 довжиною майже 5,4 метра, створеного на базі моделі 750iL і використав такий же двенадцатицилиндровий двигун [15] .

Список моделей Моделі Роки
виробництва Кількість
випущених, шт. Ціна,
DM Двигуни 7-я серія (E38) [6] 04.1994-07.2001 327 598 728i [43] 09.1995-07.2001 40 862 83 000 R6 2.8 - 193 ( M52 ) 728iL [44] 09.1995-07.2001 4901 103 300 730i [37] 04.1994-03.1996 20 213 (плюс 696 CKD ) 92 000 V8 3.0 - 218 ( M60 ) 730iL [38] 04.1994-02.1996 1873 (плюс 264 CKD ) 102 000 735i [45] 03.1996-07.2001 21 481 96 500 V8 3.5 - 238 ( M62 ) 735iL [46] 03.1996-07.2001 6724 107 000 740i [39] 04.1994-07.2001 129 356 105 500 V8 4.0 / 4.4 - 286 ( M60 / M62 ) 740iL [40] 06.1994-07.2001 50 777 (плюс 156 CKD ) 120 000 750i [41] 09.1994-07.2001 8559 148 000 V12 5.4 - 326 ( M73 ) 750iL 09.1994-07.2001 15 759 [48] 168 000 [42] L7 [15] 03.1997-07.2001 899 246 000 725tds [47] 03.1996-02.2000 9053 80 000 R6 2.5 - 143 D ( M51 ) 730d [49] 09.1998-07.2001 12 336 96 700 R6 3.0 - 184 D ( M57 ) 740d 1999-2001 3450 [48] V8 3.9 - 245 D ( M67 ) [2]

1. ↑ 1 2 Вага порожнього автомобіля ( суха маса ).
2. ↑ Вага автомобіля, заправленого технічними рідинами (охолоджуюча та гальмівна рідини, моторне і трансмісійне масла і т.п.) ( Споряджена маса ).

1. The new BMW 7 Series (Англ.): Інформація для преси. - BMW AG Presse, 1994. - April. - P. 139. Читальний зал 30 грудня 2018 року.
2. Neu im BMW Automobil-Programm '95 (Нім.): Інформація для преси. - BMW AG Presse, 1994. - Juni. - P. 11. Читальний зал 3 січня 2019 року.
3. BMW 530d and 730d (Англ.): Інформація для преси. - BMW AG Presse, 1998. - August. - P. 101. Читальний зал 1 січня 2019 року.
4. The BMW 7 Series (Англ.): Інформація для преси. - BMW AG Presse, 1999. - May. - P. 92. Читальний зал 30 грудня 2018 року.
5. Supplementary Owner's Handbook BMW L7 (Англ.): Керівництво по експлуатації. - Munich, Germany: BMW AG, 1997. - P. 15. Читальний зал 30 грудня 2018 року.

BMW E38 Links (Англ.). e38.org. Дата обігу 30 грудня 2018. Читальний зал 20 грудня 2018 року.

BMW E38

Ця стаття - про моделях одного покоління. Про все сімействі автомобілів см. BMW 7 . BMW 7-ї серії (E38)
BMW 750i перших років випуску Виробник BMW Роки виробництва тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири - 2001 збірка BMW AG Werk Dingolfing, Дингольфинг [1] Інші позначення E38 Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.),
4-дв. лімузин (5-місць.) компонування передньомоторну, заднеприводная R6 2.8-193 (728i, 728iL) Виробник BMW Марка R6 2.8-193 (728i, 728iL) Код двигуна M52 [2] Тип бензиновий , атмосферний Обсяг 2793 см3 Максимальна потужність 142 кВт (193 л. с. ), При 5500 об / хв Максимальний обертовий момент 280 Н · м, при 3500 об / хв Конфігурація рядний, 6-циліндр. циліндрів 6 Клапанів 24 Діаметр циліндра 84,0 мм Хід поршня 84,0 мм Ступінь стиснення 10,2 Система харчування впорскування Система змазки повнопотоковий під тиском охолодження рідинне клапанної механізм DOHC , VANOS матеріал блоку циліндрів алюмінієвий сплав Матеріал ГБЦ алюмінієвий сплав Тактность (число тактів) 4 Рекомендоване паливо бензин V12 5.4-326 (750i, 750iL, L7) Виробник BMW Марка V12 5.4-326 (750i, 750iL, L7) Код двигуна M73 [3] Тип бензиновий , атмосферний Обсяг 5379 см3 Максимальна потужність 240 кВт (326 л. с. ), При 5000 об / хв Максимальний обертовий момент 490 Н · м, при 3900 об / хв Конфігурація V12 циліндрів 12 Клапанів 24 Діаметр циліндра 85,0 мм Хід поршня 79,0 мм Ступінь стиснення 10,0 Система харчування впорскування Система змазки повнопотоковий під тиском охолодження рідинне клапанної механізм SOHC матеріал блоку циліндрів алюмінієвий сплав Матеріал ГБЦ алюмінієвий сплав Тактность (число тактів) 4 Рекомендоване паливо бензин п'яти- або шестиступінчаста механічна , п'ятиступінчаста автоматична , В тому числі з можливістю перемикання передач вручну ( Steptronic ) Довжина 4984 мм,
5124 мм (L) [3] [2] ,
5374 мм (L7) [5] Ширина 1862 мм Висота 1425-1435 мм Колісна база 2930 мм,
3070 мм (L),
3320 мм (L7) Колія задня тисячі п'ятсот шістьдесят-вісім мм Колія передня 1552 мм Маса 1710-1960 кг [К. 1] ,
1750-1995 кг (L) [К. 1] ,
2195 кг (L7) [К. 2] Максимальна швидкість 250 км / год, пов'язані Range Rover Обсяг бака 85 л,
96 л (L) Медіафайли на Вікісховища

BMW 7-ї серії (E38) - третє покоління люксових [En] автомобілів 7-й серії , Що випускалися з 1994 по 2001 рік німецьким автовиробником BMW . Елегантні і динамічні, незважаючи на великі розміри, автомобілі мали оновлений, відповідно до сучасних смаків, зовнішній вигляд. Поряд з бензиновими двигунами, вперше в історії фірми на автомобілі класу люкс стали встановлювати дизельні мотори . Крім моделей з подовженою колісною базою і версій з спеціальним захистом [En] , Випускався також лімузин . Всього було виготовлено 327 598 автомобілів [6] .

Незважаючи на великі габарити, новий автомобіль здавався легким і елегантним. Завдяки нижчому і широкому передку з повністю інтегрованими в капот «ніздрями», довгою колісною базі, низькому профілю даху і укороченою задньої частини він здавався менше, ніж насправді. Спрофільований для кращої обтічності задок і кришка багажника, приховані за бампером вихлопні труби дозволили знизити до 0,3 коефіцієнт аеродинамічного опору . Додатковим ефектом від цього було також зниження шуму і забруднення автомобіля [7] .

Силова структура кузова була значно посилена, особливо в зоні центрального тунелю, що дозволило добитися його кутовий жорсткості в 25 000 Нм / град. Це істотно знизило шум і вібрацію, особливо в передній частині салону. Нові методи комп'ютерного проектування і застосування високоміцних сталей дозволили знизити частку кузова в загальній вазі автомобіля до величини менш ніж 20% [8] .

Елегантний і комфортабельний салон зберігав стилістична єдність із зовнішніми рисами автомобіля. Горизонтальні вставки з дерева розташовувалися не тільки на передній панелі, але і на дверях, роз'єднуючи і об'єднуючи різні за кольором і фактурою зони зверху і знизу [9] .

За допомогою кнопок на рульовому колесі можна було управляти радіо, круїз-контролем, включенням рециркуляції повітря і телефоном. Всі кнопочки подсвечивались, а обрані значення відображалися на приладовій панелі [10] .

Додавалося три види передніх сидінь. Стандартне мало електрорегулювання положення (вперед-назад), висоти подушки і кута нахилу спинки і подушки. У комфортабельного сидіння (comfort seat) додатково регулювався поперековий підпір і бічні упори на спинці. Контурне сидіння (contour seat) в доповненні до всього мало електрорегулювання довжини подушки і її бічних упорів. У задніх сидінь регулювався нахил спинки, поперековий підпір і висота підголівника [11] .

У 1998 році всі моделі отримали невелике оновлення зовнішнього вигляду. В очі відразу кидаються нові фари, які тепер підкреслені «хвилею» знизу, як на автомобілях нової 3-й серії . Так передок більше схожий на типовий для автомобілів BMW четирёхфарний. Покажчики поворотів по краях стали трохи вже, «ніздрі» не змінилися, але решітка всередині них стала більш опуклою. Ззаду все залишилося колишнім, за виключення хромованою накладки на кришку багажника над номерним знаком.

Цікавим нововведенням стали подверчівающіеся ручки дверей. Як тільки автомобіль заперечував з брелока, мініатюрні лампочки спалахували в усіх чотирьох дверних ручках, додатково висвітлюючи простір під ногами. У салоні тепер використовувалися нові матеріали обробки, замість радіотелефону, можна було замовити стільниковий телефон, підключений до інформаційної системи автомобіля і керований прямо з керма [12] . Автомобіль стандартно стали обладнати десятьма подушками безпеки [13] .

Всі моделі з бензиновими двигунами випускалися як в звичайному виконанні, так і у версії з подовженою на 140 міліметрів колісною базою .

Довгобазні версії з найпотужнішими двигунами можна було замовити в захищеному (Protection) виконанні. У певних місцях кузова такого автомобіля були встановлені панелі з кевлара , Дуже міцного, але легкого матеріалу. Вага захищеної моделі зростав всього на 145 кілограмів. Крім цього, автомобіль оснащувався броньованими стеклами, які захищали пасажирів від легкого вогнепальної зброї та спеціальними шинами, які, навіть прострелені, дозволяли проїхати до 500 кілометрів на швидкості 80 км / год [14] .

Вершиною модельного ряду був лімузин , Салон якого був майже на 40 сантиметрів довше. Створений для задоволення потреб знаменитостей і особливо важливих персон автомобіль пропонував винятковий комфорт і міг оснащуватися будь-якими доступними опціями. Такі моделі виготовлялися в невеликій кількості за індивідуальними замовленнями [15] .

Автомобілі комплектувалися рядними шестициліндровими , V-подібними восьмициліндровими бензиновими і дизельними двигунами, або двенадцатіциліндровим бензиновим мотором. Всі двигуни розташовувалися попереду подовжньо і складалися за п'яти [16] або шестиступінчастою [17] механічною коробкою передач або п'ятиступінчастою автоматичною [18] . Можна було замовити автоматичну коробку Steptronic з можливістю перемикання передач вручну [19] . Ведучими були задні колеса, обертання на які передавалося за допомогою карданного валу .

Модель початкового рівня 728i (728iL) обладнувалася бензиновим рядним шестициліндровим двигуном серії M52 робочим об'ємом 2,8 літра потужністю 193 к.с., запозиченим від моделей 328i і 528i . Це був двигун з алюмінієвими головкою і блоком циліндрів , Двома верхнім распредвалами , Чотирма клапанами на циліндр ( DOHC ) І фірмової системою зміни фаз газорозподілу VANOS [20] .

Моделі 730i (730iL) і 740i (740iL) спочатку комплектувалися V-подібними восьмициліндровими двигунами серії M60 робочим об'ємом три і чотири літри і потужністю 218 і 286 к.с. відповідно. Цей двигун з кутом розвалу циліндрів 90 ° мав алюмінієві блок і головки циліндрів, по два верхніх распредвала в кожній головці і по чотири клапан на циліндр (DOCH) [21] [22] . Починаючи з 1996 року, моделі отримали новий двигун серії M62 з системою зміни фаз газорозподілу VANOS. Двигун робочим об'ємом 3,5 літра потужністю 238 к.с. дістався нової моделі 735i (735iL), яка замінила модель 730i (730iL), а двигун об'ємом 4,4 літра потужністю 286 к.с. стали встановлювати на зберегла своє позначення модель 740i (740iL) [23] [24] .

Великий V-подібний дванадцятициліндровий двигун серії M73 встановлювався на моделі 750i (750iL) і L7. Мотор був подальшим розвитком першого післявоєнного двигуна фірми такої конфігурації, якому просто збільшили до 5,4 літрів робочий об'єм, що довело його потужність до 326 к.с. Двигун мав, виготовлений з алюмінієвого сплаву, блок циліндрів з розвалом 60 °, алюмінієві головки, в яких розташовувалося по одному рапредвалу, по два клапани на циліндр ( SOHC ) [25]

Рядний шестициліндровий дизель серії M51 з турбонаддувом і проміжним охолодженням повітря встановлювався на модель 725tds. Двигун мав робочий об'єм 2,5 літра і розвивав 143 к.с. [26] На модель 730d також встановлювався рядний шестициліндровий дизельний двигун, але це був новий мотор серії M57 з турбонаддувом і акумуляторною системою впорскування палива . Цей сучасний двигун мав чавунні головку і блок циліндрів, два верхніх распредвала і по чотири клапани на циліндр. Його робочий об'єм складав три літри, і він розвивав потужність 184 л.с.

Модель 740d оснащувалася також абсолютно новим V-образним восьмициліндровим дизелем M67 об'ємом 3,9 літра потужністю 245 к.с. Цей мотор мали кут розвалу циліндрів 90 °, блок і головки циліндрів, виготовлені з високоміцного чавуну , По два верхніх распредвала в кожній головці і по чотири клапани на циліндр (DOHC), два турбокомпресора і також оснащувався акумуляторною системою безпосереднього вприскування палива [27] .

На автомобіль встановлювалася передня незалежна підвіска з хитними стійками типу Макферсон з двома кульовими шарнірами. До переднього шарниру кріпилася поперечна алюмінієва розтяжка, до заднього - C-подібний хитний важіль. Пружини підвіски мали бочкообразную форму і навивати з дроту змінного перерізу. Підвіска приєднувалася до жорсткого підрамника, звареного з труб [28] .

Особлива геометрія задньої многоричажной незалежної підвіски забезпечувала оптимальну передачу сил, що діють на колеса. Так, гальмівна сила сприймалася нижнім трапецеїдальним штампованим важелем спеціального профілю. Поздовжні і бічні сили передавалися за допомогою двох верхніх тяг, що направляє і силовий. І, за допомогою невеликої додаткової тяги спереду нижнього важеля, поздовжні сили безпосередньо впливали на нього, без створення непотрібних обертають і розгойдують моментів. Підвіска кріпилася до підрамника, на який також встановлювалася головна передача . Весь цей задній міст назбирати і регулювався окремо, а потім цілком монтувався на автомобіль [29] .

На модель 750iL стандартно, а на інші - на замовлення встановлювалася електронна система управління демпфуванням (EDC, Electronic Damper Control), яка автоматично змінювала жорсткість задніх амортизаторів, забезпечуючи спортивну керованість на хорошій дорозі і високий комфорт при русі по поганій [30] . Крім того, модель 750i і все довгобазні версії (L) стандартно обладналися задньої гідропневматичною підвіскою [En] з системою автоматичної підтримки постійним рівня підлоги. Зберігаючи незмінною, незалежно від завантаження автомобіля, геометрію підвіски, ця система забезпечувала підвищений комфорт для задніх пасажирів [31] .

Автомобілі оснащувалися рульовим механізмом типу гвинт-кулькова гайка і гідропідсилювачем з автоматично змінним тиском. На модель 750i (750iL) стандартно, а на інші моделі на замовлення встановлювалася система електронного регулювання, в залежності від швидкості автомобіля, зусилля на кермі [10] .

На всіх колесах були встановлені дискові гальма, спереду з вентильованими дисками, ззаду - із суцільними, крім моделі 750i, у якій позаду також застосовувалися вентильовані гальмівні диски [32] .

Крім антиблокувальною (ABS) [33] і протівобуксовочной (ASC) [34] систем, якими стандартно обладналися всі автомобілі, на моделі з двенадцатіциліндровим мотором встановлювалася електронна система контролю стійкості руху (DSC) [35] . Трохи пізніше всі автомобілі стали комплектуватися електронною системою розподілу гальмівних сил (DBC) [36] .

Влітку 1994 року були представлені перші моделі серії: 730i [37] і, за доплату в 10 000 марок , Її версія з подовженою колісною базою 730iL [38] , Модель 740i [39] і за доплату в 15 000 марок, її подовжена версія 740iL [40] , все з восьмициліндровими моторами і моделі з двенадцатіциліндровим двигуном, 750i [41] с, за доплату в 20 000 марок [42] , Подовженої версією 750iL [3] .

Восени 1995 року була представлена ​​модель 728i [43] і її подовжена версія 728iL [44] з шестициліндровим двигуном. Навесні 1996 року модель 735i [45] зі своєю подовженою версією 753iL [46] з новим восьмициліндровим двигуном замінили модель 730i (730iL). Новий восьмициліндровий мотор також стали встановлювати на найуспішнішу модель серії 740i (740iL) [39] .

У 1996 році була представлена ​​модель 725tds, перша модель з дизельним двигуном серед автомобілів класу люкс [En] фірми. За нею в 1998 році була модель 730d, також з шестициліндровим дизелем, і ще одна дизельна модель 740d з новим восьмициліндровим мотором, в 1999 році [47] .

У 1997 році стартувало виробництво величезного лімузина L7 довжиною майже 5,4 метра, створеного на базі моделі 750iL і використав такий же двенадцатицилиндровий двигун [15] .

Список моделей Моделі Роки
виробництва Кількість
випущених, шт. Ціна,
DM Двигуни 7-я серія (E38) [6] 04.1994-07.2001 327 598 728i [43] 09.1995-07.2001 40 862 83 000 R6 2.8 - 193 ( M52 ) 728iL [44] 09.1995-07.2001 4901 103 300 730i [37] 04.1994-03.1996 20 213 (плюс 696 CKD ) 92 000 V8 3.0 - 218 ( M60 ) 730iL [38] 04.1994-02.1996 1 873 (плюс 264 CKD ) 102 000 735i [45] 03.1996-07.2001 21 481 96 500 V8 3.5 - 238 ( M62 ) 735iL [46] 03.1996-07.2001 6724 107 000 740i [39] 04.1994-07.2001 129 356 105 500 V8 4.0 / 4.4 - 286 ( M60 / M62 ) 740iL [40] 06.1994-07.2001 50 777 (плюс 156 CKD ) 120 000 750i [41] 09.1994-07.2001 8559 148 000 V12 5.4 - 326 ( M73 ) 750iL 09.1994-07.2001 15 759 [48] 168 000 [42] L7 [15] 03.1997-07.2001 899 246 000 725tds [47] 03.1996-02.2000 9053 80 000 R6 2.5 - 143 D ( M51 ) 730d [49] 09.1998-07.2001 12 336 96 700 R6 3.0 - 184 D ( M57 ) 740d 1999-2001 3450 [48] V8 3.9 - 245 D ( M67 ) [2]

1. ↑ 1 2 Вага порожнього автомобіля ( суха маса ).
2. ↑ Вага автомобіля, заправленого технічними рідинами (охолоджуюча та гальмівна рідини, моторне і трансмісійне масла і т.п.) ( Споряджена маса ).

1. The new BMW 7 Series (Англ.): Інформація для преси. - BMW AG Presse, 1994. - April. - P. 139. Читальний зал 30 грудня 2018 року.
2. Neu im BMW Automobil-Programm '95 (Нім.): Інформація для преси. - BMW AG Presse, 1994. - Juni. - P. 11. Читальний зал 3 січня 2019 року.
3. BMW 530d and 730d (Англ.): Інформація для преси. - BMW AG Presse, 1998. - August. - P. 101. Читальний зал 1 січня 2019 року.
4. The BMW 7 Series (Англ.): Інформація для преси. - BMW AG Presse, 1999. - May. - P. 92. Читальний зал 30 грудня 2018 року.
5. Supplementary Owner's Handbook BMW L7 (Англ.): Керівництво по експлуатації. - Munich, Germany: BMW AG, 1997. - P. 15. Читальний зал 30 грудня 2018 року.

BMW E38 Links (Англ.). e38.org. Дата обігу 30 грудня 2018. Читальний зал 20 грудня 2018 року.

BMW E38

Ця стаття - про моделях одного покоління. Про все сімействі автомобілів см. BMW 7 . BMW 7-ї серії (E38)
BMW 750i перших років випуску Виробник BMW Роки виробництва тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири - 2001 збірка BMW AG Werk Dingolfing, Дингольфинг [1] Інші позначення E38 Тип кузова 4-дв. седан (5-місць.),
4-дв. лімузин (5-місць.) компонування передньомоторну, заднеприводная R6 2.8-193 (728i, 728iL) Виробник BMW Марка R6 2.8-193 (728i, 728iL) Код двигуна M52 [2] Тип бензиновий , атмосферний Обсяг 2793 см3 Максимальна потужність 142 кВт (193 л. с. ), При 5500 об / хв Максимальний обертовий момент 280 Н · м, при 3500 об / хв Конфігурація рядний, 6-циліндр. циліндрів 6 Клапанів 24 Діаметр циліндра 84,0 мм Хід поршня 84,0 мм Ступінь стиснення 10,2 Система харчування впорскування Система змазки повнопотоковий під тиском охолодження рідинне клапанної механізм DOHC , VANOS матеріал блоку циліндрів алюмінієвий сплав Матеріал ГБЦ алюмінієвий сплав Тактность (число тактів) 4 Рекомендоване паливо бензин V12 5.4-326 (750i, 750iL, L7) Виробник BMW Марка V12 5.4-326 (750i, 750iL, L7) Код двигуна M73 [3] Тип бензиновий , атмосферний Обсяг 5379 см3 Максимальна потужність 240 кВт (326 л. с. ), При 5000 об / хв Максимальний обертовий момент 490 Н · м, при 3900 об / хв Конфігурація V12 циліндрів 12 Клапанів 24 Діаметр циліндра 85,0 мм Хід поршня 79,0 мм Ступінь стиснення 10,0 Система харчування впорскування Система змазки повнопотоковий під тиском охолодження рідинне клапанної механізм SOHC матеріал блоку циліндрів алюмінієвий сплав Матеріал ГБЦ алюмінієвий сплав Тактность (число тактів) 4 Рекомендоване паливо бензин п'яти- або шестиступінчаста механічна , п'ятиступінчаста автоматична , В тому числі з можливістю перемикання передач вручну ( Steptronic ) Довжина 4984 мм,
5124 мм (L) [3] [2] ,
5374 мм (L7) [5] Ширина 1862 мм Висота 1425-1435 мм Колісна база 2930 мм,
3070 мм (L),
3320 мм (L7) Колія задня тисячі п'ятсот шістьдесят-вісім мм Колія передня 1552 мм Маса 1710-1960 кг [К. 1] ,
1750-1995 кг (L) [К. 1] ,
2195 кг (L7) [К. 2] Максимальна швидкість 250 км / год, пов'язані Range Rover Обсяг бака 85 л,
96 л (L) Медіафайли на Вікісховища

BMW 7-ї серії (E38) - третє покоління люксових [En] автомобілів 7-й серії , Що випускалися з 1994 по 2001 рік німецьким автовиробником BMW . Елегантні і динамічні, незважаючи на великі розміри, автомобілі мали оновлений, відповідно до сучасних смаків, зовнішній вигляд. Поряд з бензиновими двигунами, вперше в історії фірми на автомобілі класу люкс стали встановлювати дизельні мотори . Крім моделей з подовженою колісною базою і версій з спеціальним захистом [En] , Випускався також лімузин . Всього було виготовлено 327 598 автомобілів [6] .

Незважаючи на великі габарити, новий автомобіль здавався легким і елегантним. Завдяки нижчому і широкому передку з повністю інтегрованими в капот «ніздрями», довгою колісною базі, низькому профілю даху і укороченою задньої частини він здавався менше, ніж насправді. Спрофільований для кращої обтічності задок і кришка багажника, приховані за бампером вихлопні труби дозволили знизити до 0,3 коефіцієнт аеродинамічного опору . Додатковим ефектом від цього було також зниження шуму і забруднення автомобіля [7] .

Силова структура кузова була значно посилена, особливо в зоні центрального тунелю, що дозволило добитися його кутовий жорсткості в 25 000 Нм / град. Це істотно знизило шум і вібрацію, особливо в передній частині салону. Нові методи комп'ютерного проектування і застосування високоміцних сталей дозволили знизити частку кузова в загальній вазі автомобіля до величини менш ніж 20% [8] .

Елегантний і комфортабельний салон зберігав стилістична єдність із зовнішніми рисами автомобіля. Горизонтальні вставки з дерева розташовувалися не тільки на передній панелі, але і на дверях, роз'єднуючи і об'єднуючи різні за кольором і фактурою зони зверху і знизу [9] .

За допомогою кнопок на рульовому колесі можна було управляти радіо, круїз-контролем, включенням рециркуляції повітря і телефоном. Всі кнопочки подсвечивались, а обрані значення відображалися на приладовій панелі [10] .

Додавалося три види передніх сидінь. Стандартне мало електрорегулювання положення (вперед-назад), висоти подушки і кута нахилу спинки і подушки. У комфортабельного сидіння (comfort seat) додатково регулювався поперековий підпір і бічні упори на спинці. Контурне сидіння (contour seat) в доповненні до всього мало електрорегулювання довжини подушки і її бічних упорів. У задніх сидінь регулювався нахил спинки, поперековий підпір і висота підголівника [11] .

У 1998 році всі моделі отримали невелике оновлення зовнішнього вигляду. В очі відразу кидаються нові фари, які тепер підкреслені «хвилею» знизу, як на автомобілях нової 3-й серії . Так передок більше схожий на типовий для автомобілів BMW четирёхфарний. Покажчики поворотів по краях стали трохи вже, «ніздрі» не змінилися, але решітка всередині них стала більш опуклою. Ззаду все залишилося колишнім, за виключення хромованою накладки на кришку багажника над номерним знаком.

Цікавим нововведенням стали подверчівающіеся ручки дверей. Як тільки автомобіль заперечував з брелока, мініатюрні лампочки спалахували в усіх чотирьох дверних ручках, додатково висвітлюючи простір під ногами. У салоні тепер використовувалися нові матеріали обробки, замість радіотелефону, можна було замовити стільниковий телефон, підключений до інформаційної системи автомобіля і керований прямо з керма [12] . Автомобіль стандартно стали обладнати десятьма подушками безпеки [13] .

Всі моделі з бензиновими двигунами випускалися як в звичайному виконанні, так і у версії з подовженою на 140 міліметрів колісною базою .

Довгобазні версії з найпотужнішими двигунами можна було замовити в захищеному (Protection) виконанні. У певних місцях кузова такого автомобіля були встановлені панелі з кевлара , Дуже міцного, але легкого матеріалу. Вага захищеної моделі зростав всього на 145 кілограмів. Крім цього, автомобіль оснащувався броньованими стеклами, які захищали пасажирів від легкого вогнепальної зброї та спеціальними шинами, які, навіть прострелені, дозволяли проїхати до 500 кілометрів на швидкості 80 км / год [14] .

Вершиною модельного ряду був лімузин , Салон якого був майже на 40 сантиметрів довше. Створений для задоволення потреб знаменитостей і особливо важливих персон автомобіль пропонував винятковий комфорт і міг оснащуватися будь-якими доступними опціями. Такі моделі виготовлялися в невеликій кількості за індивідуальними замовленнями [15] .

Автомобілі комплектувалися рядними шестициліндровими , V-подібними восьмициліндровими бензиновими і дизельними двигунами, або двенадцатіциліндровим бензиновим мотором. Всі двигуни розташовувалися попереду подовжньо і складалися за п'яти [16] або шестиступінчастою [17] механічною коробкою передач або п'ятиступінчастою автоматичною [18] . Можна було замовити автоматичну коробку Steptronic з можливістю перемикання передач вручну [19] . Ведучими були задні колеса, обертання на які передавалося за допомогою карданного валу .

Модель початкового рівня 728i (728iL) обладнувалася бензиновим рядним шестициліндровим двигуном серії M52 робочим об'ємом 2,8 літра потужністю 193 к.с., запозиченим від моделей 328i і 528i . Це був двигун з алюмінієвими головкою і блоком циліндрів , Двома верхнім распредвалами , Чотирма клапанами на циліндр ( DOHC ) І фірмової системою зміни фаз газорозподілу VANOS [20] .

Моделі 730i (730iL) і 740i (740iL) спочатку комплектувалися V-подібними восьмициліндровими двигунами серії M60 робочим об'ємом три і чотири літри і потужністю 218 і 286 к.с. відповідно. Цей двигун з кутом розвалу циліндрів 90 ° мав алюмінієві блок і головки циліндрів, по два верхніх распредвала в кожній головці і по чотири клапан на циліндр (DOCH) [21] [22] . Починаючи з 1996 року, моделі отримали новий двигун серії M62 з системою зміни фаз газорозподілу VANOS. Двигун робочим об'ємом 3,5 літра потужністю 238 к.с. дістався нової моделі 735i (735iL), яка замінила модель 730i (730iL), а двигун об'ємом 4,4 літра потужністю 286 к.с. стали встановлювати на зберегла своє позначення модель 740i (740iL) [23] [24] .

Великий V-подібний дванадцятициліндровий двигун серії M73 встановлювався на моделі 750i (750iL) і L7. Мотор був подальшим розвитком першого післявоєнного двигуна фірми такої конфігурації, якому просто збільшили до 5,4 літрів робочий об'єм, що довело його потужність до 326 к.с. Двигун мав, виготовлений з алюмінієвого сплаву, блок циліндрів з розвалом 60 °, алюмінієві головки, в яких розташовувалося по одному рапредвалу, по два клапани на циліндр ( SOHC ) [25]

Рядний шестициліндровий дизель серії M51 з турбонаддувом і проміжним охолодженням повітря встановлювався на модель 725tds. Двигун мав робочий об'єм 2,5 літра і розвивав 143 к.с. [26] На модель 730d також встановлювався рядний шестициліндровий дизельний двигун, але це був новий мотор серії M57 з турбонаддувом і акумуляторною системою впорскування палива . Цей сучасний двигун мав чавунні головку і блок циліндрів, два верхніх распредвала і по чотири клапани на циліндр. Його робочий об'єм складав три літри, і він розвивав потужність 184 л.с.

Модель 740d оснащувалася також абсолютно новим V-образним восьмициліндровим дизелем M67 об'ємом 3,9 літра потужністю 245 к.с. Цей мотор мали кут розвалу циліндрів 90 °, блок і головки циліндрів, виготовлені з високоміцного чавуну , По два верхніх распредвала в кожній головці і по чотири клапани на циліндр (DOHC), два турбокомпресора і також оснащувався акумуляторною системою безпосереднього вприскування палива [27] .

На автомобіль встановлювалася передня незалежна підвіска з хитними стійками типу Макферсон з двома кульовими шарнірами. До переднього шарниру кріпилася поперечна алюмінієва розтяжка, до заднього - C-подібний хитний важіль. Пружини підвіски мали бочкообразную форму і навивати з дроту змінного перерізу. Підвіска приєднувалася до жорсткого підрамника, звареного з труб [28] .

Особлива геометрія задньої многоричажной незалежної підвіски забезпечувала оптимальну передачу сил, що діють на колеса. Так, гальмівна сила сприймалася нижнім трапецеїдальним штампованим важелем спеціального профілю. Поздовжні і бічні сили передавалися за допомогою двох верхніх тяг, що направляє і силовий. І, за допомогою невеликої додаткової тяги спереду нижнього важеля, поздовжні сили безпосередньо впливали на нього, без створення непотрібних обертають і розгойдують моментів. Підвіска кріпилася до підрамника, на який також встановлювалася головна передача . Весь цей задній міст назбирати і регулювався окремо, а потім цілком монтувався на автомобіль [29] .

На модель 750iL стандартно, а на інші - на замовлення встановлювалася електронна система управління демпфуванням (EDC, Electronic Damper Control), яка автоматично змінювала жорсткість задніх амортизаторів, забезпечуючи спортивну керованість на хорошій дорозі і високий комфорт при русі по поганій [30] . Крім того, модель 750i і все довгобазні версії (L) стандартно обладналися задньої гідропневматичною підвіскою [En] з системою автоматичної підтримки постійним рівня підлоги. Зберігаючи незмінною, незалежно від завантаження автомобіля, геометрію підвіски, ця система забезпечувала підвищений комфорт для задніх пасажирів [31] .

Автомобілі оснащувалися рульовим механізмом типу гвинт-кулькова гайка і гідропідсилювачем з автоматично змінним тиском. На модель 750i (750iL) стандартно, а на інші моделі на замовлення встановлювалася система електронного регулювання, в залежності від швидкості автомобіля, зусилля на кермі [10] .

На всіх колесах були встановлені дискові гальма, спереду з вентильованими дисками, ззаду - із суцільними, крім моделі 750i, у якій позаду також застосовувалися вентильовані гальмівні диски [32] .

Крім антиблокувальною (ABS) [33] і протівобуксовочной (ASC) [34] систем, якими стандартно обладналися всі автомобілі, на моделі з двенадцатіциліндровим мотором встановлювалася електронна система контролю стійкості руху (DSC) [35] . Трохи пізніше всі автомобілі стали комплектуватися електронною системою розподілу гальмівних сил (DBC) [36] .

Влітку 1994 року були представлені перші моделі серії: 730i [37] і, за доплату в 10 000 марок , Її версія з подовженою колісною базою 730iL [38] , Модель 740i [39] і за доплату в 15 000 марок, її подовжена версія 740iL [40] , все з восьмициліндровими моторами і моделі з двенадцатіциліндровим двигуном, 750i [41] с, за доплату в 20 000 марок [42] , Подовженої версією 750iL [3] .

Восени 1995 року була представлена ​​модель 728i [43] і її подовжена версія 728iL [44] з шестициліндровим двигуном. Навесні 1996 року модель 735i [45] зі своєю подовженою версією 753iL [46] з новим восьмициліндровим двигуном замінили модель 730i (730iL). Новий восьмициліндровий мотор також стали встановлювати на найуспішнішу модель серії 740i (740iL) [39] .

У 1996 році була представлена ​​модель 725tds, перша модель з дизельним двигуном серед автомобілів класу люкс [En] фірми. За нею в 1998 році була модель 730d, також з шестициліндровим дизелем, і ще одна дизельна модель 740d з новим восьмициліндровим мотором, в 1999 році [47] .

У 1997 році стартувало виробництво величезного лімузина L7 довжиною майже 5,4 метра, створеного на базі моделі 750iL і використав такий же двенадцатицилиндровий двигун [15] .

Список моделей Моделі Роки
виробництва Кількість
випущених, шт. Ціна,
DM Двигуни 7-я серія (E38) [6] 04.1994-07.2001 327 598 728i [43] 09.1995-07.2001 40 862 83 000 R6 2.8 - 193 ( M52 ) 728iL [44] 09.1995-07.2001 4901 103 300 730i [37] 04.1994-03.1996 20 213 (плюс 696 CKD ) 92 000 V8 3.0 - 218 ( M60 ) 730iL [38] 04.1994-02.1996 1 873 (плюс 264 CKD ) 102 000 735i [45] 03.1996-07.2001 21 481 96 500 V8 3.5 - 238 ( M62 ) 735iL [46] 03.1996-07.2001 6724 107 000 740i [39] 04.1994-07.2001 129 356 105 500 V8 4.0 / 4.4 - 286 ( M60 / M62 ) 740iL [40] 06.1994-07.2001 50 777 (плюс 156 CKD ) 120 000 750i [41] 09.1994-07.2001 8559 148 000 V12 5.4 - 326 ( M73 ) 750iL 09.1994-07.2001 15 759 [48] 168 000 [42] L7 [15] 03.1997-07.2001 899 246 000 725tds [47] 03.1996-02.2000 9053 80 000 R6 2.5 - 143 D ( M51 ) 730d [49] 09.1998-07.2001 12 336 96 700 R6 3.0 - 184 D ( M57 ) 740d 1999-2001 3450 [48] V8 3.9 - 245 D ( M67 ) [2]

1. ↑ 1 2 Вага порожнього автомобіля ( суха маса ).
2. ↑ Вага автомобіля, заправленого технічними рідинами (охолоджуюча та гальмівна рідини, моторне і трансмісійне масла і т.п.) ( Споряджена маса ).

1. The new BMW 7 Series (Англ.): Інформація для преси. - BMW AG Presse, 1994. - April. - P. 139. Читальний зал 30 грудня 2018 року.
2. Neu im BMW Automobil-Programm '95 (Нім.): Інформація для преси. - BMW AG Presse, 1994. - Juni. - P. 11. Читальний зал 3 січня 2019 року.
3. BMW 530d and 730d (Англ.): Інформація для преси. - BMW AG Presse, 1998. - August. - P. 101. Читальний зал 1 січня 2019 року.
4. The BMW 7 Series (Англ.): Інформація для преси. - BMW AG Presse, 1999. - May. - P. 92. Читальний зал 30 грудня 2018 року.
5. Supplementary Owner's Handbook BMW L7 (Англ.): Керівництво по експлуатації. - Munich, Germany: BMW AG, 1997. - P. 15. Читальний зал 30 грудня 2018 року.

BMW E38 Links (Англ.). e38.org. Дата обігу 30 грудня 2018. Читальний зал 20 грудня 2018 року.