Интернет журныл о промышленности в Украине

Audi А8 L: Витримувати, пити ще рано

Конкуренція серед виробників представницьких седанів майже така сама, що є у люксових готелів: кожен бренд намагається залучити найкращих конструкторів, дизайнерів, виробників комплектуючих. Але таланти і сили приблизно рівні, і кінцевий продукт у всіх гарний або дуже хороший, а переможців у конкуренції визначають нюанси. І отельерам навіть простіше - у них є таке поняття, як location, - часто постояльці при інших рівних віддають перевагу одному готелю перед іншим просто тому, що він розташований в більш модному / мальовничому місці. У автовиробників немає навіть цього, так що кращі серед кращих визначаються на «тоненького».

За дюжину років, що я тестую автомобілі, у мене сформувалися гастрономічні синоніми для більшості автомобільних брендів: Audi - свинина (м'ясо, яке майже ніколи не буває поганим, але і гастрономічних відкриттів вам, як правило, не обіцяє), BMW - баранина (м'ясо на любителя), Mercedes-Benz - яловичина (правильно приготований стейк обрадує багатьох, крім вегетаріанців), Porsche - фуагра (делікатес, яким навряд чи можна насолоджуватися кожен день, - тут я маю на увазі купе штутгартской марки), Toyota - гамбургер з McDonald's ( стабільно якісний продукт в будь-якій частині світу, який гарантує вам задоволення первинних потреб, але не більше), Volkswagen - братвурст (може бути дуже смачним, однак потрібно знати, де подають правильні сосиски).

Але після тесту нового, четвертого покоління Audi А8 L - длиннобазной версії флагманського седана з Інгольштадта - у мене склалася не м'ясна, але винна асоціація. З благородним вином, яке виробник поспішив випустити в продаж, а нетерплячий покупець поспішив відкрити, не давши провину вилежатися. Помилка, яку можна зробити з шампанським: після того як з витриманого напою видаляється осад, в нього додається дозажний лікер; після цього шампанське перед надходженням у продаж має вилежатися ще 3-6 місяців. Але деякі невеликі виробники шампанського не мають достатньо місця в своїх підвалах, тому відправляють вино в продаж раніше цього терміну, проте чесно попереджають на контретикетках: вино необхідно витримати ще мінімум кілька місяців, перш ніж відкривати.

Найпопулярніші галереї

Для тесту нового, четвертого за рахунком покоління Audi А8 організатори запропонували маршрут по П'ємонту, Романьї і вздовж озер Гарда і Комо - щоб можна було випробувати седан і на автострадах, і на звивистих доріжках по горбах. Схожий рельєф тепер можна знайти і в Сочі і його околицях, але сочинські маршрути із'езжена автовиробниками вже не раз. Всі автомобілі на італійському тесті були вже в російській комплектації, а в нашій країні Audi А8 буде продаватися у двох варіантах: зі звичайною колісною базою (2998 мм, загальна довжина - 5172 мм) і подовженою (3128 мм, довжина - 5302 мм) і поки з одним-єдиним бензиновим двигуном: 3 л з турбонаддувом потужністю 340 л. с. Але вже в цьому році Audi обіцяє розширити лінійку двигунів в Росії за рахунок бензинового 4.0 TFSI, що розвиває 460 л. с., в наступному році почнуться поставки машин з дизельним двигуном 3.0 TDI потужністю 340 л. с.

Подолавши за кермом і в задньому пасажирському кріслі нового длиннобазного Audi близько 800 км по дорогах Північної Італії, можу засвідчити, що A8 L має вичерпні характеристиками для представницького седана - це швидкий, тихий, комфортний, просторий автомобіль з багатою обробкою.

За даними виробника, 340-сильний 6-циліндровий двигун розганяє A8 L до 100 км / год за 5,7 с, а максимальна швидкість складає 250 км / ч. Точно такі ж динамічні характеристики були у 8-циліндрового A8 попереднього покоління, 4,2-літровий двигун якого видавав 372 л. с. (У двигуна, що встановлюється на новий седан, вище крутний момент.)

Новий A8 - автомобіль тихий: на передніх сидіннях шум вітру починає проявлятися на швидкостях 185-190 км / ч, на задніх його не чути і при 240 км / год; шум двигуна, шин і дорожнього полотна сідокам теж не докучає: моторний відсік і арки ізольовані гідно. В майбутньому четвертого покоління A8 обіцяна активна підвіска, яка здатна в залежності від дорожніх умов автоматично регулювати навантаження на кожне колесо і міняти кліренс автомобіля, але і нинішня адаптивна пневмопідвіска нарікань у мене не викликала.

Олександр Губський / Відомості

1/8

Олександр Губський / Відомості

2/8

Олександр Губський / Відомості

3/8

Олександр Губський / Відомості

4/8

Олександр Губський / Відомості

5/8

Олександр Губський / Відомості

6/8

Олександр Губський / Відомості

7/8

Олександр Губський / Відомості

8/8

Найпопулярніші галереї

На фотографіях Audi A8, які ЗМІ почнуть публікувати після тест-драйву, ви, швидше за все, побачите світлий салон - він більш фотогенічний. Але в реальності набагато багатше виглядає інтер'єр з шкірою темного шоколаду, алькантарою в тон і вставками з сіро-коричневого евкаліпта з дуже цікавою фактурою.

Длиннобазная седану обіцяні крісло-оттоманка і підставка з масажем ніг (на наших тестових автомобілях їх не було). Всі чотири сидіння в A8 L у вигляді опції обладнуються вентиляцією і масажем спинок; сидіння дуже зручні: при пробігу в 400 км в день - ніякої втоми. Втім, немає межі досконалості: масаж всіх спинок сидінь був і у попереднього покоління A8, з тих пір деякі марки почали обладнувати масажем і подушки сидінь. І, на наш подив, виявилося, що задні підголівники в A8 L - в представницькому седані - НЕ електрифіковані (ця опція доступна тільки крісла-отоманці), хоча підголовники передніх сидінь - з електроприводом. І це один з тих нюансів, які формують ставлення до автомобіля.

Конкуренція серед виробників представницьких седанів майже така сама, що є у люксових готелів: кожен бренд намагається залучити найкращих конструкторів, дизайнерів, виробників комплектуючих

В майбутньому Audi А8 обіцяно автопілот третього покоління - він буде здатний керувати автомобілем на швидкостях до 60 км / год на автострадах з розміткою. Але наш тестовий Audi А8 L не вмів навіть розпізнавати дорожні знаки, що обмежують швидкість, хоча на це вже здатні деякі автомобілі масових марок. Одного разу у колеги заглючить адаптивний асистент водіння (АСА): на панелі приладів з'явився напис «покладіть руки на кермо, контроль над автомобілем втрачений», і автомобіль почав сповільнюватися, хоча водій навіть не включав асистента і, природно, не прибирав руки з керма. Виробник обіцяє, що його асистуючі системи здатні сповільнювати автомобіль, що рухається в тій же смузі до повної зупинки «в тому випадку, якщо водій не здатний зробити це самостійно». У нашому випадку, на щастя, до цього не дійшло: водій хитнув кермом, натиснув на газ, і ми продовжили рух в ручному режимі.

Навігація теж працювала не без нарікань: на центральному дисплеї нашої машини висвічувалося правильний час і відстань до місця прибуття, а на водійському дисплеї ці показники залишалися незмінними з моменту старту до мети; стрілки-підказки на опціонний проекційний дисплей виводяться.

У місті 340 л. с. Audi А8 L вистачає за очі. Але на трасі відчуття змінюється: від автомобіля такого класу чекаєш, що при обгоні у нього завжди виявляться додаткові коні під капотом, але А8 L з 3-літровим двигуном при натисненні педалі газу в підлогу не вистрілює. Зате на 450-кілометровому відрізку витрата палива в режимі Dynamic у нас склав всього 12,3 л / 100 км при середній швидкості 66 км / год, у колег в режимі Comfort - менше 10 л / 100 км. Додатково економічності сприяє те, що вперше в стандартній комплектації новий Audi A8 є м'яким гібридом: двигун оснащується стартером-генератором з ремінним приводом (BAS) і літій-іонним акумулятором ємністю 10 Ач. За рахунок цього новий Audi A8 може рухатися накатом на швидкості від 55 до 160 км / год з вимкненим двигуном на протязі 40 с, повідомляє виробник. Як тільки водій знову натискає на педаль газу, стартер BAS запускає двигун. Не беруся сказати, відключався чи двигун під час нашого тесту, - автомобіль, повторюся, дуже тихий, - але економічність в будь-якому випадку вражає.

При наявності відповідної сім-карти Audi A8 може бути WiFi точкою доступу через мережі стандарту LTE Advanced (за даними виробника, А8 - перший в світі автомобіль з цим просунутим стандартом), наша тестова машина дійсно легко роздавала інтернет чотирьом пристроїв, і швидкість його була вище , ніж в 5-зіркових готелях, в яких ми зупинялися.

Виробник також повідомляє, що в стандартну комплектацію нового А8 входить газоаналізатор, який виявляє шкідливі гази і в разі необхідності активує режим рециркуляції повітря. Цю опцію треба б випробувати в московських умовах - на виноградниках П'ємонту і на Гарде з Комо чадячі вантажівки нам не зустрічалися.

Резюмуючи, до автомобільних конструкторам і інженерам Audi A8 питань немає. Але вони є до інженерів-електронникам з Audi і компанії Nvidia, яка розробила для німецької марки інформаційно-розважальні системи, і, природно, до маркетологам Audi. Чому вони поспішили випустити на ринок новий автомобіль з не самою просунутою електронікою і тільки з двома не найбільш потужними двигунами? Чи не відлякає це потенційних покупців, особливо в Росії, де багаті люди не звикли чекати і діють за принципом «зараз або ніколи»? Втім, ці питання є риторичними - замовлення на Audi A8 в нашій країні вже приймаються, автомобілі в шоуруми дилерів вже надійшли.

Тест-драйв організований компанією Audi.

Чому вони поспішили випустити на ринок новий автомобіль з не самою просунутою електронікою і тільки з двома не найбільш потужними двигунами?
Чи не відлякає це потенційних покупців, особливо в Росії, де багаті люди не звикли чекати і діють за принципом «зараз або ніколи»?