від редакції

Переконливо просимо досвідчених читачів не завалювати форум обуреними репліками. Ми заздалегідь згодні з вами в тому, що авторське опис схеми залишається жахливим, навіть після численних редакторських правок. Ні слова не сказано про параметри трансформатора і допустимому зарядному струмі. А в оригіналі немає навіть згадок про тип акумуляторів, для яких призначається зарядний пристрій. Трохи володіють англійською можуть упевнитися в цьому самі. Стаття опублікована тільки для того, щоб донести до початківців радіоаматорів саму ідею схеми, яка здалася редакції такою, що заслуговує на певну увагу.

Пропонований проект автоматичного зарядного пристрою для свинцевих акумуляторів заснований на схемі, яку можна вважати найпростішим, з коли-небудь зроблених віконних компараторов на одному транзисторі. Зарядка починається, коли рівень напруги на акумуляторі падає нижче заданого значення, і завершується, коли досягнута верхня межа.

Для установки верхнього і нижнього порогів знадобиться зовнішній регульований джерело живлення і досить точний вольтметр. При цьому, джерело зарядного напруги +15 В необхідно від'єднати від нормально замкнутих контактів реле (NC), щоб напругу не потрапляло на висновки для підключення акумулятора. Це дозволить точніше налаштувати пороги. Але з іншою частиною схеми джерело зарядного напруги повинен залишатися з'єднаним.

Спочатку на виході джерела живлення необхідно виставити 13.3 В - напруга повністю зарядженого акумулятора, і підключити його до вхідних контактам схеми.
Двигуни включених реостатами потенціометрів VR1 і VR2 повинні бути встановлені в положення максимального опору. Транзистор відкриється і буде шунтировать VR1. Потім движок VR1 повертають в протилежну крайнє положення, за схемою - в точку з'єднання з VR2.

Далі на виході джерела встановлюють 11.8 В - напруга розрядженої батареї. За допомогою VR2 фіксують момент, коли транзистор вимикається знову. Напруга джерела знову роблять рівним 13.3 В, і плавно обертають VR1 до моменту відкривання транзистора. Тепер, коли пороги виставлені, схему відновлюють, підключивши джерело зарядного напруги до точки NC. Зарядний пристрій готовий до роботи.

• Якщо назвати "Автомат для простого зарядного пристрою", то совість редакції може бути чиста.
• Ні за яких умов не стану застосовувати цей "автомат". Немає ні регулювання, ні контролю струму зарядки.
• А хто-небудь здогадався, чому поруч з номіналами деяких резисторів стоїть буква V? 2 IIIII А контроль за напругою є. Власне, це все що є;) Обмеження по струму визначається здатністю навантаження трансформатора. Так що, все як у дорослих;)
• На автомобілі є регулювання струму зарядки? : D
• Так, як При нормальній експлуатації автомобіля не відбувається разрадка акумулятора нижче 80% ємності - застосовується зарядка стабільним напругою. У цьому випадку немає необхідності регулювання струму.
• Не позбавлене недоліків, але має право на жізнь.В ​​багатьох випадках цілком згодиться.
• Я б краще поставив стабілізатор напруги і виставив би значення 13.7В. А далі акумулятор працює за принципом зливного бачка: чим ближче до повної зарядки, тим нижче струм. Коли повністю заряджений, він і так відключиться, тому що напруги уравновесятся і ток текти не буде. А якщо трішки розрядиться, тоді він тут же буде підзаряджатися. Таким чином ні перезарядження не буде, ні розрядки не буде. Зрозуміло, що сильно посаджений акумулятор таким зарядним краще не заряджати, але якщо поставити елементарний обмежувач струму, то можна навіть сильно виряджені акумулятори заряджати. А взагалі в подібних схемах найбільша проблема - це не зарядка, а захист від переполюсовки акумулятора. Тому що якщо раптом випадково під'єднали його не тим боком, то великий Пих забезпечений. Потрібно або запобіжник ліпити, і міняти його кожного разу при помилку, або ставити захист, можна на тому ж реле.
• Взагалі то напруга закінчення зарядки акумулятора вище - 14,5 ± 0.3 вольта (поправка на температуру акумулятора) за рахунок напруги поляризації електроліту і нормальні ЗУ при закінченні циклу заряду переходять в режим підзарядки (підтримання цієї напруги) - це ще невеликий короткочасний запас ємності (на цьому принципі працюють "пускозарядні" пристрою). А від переполюсовки захист проста - поставте ще одне реле з діодом, паралельно АБ, яке підключить АБ до ЗУ тільки при правильному приєднанні.
• Більш "новорічний" варіант цього зарядного описувався в "На допомогу радіоаматори" в кінці 70-х, початку 80-х ... Знайду-уточню
• Що цікаво, "пиха" не було ... Пару раз плутав, добре, що вчасно помічав, акумулятор тупо потихеньку переполюсовивался. Правда, схема зі стабілізацією струму, з того ж "ДОПОМОЖИ" ...
• У мене друг зручного амперметра позбувся, про пару діодів я не говорю.
• Напевно акумулятор був слабенький (або старенький). При переполюсовке автомобільного акумулятора весь струм, який може видати акумулятор, піде на коротке замикання. А якщо при цьому ще й включено пристрій буде, то воно і від себе додасть. При цьому згорить там, де найтонше місце: або амперметр, або обмотка трансформатора, або з'єднувальні дроти. А стабілізувати струм можна по-різному. Є варіант лінійного стабілізатора, але при цьому потрібні хороші тепловідводи на регулюють транзистори, або трансформатор з безліччю відводків і купа реле (ну або тих же сімісторов). І є варіант імпульсного стабілізатора. При цьому і габарити будуть маленькі і тепловідводи не потрібні (хіба що зовсім невеликі). Схема імпульсного, зрозуміло, буде дуже складна. Але! Є блоки живлення комп'ютерні, з яких можна зробити чудову імпульсний зарядний пристрій. Там змінюється по 12 вольт транзистор (ставиться з ланцюга по 5 вольт) і трохи змінюється схема для підняття напруги з 12 вольт до 13-15. На багатьох моделях досить один резистор додати (або замінити). А якщо робити серйозне зарядний, тоді вже можна прімудрості регулятор струму (правда питання обговорення такого зарядного вже виходить за рамки піднятої теми).
• У моєму зарядному ток стабілізується конденсаторами в первинці, так що К.З. там не буває, йому страшніше включення без навантаження ... Вірніше, ток к.з. не перевищує встановлений на 1-2А.
• Для найпростішої зарядки найпростіший спосіб регулювати (не стабілізований) струм - підключити трансформатор через розетку з димером і відключати по заданому напрузі (можна не відключати, а переводити в режим підзарядки, а якщо відключати, то краще за первинному ринку - чого дарма транс ганяти)
• Ну, раз пішла така п'янка, то в якості найпростішого стабілізатора можна використовувати взагалі лампочку розжарювання (включити послідовно з заряджаються акумулятором). Тільки потрібно підібрати відповідну для заданого струму. Вона буде працювати в якості бареттера. До речі, для заданої схеми дуже непоганий варіант. По-перше: буде стабілізація струму, а по-друге - буде відключатися при досягненні заданої напруги зарядки. Та й зовсім нестрашно буде переполюсовка або КЗ. При КЗ буде просто світитися лампочка, забезпечуючи заданий струм, а при переполюсовке вона буде світитися в два рази яскравіше, ніж при КЗ. Так що, пропоную всього навсього додати в наведену в обговорювану схему лампочку. При цьому зникає відразу маса недоліків первісної схеми.

При передруці матеріалів з сайту пряме посилання на РадіоЛоцман обов'язкове.

Запрошуємо авторів статей та перекладів до публікації матеріалів на сторінках сайту.