Коли ми чуємо фразу «автомобіль президента», то неодмінно уявляємо собі неприступний броньований лімузин. Дійсно, сьогодні автомобілі для перших осіб країни представляють собою, по суті, танки на колесах з купою систем підтримки життєдіяльності в форс-мажорних ситуаціях. Але так було не завжди. Ще якихось півстоліття тому вважалося в порядку речей керівнику держави роз'їжджати на кабріолеті ...
Джон Ф. Кеннеді за 10 миль до пострілів в Далласі
До 60-х років минулого століття президенти використовували для поїздок переважно незахищені автомобілі. І тільки після вбивства Кеннеді в 1963 році все активніше стали пересідати на броньовані лімузини. Ця подія послужила свого роду рубіконом і розділило президентські автопарки на «до» і «після». Згодом президенти США вже ніколи не використовували стандартні автомобілі в якості офіційного транспорту. Та й по всьому світу державні лідери, немов усвідомивши свою вразливість, стали приділяти більше уваги власній безпеці.
Трішки історії
Автомобілі перших осіб Радянського Союзу
Втім, в СРСР це усвідомили набагато раніше, у «вождя народів» Йосипа Віссаріоновича Сталіна броньований ЗІС-115 з'явився ще в кінці 40-х і за два роки - з 1948-го по 1949-й - було випущено 32 таких автомобіля для урядового автопарку .
Сталінський ЗІС-115
Перший радянський броньований автомобіль був лімузин з бронезащитой, Бронескло і спеціальними пулестойкими шинами. Цікаве інженерна споруда, в якому були застосовані унікальні на той момент технології. Бронекапсула і посилене шасі обшиті звичайними кузовними панелями. «По колу» встановлено 75-мм бронестекла. Щоб опускати їх, в дверях передбачені спеціальні гідравлічні домкрати, а кватирки відкривалися обертовими ручками з редукторним механізмом. Автомобілі мали масу від 4 до 7 тонн, при тому що стандартний ЗІС-110 важив "всього" 2,5 тонни. Не виключено, що існували автомобілі з різним ступенем бронезахисту. Надалі Микита Сергійович Хрущов пересів в звичайний лімузин. І в СРСР броньовані легкові автомобілі не виробляли аж до 1983 року.
Гараж особливого призначення (ГОН)
У Росії автопідприємство, яке обслуговує перших осіб держави, називається Гаражем особливого призначення (ГОН). У березні 2016 року ГОН зазначив 95-річний ювілей, а ескорту (як схемою пересування перших осіб) стукнуло 60. Втім, зачатки ГОНа утворилися раніше - ще в період легітимного правління останнього у вітчизняній історії імператора Миколи II. За деякими даними, рішення закупити автомобілі на держслужбу було прийнято ще в 1906-му, а через рік з'явився власний Його Імператорської величності гараж. До 1913 року в ньому налічувалося 29 машин, а на початку 1917-го - вже 46. Є думка, що це був найбільший автопарк в Європі.
Першим автомобілем, купленим для государя, був лімузин Delaunay-Belleville, а для потреб свити придбали чотири Мерседеси. При гаражі тоді створили Імператорської школу шоферів. Гараж разом з персоналом зберігся і після революції.
Так, з приходом до влади Хрущова броньовані машини зникли. Автор «відлиги» позиціонував себе відкритим керівником і часом пересувався на кабріолетах, наприклад, зустрічаючи космонавтів. Після доленосного XX з'їзду, відомого викриттям культу особи Сталіна, ЗІС перетворився в завод імені Лихачова, а Хрущов пересів на новий ЗІЛ-111. Для зустрічі почесних гостей використовувався ЗІЛ-111В з відкритим верхом. Саме ця машина везла в 61-му році Юрія Гагаріна в Кремль.
Пересідаючи в службові закриті автомобілі, Микита Сергійович користувався переважно радянською технікою, хоча доступ до закордонних моделям у нього, зрозуміло, був. Так під час візиту до Югославії маршал Тіто подарував Хрущову кабріолет Хорьх-951А. І як подарунок у отримав радянський ЗІС-110. Втім, і «особистий» автопарк Хрущова все одно поступово наповнювався іномарками. Машини часто дарували, але іноді він сам купував сподобався екземпляр. Наприклад, восени 1959 роки зробив з США Cadillac Fleetwood 75 червоного кольору, з оксамитовою оббивкою салону і кондиціонером. Але особисті машини керівників - тема для окремої розмови. У цьому матеріалі ми торкнемося її лише частково.
Америка: від кабріо до броньовиків
Президент США Джон Ф. Кеннеді під час свого останнього публічного виїзду 22 листопада 1963 року в Далласі, перебуваючи у відкритій машині, звичайно ж, був дуже легкою мішенню для змовників або стрілка-одинаки. Президентський Lincoln Continental тисячу дев'ятсот шістьдесят-один модельного року мав спеціальний 4-дверний кузов-фаетон компанії Hess & Eisenhardt зі знімною прозорим дахом. Хоча насправді в комплектації було передбачено цілих три варіанти даху: крім прозорою, були ще двосекційна алюмінієва і матерчатий тент. Автомобіль був броньований по легкого класу, товщина броні становила всього 1,8 мм, але оскільки в більшості випадків він експлуатувався без даху, то це не мало особливого значення. Вага збільшився до 3,5 тонни, що всього на 1200 кг більше маси стандартної машини. Загальна вартість автомобіля, включаючи всі переробки, склала 207 347 доларів. До речі, була передбачена і додатковий захист - це 6 охоронців, які могли розташовуватися на висувних підніжках по бортах кузова і за заднім бампером. Але в той нещасливий день їх поруч не було, вони пересувалися віддалік на машинах супроводу.
Президентський Lincoln з охоронцями на борту
Після вбивства Кеннеді президентський Lincoln відправили в майстерню Hess & Eisenhardt на переробку. Автомобіль заново бронювали, встановили куленепробивне скло і дах, після чого він знову потрапив в президентський автопарк, де і прослужив до 70-х років. А потім його передали в музей Форда, де він і демонструється досі.
Президентський Lincoln після переробки 1963 року
Королева Великобританії рідко ховається за бронею
Але не всі після вбивства Кеннеді перейшли до закритих і максимально захищеним автомобілів. Були й винятки. Одне з найбільш явних - королева Великобританії, яка і 60 років тому, і до цих пір активно користується церемоніальними відкритими автомобілями і не боїться замахів. Компанія Land Rover ще в 50-х роках стала постачальником автомобілів для королівського автопарку. Спочатку Єлизавета II з'являлася перед військами на парадах в звичайному Ленд Ровер. Але незабаром на спецзамовлення для неї зробили церемоніальні автомобілі. Вони виготовлялися штучно для публічних виїздів членів королівської сім'ї. Такі відкриті автомобілі, зрозуміло, не були броньованими і забарвлювалися в спеціальний темно-червоний (ближче до «баклажановие») колір, не підлягали реєстрації, а отже, не мали номерних знаків.
Церемоніальні автомобілі Land Rover
Один з цих Land Rover 1954 року випуску, створений на основі Series I, брав участь в подорожі королеви і принца Філіпа по колоніям, зробленому після коронації. Між країнами і континентами автомобіль перелітав на літаках королівських ВПС, а весь маршрут склав 80 тисяч кілометрів. Протягом півроку королева на своєму автомобілі відвідала Нову Зеландію, Австралію, Азію і Африку. Другий церемоніальний автомобіль 1958 року на шасі Series II залишався в резерві, тому зберігся практично в первозданному стані.
Королева Єлизавета і герцог Единбурзький на борту авіаносця «Альбіон» в 1953 році
Зараз королева продовжує використовувати церемоніальні автомобілі, але вже на основі більш шикарних Range Rover. Зокрема, в день святкування свого 90-річчя вона зробила парадний виїзд на одному з таких Рейндж з відкритою задньою частиною кузова і поручнями. Спеціальна модифікація State Review з подовженою колісною базою оснащена дизельним гібридним двигуном, здатним певний час працювати виключно на електричній тязі. Унікальну версію флагманського позашляховика для королеви розробила дизайн-студія Land Rover за участю підрозділу Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations.
Королева Єлизавета в церемоніальному Range Rover в 2016 році
Для повсякденних виїздів королеви використовувалися неброньовані Роллс-Ройс, Даймлер або Бентлі з замовними кузовами. Навіть улюблений парадний лімузин королеви Rolls-Royce Phantom VI 1970 року випуску зі скляним сегментом задньої частини даху теж не був броньованим. І тільки з недавнього часу автомобілі королеви отримали порівняно легку захист. Два спеціальних Bentley з оригінальними кузовами, випущені в 2002 році, вже мають броньовані стекла і протимінний захист статі.
Bentley для повсякденних виїздів королеви
Наші дні
США і Росія
Тепер уже колишній президент США - Барак Обама, зрозуміло, захищений набагато надійніше, і це не дивно, з огляду на, що бюджет секретної служби, що охороняє президента, виріс в 350 (!) Разів і досяг 1,92 млрд доларів в рік. Втім, і за долю нового президента переживати навряд чи варто. Загальна кількість агентів секретної служби становить 3200 осіб, з них понад 300 охороняють безпосередньо главу держави і його сім'ю.
На фото: сучасний броньовик Cadillac з урядового гаража президента США. Барак Обама під надійним захистом броні. Товщина дверей лімузина Обами вражає
Президентський лімузин коштує півтора мільйона доларів. Чи не складно визначити, хто ж більше побоюється нападу, досить навіть візуально порівняти автомобілі двох президентів - Барака Обами і Володимира Путіна. Якщо Mercedes Путіна - теж серйозно броньований - все ж зроблений на основі звичайної моделі S600 Pullman, то Cadillac Обами не має з серійними автомобілями нічого спільного. Це повністю зроблений спеціально броньовик, максимально захищений на всі гроші і за останнім словом техніки. Товщина броньованих дверей лімузина Обами становить 20 см, а стекол - 13 см. На автомобілі Путіна броня, відповідно, 6 та 4 см.
Лімузин Путіна не виглядає настільки захищеним і масивним
Однак двигун на лімузині американського президента майже серійний - 330-сильний турбодизель об'ємом 6,6 л. Чому турбодизель? Мабуть, з міркувань надійності, у мотора краще тяга, а солярка горить набагато гірше бензину. Але навіть якщо вона загориться, в броньованому паливному баку передбачена автономна система пожежогасіння. Броня кузова 7-тонного лімузина - це не просто сталевий лист, а комбінація твердосплавних стали, алюмінію, титану і кераміки. Такий «сендвіч» здатний захистити від прямого попадання реактивного снаряда! У салоні є все не тільки для максимального комфорту, але і системи життєзабезпечення на будь-який випадок: спецзв'язок, відсіки зі зброєю для відбиття можливого нападу, балони з киснем на випадок газової атаки і навіть сироватка крові необхідної групи для переливання прямо на борту, якщо знадобиться. Максимально довго залишатися на ходу допоможуть спеціальні «непробивні» колеса і шини. Покришки, посилені углеволокном, в десятки разів міцніше звичайних, але навіть в разі їх повного руйнування продовжувати їхати можна прямо на дисках.
Зовні лімузин Путіна не відрізняється від звичайного S600 Pullman
Багато що з перерахованого застосовується і в лімузині президента Росії, але броньовик американського президента все ж набагато більш потужний в плані захисту. Кілька років тому і в Росії дали старт розробці нового проекту урядового лімузина, який отримав назву «Кортеж». Його здійснює інститут НАМИ і навіть проектує унікальний для російського автопрому 800-сильний 12-циліндровий двигун. Про решту подробиць проекту говорити поки рано, хоча чекати його втілення залишилося зовсім небагато . І вже точно ми повинні побачити новий лімузин під час інавгурації нового президента Росії в 2018 році. До того ж терміну, швидше за все, приспіють позашляховики і мікроавтобуси супроводу проекту «Кортеж» , Подробиць про які ще менше .
Лімузин за проектом «Кортеж», швидше за все, буде таким. Тим часом в цеху НАМИ вже розпочато складання перших автомобілів
Примітний той факт, що лідери США і Росії возять свої автомобілі в закордонні поїздки, не довіряючи автопаркам приймаючої сторони. Причому зазвичай доставляють не тільки машину першої особи, але і всі супроводжуючі колісні одиниці. До речі, в закордонні поїздки Володимир Путін часто бере Pullman колишнього покоління, упакований в кузов S-класу W220, який все ще служить в гонах.
Сучасні автомобілі іноземних лідерів
Автомобілі керівників європейських держав помітно простіше в плані захисту і являють собою досить строкатий автопарк. Тут, як правило, не використовують «замовні» лімузини, воліючи продукцію вітчизняного автопрому, причому якщо і броньовану, то за порівняно легкого класу.
Франція
Французькі президенти ще з часів Шарля де Голля їздять в основному на Сітроеном. Але і інші марки французького автопрому - Peugeot і Renault - в різний час були помічені в президентських автопарках. Якщо у Ніколя Саркозі був досить солідний Citroen C6, то його наступник Франсуа Олланд пересів на більш демократичний Citroen DS5, взагалі побудований на платформі Peugeot 307. Втім, в ту пору в модельній лінійці марки, та й усієї французької автопромисловості, не було сучасного автомобіля представницького класу. Президентський DS5 - це передній привід, гібридна силова установка, майже однооб'ємний кузов і ... ніякого бронювання - здавалося б, повна протилежність звичного способу сучасного «президентського» автомобіля. Зате є величезна панорамний дах з люком, через який президент може привітати народ.
Citroen DS5 Франсуа Олланда
Чехія
Але є в Європі президентські автомобілі ще демократичніше. Президент Чехії Мілош Земан і зовсім користується стандартним Skoda Superb, хоч і в максимально можливій комплектації Laurin & Klement. Просто, патріотично і не дуже затратно для бюджету. Втім, частина характеристик машини, зрозуміло, засекречена. Тому однозначно заперечувати можливу броню стекол і наявність спецзв'язку в машині не можна.
Skoda Superb Мілоша Земана (другий зліва)
Німеччина
Німецький канцлер Ангела Меркель вже довгий час їздить на Audi A8 Lang. Це броньований седан з 5-сантиметровими стеклами, куленепробивним шинами і протимінної захистом нижньої частини. Але якщо порівнювати цей «арсенал» з таким на лімузині Обами, то рівень безпеки виявиться набагато скромніше. До речі, а чому Меркель не використовує Mercedes або BMW, ще більш звичні в такому амплуа? Ось це - таємниця, покрита мороком, і, можливо, секрети закулісся держзакупівель. Навряд чи пані канцлер сама наполягала на тому, щоб це був неодмінно Audi. Цілком ймовірно, що їй все одно, який німецької марки буде її спецмобіль. Але не виключено, що у концерну Volkswagen в уряді сильне лобі.
Audi A8 для Ангели Меркель
Швеція
Європейські монархи - особлива категорія еліти, як правило, не має реальних важелів влади в державі. І автопарки у них, як правило, незвичайні і вельми ностальгічні. Так, наприклад, король Швеції Карл XVI Густав для повсякденних поїздок використовує подовжений седан Volvo S80, а на офіційні церемонії виїжджає на британському лімузині Daimler DS420 1968, оригінальну зовнішність якого по достоїнству оцінити зможуть, напевно, тільки англійці. При цьому король Швеції знає толк в дорогих автомобілях і відомий як колекціонер спорткарів.
Король Швеції Карл XVI Густав і його Daimler DS420 1968 року
Італія
Національний автопром Италии Небагато. Єдиний автоконцерн Fiat, что віпускає основном малолітражкі, часто просто не залішає Вибори, и поиск автомобіля вітчізняного виробництва для керівника держави віявляється непростою делом. З одного боку, патріотічність хотілося б дотріматі, а з Іншого - відповідніх машин не підібраті. Президент Италии МІГ бі їздіті, скажімо, на Maserati Quattroporte, як бувало Ранее, но тепер у цього седана Занадто спортивний вигляд и імідж, что для офіційного автомобіля - зайве. Так что залішається только Lancia Thema, на якому и пересувається президент Серджіо Маттарелла. Це самий звичайний серійній седан, Який є переліцьованім американська Chrysler 300C. Але недавно керівника держави помітили на цьому оригінальному італійському Lancia Thesis, який вже знятий з виробництва, хоча в президентському гаражі ще залишилося кілька примірників з подовженим кузовом - для особливих випадків.
Lancia Thema Серджіо Маттарелла і лімузин Lancia Thesis для особливих випадків
На чому їздить перша особа духовенства?
В державі Ватикан - абсолютно особливий, оригінальний гараж. Папа римський в повсякденних поїздках користується різними автомобілями, навіть малолітражками. А ось для церемоніальних виїздів, які трапляються нерідко, призначені особливі транспортні засоби, які прозвали «папамобіль».
Починався гараж Ватикану з Citroen CE6 Lictoria, який французький автовиробник подарував Папі Римському в 1929 році. На цій машині глава церкви проїхав менше 200 кілометрів, після чого машина зайняла своє місце в Museo delle Carrozze.
Citroen CE6 Lictoria. Ця машина більше стояла в музеї, ніж їздила
Але основною транспортною складовою Ватикану стали автомобілі марки Mercedes-Benz. З 30-х років XX століття в гаражі Ватикану завжди присутні машини з трипроменевою зіркою на капоті: Mercedes-Benz Typ Nürburg 460, Mercedes-Benz Typ 300 d Landaulet, Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet, Mercedes-Benz 300 SEL Landaulet ...
На знімках: приблизно так виглядав Mercedes-Benz Папи Римського 30-х років XX століття. У 60-е тато їздив на короткому Mercedes-Benz Typ 300 d Landaulet з м'яким відкидним верхом над заднім сидінням і на довгому Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet зі схожою конструкцією даху
Ну а до 80-х років «папамобілі» стали будувати в основному на шасі позашляховиків Mercedes. Саме тоді «німці» створили для тата спеціальний автомобіль зі скляним ковпаком, хоча в гамі існували і відкриті варіанти. «Папський» Гелендваген був засклену «будку» на колесах - щоб присутніх навколо була добре видна фігура понтифіка. Ковпак був виконаний з куленепробивного скла. З тих пір Gelandewagen став «папамобілем» на кілька десятиліть, а коли папу римського пересадили з G-класу в ML, автомобільна громадськість перехрестилася. Втім, ML не став найбільш незвичайним автомобілем тата.
«Папамобілі» на шасі Mercedes
Ще більш неабияким був подовжений і відкритий Cadillac DeVille з підйомним кріслом і високими поручнями, створений компанією General Motors в 1999 році спеціально для поїздки понтифіка до Мексики.
Спеціальний Cadillac DeVille для поїздки Папи до Мексики
Втім, були в автомобільній історії Папи Римського і не настільки солідні автомобілі. Причому навіть такі, на яких глава духовенства їздив всього лише раз. Наприклад, Seat Marbella (Einzelstück). На цій скромній моделі тато пересувався під час свого візиту до Іспанії в 1982 році.
Seat Marbella (Einzelstück) використовувався татом лише раз
Транспорт арабських шейхів
Найбагатших людей світу належать, як відомо, тисячі супердорогих, ексклюзивних автомобілів. Навіть перерахувати їх все фізично нереально. І що цікаво, шейхи активно скуповують не тільки малосерійний ексклюзив, але навіть і унікальні концепт-кари, які виробники іноді розпродають стражденним товстосумам. Зокрема, президент ОАЕ шейх Халіфа бін Заїд аль Нахайян є власником унікального Mercedes-Benz F700 - шоу-стоппера на Франкфуртському Моторшоу 2007 року. Автомобіль з дуже аеродинамічними формами з активною підвіскою, автоматично підлаштовується під дорожні умови, оснащений експериментальним турбодизелем об'ємом всього 1,8 л. Мотор з подвійним послідовним наддувом видає 238 к.с. Історія замовчує, за яку суму аль Нахайян став володарем цього унікального автомобіля. Втім, шейх вже подарував унікальний Mercedes-Benz своєму братові.
Концептуальний Mercedes F700 шейха Халіфи Аль Нахайяна
В офіційних же автопарках використовуються, як правило, представницькі S-класи від Mercеdes-Benz. Такі ж, як і в усьому іншому світі. Однак в ролі автомобілів супроводу часто постають вже американські машини, причому як легкові, так і більш «важкі» - на базі truck'ов. Погляньте на це вже не нове, але цілком показовий відео.
Африка
Від багатих - до найбіднішим. Сомалі - найнебезпечніша і бідна африканська країна, де вже не перше десятиліття йде громадянська війна, панують плутанина і беззаконня, які чинить різними угрупованнями ісламістів, а по суті, бандитів і піратів. Але і там насправді є визнана світовою спільнотою влада і здійснюється президентська форма правління, принаймні, на підконтрольній уряду території. І столиця Могадішо - світовий лідер за кількістю терактів, вбивств і нападів, просто нам зазвичай в новинах про це не повідомляють.
Можна припустити, що саме президенту Сомалі, як нікому в світі, необхідний добре броньований лімузин. Так на чому ж їздить президент Сомалі Хасан Шейх Махмуд? Парадокс, але ніяких броньованих лімузинів у нього немає! Але не тільки тому, що Сомалі злиденна держава, і бюджет країни такий автомобіль навряд чи потягне. Кожен виїзд президента - це засекречена спецоперація, і машини для цього використовуються найрізноманітніші і нічим не примітні. Тільки так вдається зберегти життя президента. Іноді, звичайно, президент виїжджає, не ховаючись, але на армійських автомобілях, у супроводі великого числа солдатів. І навіть в таких випадках бувають напади. Воістину, бути президентом Сомалі - героїчна місія!
Поліцейський автомобіль (зліва) в Сомалі виглядає приблизно так само, як і автомобіль з бойовиками (праворуч)
Південно-Східна Азія
У країнах Сходу - свої вимоги до автомобілів глав держав, відповідно до місцевого менталітетом і добробутом. Султан Брунею Хассанал Болкіах, стан якого оцінюється в 20 мільярдів доларів, відомий як пристрасний колекціонер автомобілів: їх у нього кілька тисяч, і все - ексклюзивні і дуже дорогі. За оцінками фахівців, вартість його колекції становить 4 мільярди доларів! Зрозуміло, це найдивовижніші і екзотичні автомобілі світу. Наприклад, «золотий» парадний фаетон Rolls-Royce вартістю 14 млн доларів використовується, зокрема, для весільних церемоній, які в його численному сімействі трапляються нерідко. А компанія Bentley в 1996 році виготовила спеціально для султана кілька (за деякими даними - 6) унікальних позашляховиків Dominator на шасі Range Rover. І це в ті роки, коли про серійних позашляховиках Bentley ще й мови не могло. Не секрет, що грошові вливання султана Брунею колись врятували марки Rolls-Royce і Bentley від фінансового краху. Під час своїх офіційних виїздів султан використовує один зі своїх численних Роллс-Ройс, наприклад Phantom VI.
«Золотий» Rolls-Royce, позашляховики Bentley Dominator і Rolls-Royce Phantom VI султана Брунею
Головний автомобіль комуністичної партії Китаю
Якщо президент Індії - Пранаб Мукерджі - їздить на звичайному лімузині Mercedes S600 Pullman, то керівник Китаю Сі Цзіньпін - на колоритному творінні вітчизняного автопрому - FAW Hongqi HQE. Броньований лімузин завдовжки 6,5 м з оригінальним ретродизайн оснащений 6,0-літровим 12 циліндровим мотором потужністю 408 к.с. і важить 4,5 тонни. Цей автомобіль перейшов Сі Цзіньпіну «у спадок» від попереднього голови Ху Цзіньтао. Та й взагалі, у китайських «членовозов» Hongqi ( «Червоний прапор») - солідна історія, що почалася ще в 1958 році, коли був створений цей бренд і розроблений перший урядовий автомобіль. За його зовнішності можна простежити спадкоємність дизайну китайських лімузинів.
Лімузин FAW Hongqi HQE голови Сі Цзіньпіна. Праворуч - перший лімузин Hongqi 1959 року
Автомобілі японських глав
В Японії - конституційна монархія, і персона імператора несе лише «декоративні» функції: державою керує кабінет міністрів на чолі з «прем'єром». У прем'єр-міністра Сіндзо Абе два персональних автомобіля. Перший - цілком звичайний дліннобазний гібридний Lexus LS 600HL. Другий же автомобіль більш консервативний і примітний. Це Toyota Century - вінтажний седан, який випускається з 1967 року, майже не змінюючи зовнішність. Дивно, але під капотом цього скромного за сучасними мірками автомобіля встановлений 5,0-літровий 12-циліндровий мотор потужністю всього 280 л.с.
Toyota Century прем'єра Японії Сіндзо Абе
Для імператора Японії Акіхіто років десять тому виготовили справжній ексклюзив - спеціальний лімузин Toyota Century Royal, який не має нічого спільного з однойменною серійним седаном прем'єр-міністра, крім двигуна, потужність якого збільшена до 350 к.с. Всі заходи безпеки автомобіля засекречені, але про ексклюзивній комплектації дещо відомо, і тут є чим здивувати: другий ряд сидінь оброблений оббивкою з тканини і вовни, шторки і стеля виконані з рисового паперу, але справжня перлина - гранітна підніжка з електроприводом - річ цікава і унікальна. Цей лімузин прийшов на зміну поважному Nissan Prince Royal, прослужив імператорської сім'ї вірою і правдою 40 років, починаючи з 1966 року.
Toyota Century Royal імператора Японії Акіхіто і Nissan Prince Royal 1966 року
Максимально узагальнивши розкидані по різних країнах деталі історії «президентських» автомобілів, не складно виявити вплив національної культури, менталітету, економічної ситуації, зовнішньополітичної стратегії і статусу держави на вибір «карет» для перших осіб. Європейська скромність знаходиться на іншому полюсі від навмисної помпезності арабського регіону. Підкреслена міць Росії та США яскраво протиставляє себе абсолютно незахищеним автомобілів африканського регіону. Наш світ багатоликий і різноманітний. І різниця підходів при виборі автомобіля для голови держави зайвий раз підтверджує цей факт.
Чому турбодизель?До речі, а чому Меркель не використовує Mercedes або BMW, ще більш звичні в такому амплуа?
Так на чому ж їздить президент Сомалі Хасан Шейх Махмуд?