Интернет журныл о промышленности в Украине

Audi Q7: інтелігентна зібраність

Нове покоління Audi Q7 чекали довго. Машина першої генерації - довгожитель на ринку. Але в Audi не поспішали з висновком нової моделі, хотіли довести її до досконалості, щоб обійти найближчих конкурентів Нове покоління Audi Q7 чекали довго

Audi Q7 Фото: Audi

Побачивши новий Audi Q7 на парковці, колеги, переважно прекрасної статі, журилися з приводу нового дизайну позашляховика. Мовляв, навіщо так, колишній Q7 був набагато симпатичніше. Про смаки, звичайно, не сперечаються, але ось я категорично з цим не згоден. Audi Q7 першої генерації для мене назавжди залишиться роздутим бегемотиком більше схожим на мінівен, ніж на кросовер і вже тим більше на позашляховик. Нова машина строга, має чіткі лінії, гострий погляд. А в деяких ракурсах і зовсім схожий на великий універсал підвищеної прохідності.

Як на мене так подібний дизайн оптимальний для повнорозмірних кросоверів. Він дозволяє візуально прибрати громіздкість, зробити машину акуратніше. Втім, і в реальності новий Audi Q7 став злегка компактніше попередника. Він на 4 см коротше і на 1,5 вже, а от висота залишилася на колишньому рівні.

Усередині абсолютно нова приладова панель з поверненою в бік водія центральною консоллю і повністю цифровим щитком приладів. Промальовуванні позаздрять багато конкурентів, дуже чітко, зрозуміло і красиво. Режимів кілька, наприклад, на щиток можна вивести навігацію, а спідометр і тахометр встануть маленькими блюдечками по краях.

Для зберігачів традиційних цінностей - класичний приладовий щиток, який практично неможливо відрізнити від «аналогового». До того ж, в Audi опціонально з'явився і проекційний дисплей, який виводить всю необхідну інформацію на лобове скло. Ось тільки в даному випадку якість поки що не дотягує до конкурентів. Трохи не вистачає чіткості.

Масивна рукоятка управління коробкою передач виглядає солідно, немов з її допомогою можна випустити закрилки і Audi Q7 почне підніматися в небо. Але це рішення не кращим чином позначилося на ергономіці. У всякому разі, мені рукоятка заважала управління шайбою ММI, на яку заведені всі функції управління автомобілем.

В іншому прискіпатися до салону неможливо. Розкішні крісла з повним набором регулювань, просторий другий ряд і задовільний третій. Плюс солідний багажник 295 л з третім рядом, 890 л з другим і 2075 л з усіма складеними сидіннями.

Великий мандрівник

Перше покоління Audi Q7 називали «великий мандрівник». Великий, комфортний, просторий - ідеальний для далеких поїздок. Машина нової генерації цілком може зберегти цю назву. Пневмопідвіска забезпечує плавний хід, який не поступається машині представницького класу.

У динамічному режимі машина стає зібраніше, послушнее, але все-одно анітрохи не втрачає в комфорті. На мій погляд, правильно, що в Audi не стали намагатися перетворити новий Q7 в спортивний позашляховик. Баланс, тим більше в машинах подібного класу, дотримати вкрай складно. Та й конкуренти вже дуже сильні.

В основі нового покоління Audi Q7 нова повноприводна трансмісія, яку використовує Audi A6 останньої генерації. Привід передніх коліс тепер інтегрований в коробку передач, а в якості міжосьового використовується диференціал підвищеного тертя Torsen. У звичайному режимі він передає 40% крутного моменту на передні колеса і 60% - на задні. Але при необхідності момент може перерозподілятися в співвідношенні від 70%: 30% до 15%: 85%. Зрозуміло, що подібна трансмісія дає впевненість на скільки дорозі, після дощу або взимку. Експериментувати з бездоріжжям не раджу. Чи не той формат.

333-сильний бензиновий двигун практично не змінився, а ось коробка нова. Замість японської трансмісії новий Audi Q7 отримав 8-ступінчастий "автомат" ZF, який використовують і на інших моделях Audi і який зарекомендував себе як точний, швидкий і надійний.

Нове покоління отримало і найповніший набір електронних помічників. Перераховувати їх не буду, в Q7 є все, але зупинюся на одному - traffic jam assistant, асистент руху в пробці. Автомобіль повзе в уповільненої пробці, сам зупиняється, знову рушає і підрулює, намагаючись триматися центру смуги. Ну, а ви займаєтеся своїми справами ... зрозуміло, не забуваючи контролювати дорожню обстановку. Про що вам настійно буде нагадувати електроніка.

Ну, а що ж з ціною? Новий Audi Q7 варто в Росії від 3 млн 795 тисяч рублів. За ці гроші ви купите позашляховик з дизельним 249-сильним двигуном. Топова версія, в максимальній комплектації з 333-сильним бензином обійдеться в 4 млн 730 тисяч.

Додати BFM.ru в ваші джерела новин?

Ну, а що ж з ціною?
Ru в ваші джерела новин?